广州、深圳率先“松绑”　治堵不能只靠汽车限购

在业内人士看来，广州、深圳率先为“汽车限购”松绑，“促进汽车消费”是其背后的主要动因。段经琨／摄

“我摇号摇了快两年了，希望这次限购放开能让我早点开上属于自己的车。”听到限购“松绑”的消息，家住深圳的许广文对小汽车摇号又燃起了新希望。

让许广文兴奋的，是深圳市交通运输局发布的一则通告。6月2日，深圳市交通运输局与广州市交通运输局分别发布了《关于增加中小客车增量指标配置额度的通告》（以下简称《通告》）

根据《通告》，从今年6月起，深圳市将在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个。其中，1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置；广州市在原有额度的基础上，从今年6月起至2020年12月，将增加投放中小客车增量指标10万个。

与许广文一样期待新政落地的“无车一族”还有不少。2014年12月29日，深圳市开始实施汽车限购政策。根据最新统计，2019年5月，深圳市共有约125万人参与了摇号，共发放3333个车牌，个人中签率仅为0.2382％，单位中签率为2.07％。

许广文给记者算了一笔账。新政前，深圳每月仅发放约2934个个人车牌摇号指标，而随着新政的落地，6月至今年年末每月指标约上升到4200个，指标增长将超过40％。“这就意味着摇上号的几率也大大增加”。