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2016-05-30 09:16 环球网
歼10是中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的中型单发战斗机。
该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。
【环球网军事5月30日报道】据Dawn报援引巴基斯坦外交消息人士的话报道，巴基斯坦在期限内并未接受美国在谈判框架下关于购买F－16的提议，F－16的购买协议濒临破产。
美国在二月通过了向巴基斯坦出售8架G－16歼击机的合同。据悉，巴基斯坦将支付2.7亿美元，余下的金额将由美方自行负责。但美国国务院4月曾声明，无法在优惠条件下执行这一合同，而巴基斯坦方面则需要自行支付超过7亿美元购买这些飞机。
巴基斯坦政府应在5月24日之前向美国提出接受这一提议的信函。但消息指出，巴基斯坦方面并未提出通过这一方案的信函，这证明美国方面的提案期限已经过期。
受访者表示，“巴基斯坦方面决定，不能使用国家经费按照全额支付合同，因此合同（供应）条件已经失效。”
巴基斯坦驻美国大使贾利勒·阿巴斯·吉拉尼（Jalil Abbas Jilani）对该报表示，“但合同提案的最终期限还并没有到。”
巴基斯坦总理国际关系问题顾问萨尔塔基·阿济兹此前声明，如果华盛顿方面不向巴基斯坦方面提供补助金，伊斯兰堡方面已经准备向其他供应国购买歼击机。据某消息表示，伊斯兰堡对正在对向俄罗斯购买苏－35及向中国购买J10与 J20进行研究。
同时，Dunya新闻台表示，美国已通过Cessna公司向巴基斯坦出售6架飞机的合同，这6架飞机将由巴基斯坦的救援机构与医学机构使用。该合同价值14亿美元。
歼10是中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的中型单发战斗机。
该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。
【环球网军事5月30日报道】据Dawn报援引巴基斯坦外交消息人士的话报道，巴基斯坦在期限内并未接受美国在谈判框架下关于购买F－16的提议，F－16的购买协议濒临破产。
美国在二月通过了向巴基斯坦出售8架G－16歼击机的合同。据悉，巴基斯坦将支付2.7亿美元，余下的金额将由美方自行负责。但美国国务院4月曾声明，无法在优惠条件下执行这一合同，而巴基斯坦方面则需要自行支付超过7亿美元购买这些飞机。
巴基斯坦政府应在5月24日之前向美国提出接受这一提议的信函。但消息指出，巴基斯坦方面并未提出通过这一方案的信函，这证明美国方面的提案期限已经过期。
受访者表示，“巴基斯坦方面决定，不能使用国家经费按照全额支付合同，因此合同（供应）条件已经失效。”
巴基斯坦驻美国大使贾利勒·阿巴斯·吉拉尼（Jalil Abbas Jilani）对该报表示，“但合同提案的最终期限还并没有到。”
巴基斯坦总理国际关系问题顾问萨尔塔基·阿济兹此前声明，如果华盛顿方面不向巴基斯坦方面提供补助金，伊斯兰堡方面已经准备向其他供应国购买歼击机。据某消息表示，伊斯兰堡对正在对向俄罗斯购买苏－35及向中国购买J10与 J20进行研究。
同时，Dunya新闻台表示，美国已通过Cessna公司向巴基斯坦出售6架飞机的合同，这6架飞机将由巴基斯坦的救援机构与医学机构使用。该合同价值14亿美元。
从1984年研发歼10正式立项以来，可以说是一段非常艰难的历程，当年研发之处，就有很多争议和怀疑，空军以及不少领导都认为直接购买幻影2000或者苏 －27更好，省钱省时省力。
“航空部的部长、型号行政总指挥都换了几任，你就没有过一点动摇吗？”不少人都这样问过歼10总师宋文骢。航空工业总公司总经理朱育理也曾和宋文骢开玩笑说：“你这个歼10飞机型号，可是“干掉”了好几任部长呀。”
我国歼10飞机从1984 年确定初步设计方案，1986年1月国务院、中央军委正式批准立项，1986 年7月国防科工委任命宋文骢担任飞机总设计师，1987年6月完成飞机初步设计，1998年3月实现首飞，2004年4月完成设计定型，前后经历了18年漫长的岁月。
在这漫长的岁月中，宋文骢作为这型飞机的总设计师，经受住了多大的压力可想而知。除了技术的难关，研发歼10还有一个重大难关——”经费。
很多人其实好奇为什么要花这么大精力研发歼10，难道仅仅是想要自主开发，充充面子吗？看了宋文骢他们当年的对话，或许就有答案了。
军委副主席刘华清：“宋总，国外搞一个型号飞机要多少钱？”宋文骢：“国外搞一个型号，没有100亿美元是下不来的。另外，国外不搞基础建设，我们预算这几十个亿，是人民币，这还要包括研制条件建设，这些国外都是现成的。”
