13家国内航空公司解禁手机 机载WiFi掘金前景广阔

飞机，曾经一度被称为最后的网络信息孤岛。随着移动通信和卫星通信等技术的发展，机载WiFi的普及让旅客在空中网上冲浪、刷微博、聊微信成为可能。

继东航、海航、南航等多家航空公司陆续宣布为空中使用手机“解禁”之后，据《证券日报》记者了解，中国国际航空公司（以下简称国航）也于1月21日零时起，在国航实际承运航班上允许使用部分便携式电子设备。至此，国内13家航空公司公布了“空中开机”时间。

对此，有业内人士表示，目前国内航企机上WiFi服务虽处于试行阶段，暂没有向乘客进行收费，但未来可实践的商业模式有很多，比如与电商合作等。机上WiFi服务会显著提高乘客体验，今后将成为仅次于机票价格和航班时刻影响乘客选择航司的最重要因素。　　

“打电话”短期难实现

1月19日，国航官方微博发布通知称，自北京时间2018年1月21日零时起，乘客可在国航实际承运航班上使用便携式电子设备（简称PED）。

值得注意的是，有体验乘客反映空中WiFi的网速差强人意，微信文字聊天尚可，但发送图片和视频十分缓慢。对此，民航专家林智杰表示乃技术限制所致。

“目前主流的机上互联网解决方案有两种：一是通过地面的基站，二是通过卫星。”林智杰称，这两种模式中，目前航空公司广泛使用的主流技术带宽都不太够用，只能支持一架飞机大约30至50个人同时上网，而且只能是轻度使用，大家同时观看流媒体等大流量的操作肯定难以满足。

空地联网使用WiFi上网，意味着要对飞机进行相应的改造。有业内人士就和记者算了一笔账：目前一套机载WiFi系统大概300万元-400万元，加上改装的工程费用、适航取证、软件平台、运维、技术支持等，成本约700万元左右。相比窄体飞机3亿元-5亿元的售价，航企搭载机载WiFi设备的价格约占到整个飞机成本的5%。