广东省发布国内首个省级自动驾驶路测管理规定 各地规定有啥不一样？

12月3日，广东省工业和信息化厅发布了关于《广东省智能网联汽车道路测试管理规范实施细则（试行）》的公示。《实施细则（试行）》中明确了测试主体、测试驾驶人及测试车辆、封闭道路、场地和测试道路、测试申请及审核等方面的内容。其中，《实施细则（试行）》中还附带了智能网联汽车自动驾驶功能检测项目，包括交通标志和标线的识别及响应、障碍物的识别及响应、自动紧急制动等。

《细则》适用于在广东省内进行的智能网联汽车道路测试，包括乘用车、商用车辆，不包括低速汽车、摩托车，鼓励采用纯电动或燃料电池作为动力。测试时间原则上不超过 18 个月。《细则》规定，除人员重大伤亡等严重交通事故外，测试车辆如有违反交通信号灯通行、逆行或有可被处暂扣、吊销机动车驾驶证或拘留处罚等交规的，将被撤销路测资格。据了解，这也是目前国内除直辖市外，国内首个省级自动驾驶路测管理规定。

2017年底开始，北京、上海、广州、深圳、重庆等地陆续出台了地方智能网联汽车路测规定。对此，《中国汽车报》记者进行了全面梳理，比一比哪家自动驾驶路测规定最具亮点？

北京：路测车申请每次不得超5辆

北京市开创了有关中国自动驾驶法规落地和专用测试牌照发放的先河，其规定在符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258）的机动车上装配自动驾驶系统的车辆，且申请路测的测试车每次不得超过5辆。另外，测试主体应在自动驾驶测试车辆上张贴自动驾驶测试标识；不得搭乘与测试无关的人员；不得在道路上进行制动测试。测试过程中应严格根据测试计划进行测试，不得超区域超时段进行测试。