航空部副部长王昂接过话头：“不久前，南朝鲜买120架F－16的生产专利，就花了52亿美元。我们的预算，除了基础建设，用到研制上的经费其实只有一半。”
对于歼10飞机的鸭式布局，也有许多争论，有人认为鸭式布局是照抄国外，没有新意。曾经有记者问道：在新机研制过程中您积极地推荐新式气动布局方案，这有什么意义吗？
宋文骢：鸭式布局是我们和国外同步开始研究地，当年搞歼－9型战机无水平尾翼方案的时候，我们就提出了鸭式无尾布局。60年代，美国开始研究利用脱体涡来增加飞机升力。我们在歼－9战机上进行了试验。
为了新型战斗机的布局方案，我们做了很多试验， 在确定方案前，风洞就吹了上万次。我国新型战机的外形设计和气动布局完全是我们自己搞出来的，没有借助国外的力量，这一点我觉得很骄傲，很自豪。
80年代初，属于中美关系的蜜月期，美国向中国推销F－16型战机，但是中方经过缜密思考后，还是决心自己造飞机。1981年年底，邓小平同志批示“新歼项目较为重要，前期投资5亿。中国的自制三代机就此拉开序幕。
当时成飞宋文骢以后来一种鸭翼布局战机计划经过几轮竞争一举击败了沈飞的小F－16战机和洪都的后变掠翼强6计划。这就是后来的歼10战机。
歼10是第一个由我国完全自行设计研制的第三代战斗机。没有原准机可供参考，再加上飞机采用了大量新技术、新结构、新系统、新成品、新工艺，设计制造难度大、协调关系十分复杂。经过六七年的前期研发时间，到1990年，611 所和132 厂终于完成了全尺寸金属样机的设计。
从全尺寸金属样机上，现在我们更可以一目了然地看出飞机的总体布置了。它引进了许多新的设计理念和设计方法，除气动布局、系统功能和结构完整性满足先进设计思想外，在生存力和低易损性设计、维修可达性和座舱人素工程设计等方面，它都有别于其他机种。
由于发动机采取整体安装和拆卸的方式，大大缩短了发动机装卸时间，大幅度改善了维修性，同时结束了中国战斗机不拆开后机身就无法拆卸发动机的历史。
样机诞生了，歼10的研发却没有松懈下来。作为一个完全独立研发的新型战斗机，它要遇到的苦难自然不少，很多地方国外专家都解决不了，比如歼10独特的“外八字”起落架，复合材料鸭翼和垂尾等，这些技术如果是寻求外国专家来做，一个小部分要价都至少是百万美元级别的。
宋文骢自然是不会同意的，当然即使想也是没钱的，面对这种困难，611 所的设计人员毅然选择了自力更生之路。
1994年6月，宋文骢组织611所设计人员充分利用综合软件系统进行设计、计算，经过9个月的日夜拼搏，发出结构生产图、系统生产图，完成强度计算报告。到当年底，又发出地面设备生产图。至此，新歼原型机生产图设计工作全部完成。
1995年8月，新歼01架飞机中机身在132 厂开铆。1997年6月2日，首架新歼飞机总装交付剪彩仪式在132厂举行，军委副主席刘华清等中央领导出席了仪式，宋文骢汇报了新歼研制情况，刘华清高兴地为飞机总装交付试飞站剪彩。
至此，歼10 飞机经过十几年的设计研制，原型机已经横空出世，等待它的将是更严峻的挑战和考验——首飞。歼10 飞机首飞时间，定在1998年3月23日。
首席试飞员雷强是试飞大队最优秀的飞行员之一。今天他要飞的这架飞机，非同寻常，若试飞成功，那我国第一架第三代战斗机将横空出世；反之，不知又会推迟多长时间。
对研制飞机有所了解的人，肯定知道这句话。纵观世界飞机设计史，无论哪个国家研制的飞机，在飞机设计定型上，无不经历艰难崎岖的漫长过程。无论现在世界比较看好的F16也好，苏27也罢，都经历过这个曲折苦涩的过程。其中F－16飞机，边飞边改，前后经历了30年的时间！
歼10飞机也必然经历这个崎岖险阻的过程。调整试飞、定型试飞。飞性能、飞操稳、飞颤振、飞火控……许多要飞的风险项目，都是我国军用飞机未有过的。
此后，在长达半年多的时间里，宋文骢委托杨伟副总设计师与有关部门特别是飞机生产厂进行了十几轮的研究和协调，最终与所有的研制单位统一了认识，生产单位也拟订了新的生产方案，并创造了18个月生产6架改形飞机的奇迹。
2003年3月10日，歼10飞机今天终于参军。歼10交付部队试用后，设计定型的任务依然十分艰巨。此后，飞机还必须经过大迎角试飞、低空大表速试飞、导弹靶试、空中加／受油试飞、电子对抗试飞、敌我识别器试飞等项目的考验。
从1998年到2003年，经历了5年多的风风雨雨，定型试飞中的30多个高难度高风险科目逐一攻克。至此，经过一番艰难险阻的跋涉，歼10飞机设计定型准备工作基本完成。
歼10 飞机研制终于取得成功。20年时间，在历史的长河中只是一瞬，然而对于宋文骢来说，这7000多个日夜，他是怎样过来的，外人恐怕是难以想象的。
当然歼10飞机研制成功，也是我国航空史上技术跨越的一个重要里程碑，标志着我国自主研制先进战机跻身于世界航空先进行列。
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