专业四驱SUV 人民网试驾2016款Jeep大切诺基

一直以来，Jeep品牌作为SUV车型的代表，早已深入人心。在很多时候Jeep不仅仅代表一个品牌，甚至还代表着SUV这种车型，因为不少非专业人士管所有SUV都叫吉普车。大切诺基是Jeep品牌的旗舰车型，也是本篇文章的主角。

2016款Jeep大切诺基已经在6月27日正式上市，新车在配置上有所升级，在动力上并没有明显变化，售价区间为55.99-75.99万元。

2016款大切诺基在延续现款车型造型的同时，新增了烈焰红珠光漆、汉玉白珠光漆、金沙棕金属漆和琥珀棕标准漆四种全新的车身颜色，扩充至11种车身颜色让消费者的选择更加丰富。此外，新车内饰还可提供多种内饰主题，分别为黑色/金色搭配的摩洛哥夜色主题、棕色/米色搭配的尼泊尔地貌主题、黑色/米色搭配的新西兰古文化主题以及暖棕色和琥珀色搭配的美国大峡谷主题等。

配置方面，2016款大切诺基增加了发动机启停系统、后停车辅助带自动刹停功能、前风挡降噪玻璃、集成有手动换挡按钮的换挡杆、20英寸轮圈/低滚阻轮胎、全新的自适应巡航系统等装备。

动力方面，2016款大切诺基将依旧搭载3.0升汽油、3.6升汽油以及3.0TD柴油发动机供选，传动系统匹配的是8速手自一体变速器。

一直以来，Jeep品牌作为SUV车型的代表，早已深入人心。在很多时候Jeep不仅仅代表一个品牌，甚至还代表着SUV这种车型，因为不少非专业人士管所有SUV都叫吉普车。大切诺基是Jeep品牌的旗舰车型，也是本篇文章的主角。

2016款Jeep大切诺基已经在6月27日正式上市，新车在配置上有所升级，在动力上并没有明显变化，售价区间为55.99-75.99万元。

2016款大切诺基在延续现款车型造型的同时，新增了烈焰红珠光漆、汉玉白珠光漆、金沙棕金属漆和琥珀棕标准漆四种全新的车身颜色，扩充至11种车身颜色让消费者的选择更加丰富。此外，新车内饰还可提供多种内饰主题，分别为黑色/金色搭配的摩洛哥夜色主题、棕色/米色搭配的尼泊尔地貌主题、黑色/米色搭配的新西兰古文化主题以及暖棕色和琥珀色搭配的美国大峡谷主题等。

配置方面，2016款大切诺基增加了发动机启停系统、后停车辅助带自动刹停功能、前风挡降噪玻璃、集成有手动换挡按钮的换挡杆、20英寸轮圈/低滚阻轮胎、全新的自适应巡航系统等装备。

动力方面，2016款大切诺基将依旧搭载3.0升汽油、3.6升汽油以及3.0TD柴油发动机供选，传动系统匹配的是8速手自一体变速器。

在我国，消费者热衷于购买SUV车型，这是因为消费者总是希望自己的车够全面，对于那些想要购买豪华SUV的消费者来说更是如此，他们希望自己的车空间够大、外形够有面子、内饰足够精致奢华、还要动力够强劲，甚至还得兼顾配置、安全以及公路性能和越野性能。看上去这是难以完成的任务，因此即便是宝马X5、奔驰GLE这样的豪华SUV，也只是偏重公路性能的产品。

相比之下，作为75年专业SUV的制造者，Jeep大切诺基有着竞争对手没有的全面身手，全时四驱系统不仅兼顾了优秀的公路性能，还带有低速扭矩放大功能，兼具不错的越野能力。近日，人民网汽车频道记者就对新款Jeep大切诺基的全面身手进行了一番体验。

此次试驾的2016款大切诺基，是一款小改款车型，相比老款车型，它的改变更多的是在细节和配置的调整，外观上的变化并不明显，7孔格栅和整体硬朗的线条是大切诺基经典的设计元素。

更新的配置包括同级别车型独有的远程遥控启动系统，是它在配置方面的一大亮点。这套系统操作半径达到91米，在低温环境下，它可以提前开启座椅加热和方向盘加热；在高端环境下，它可以打开座椅通风。

此外泊车辅助系统，是2016款大切在配置方面的又一亮点，在泊车过程中，系统检测到车辆与障碍物距离过近之后，会将车辆自动刹停以避免事故发生。

除了不乏卖点的配置，在性能方面拥有不俗表现，才是大切诺基能够成为所处细分市场主力车型的重要原因。出于成本等方面因素考虑，国内市场上销售的不少中大型豪华SUV相继进入小排量涡轮增压时代，直列4缸2.0T发动机已经在沃尔沃XC90、宝马X5、奥迪Q7等车型上服役，而大切诺基则是一个V6自然吸气发动机的坚守者。相比小排量增压发动机，虽然V6发动机的成本略高，但它提供的那种厚重感是消费者所喜欢的。

2016款Jeep大切诺基的换挡杆采用了传统的样式，不再采用过去的航空手柄样式

三度蝉联全球十佳发动机的3.6L Pentastar V6全铝发动机，是一款明星发动机，它采用高流量进气口与整体式排气歧管的创新结构设计，并与独立凸轮轴相位技术相配合，其最大功率、扭矩分别达到210kw、347Nm。除了不错峰值动力输出，这款发动机还可以在1600~6400rpm的宽广转速区内提供90%以上的最大扭矩输出，以保证车辆有足够动力去冲破障碍。

消费者对于大排量V6发动机的追捧和厚爱，并不仅仅缘于它充沛的动力，优异的运转平顺性、线性的动力输出，更是小排量增压发动机所无法比拟的。也正是因为这个特性让不少消费者心甘情愿的多花几万元选择动力输出看起来并不起眼的V6而非数据漂亮的小排量增压。

来自ZF的8速自动变速箱，同样是高端阵营的明星产品，其最快换挡时间小于0.1s，丝毫不逊色于以换挡快著称的双离合变速箱。小于1.5的挡位齿比，让它可以过滤一切冲击，提供平顺细腻的换挡感受。超宽广传动比区间，确保车辆可以同时拥有强大扭矩输出与最佳燃油经济性。这款变速箱可以提供90余种实时（on-the-fly）换挡行程，以确保在各种特定条件下都能提供最优化的换挡时机；智能模块适时考虑各种变量，包括发动机扭矩线性、降挡时机、纵向和横向加速、挡位变化、抓地力监测及降挡监测，从而确定最合适的换挡行程。依靠发动机与变速箱的默契配合，大切诺基3.6L车型的0~100km/h加速时间仅为8.3s，足以满足普通消费者对动力性的需求。

作为一款专业级豪华SUV，大切诺基在底盘设计方面展示出高于同价位车型一筹的实力。Quadra-Lift自适应四轮独立空气悬挂系统的加入，让它可以很好应对城市路况与极限越野的双重需求，它可以提供5种底盘高度升降级数：泊车状态最小离地间隙165mm，高速状态190mm、常规状态205mm、普通越野状态237.5mm、极限越野状态270mm。Quadra-Lift自适应四轮独立空气悬挂系统配合Selec-Terrain全路况模式自选系，让大切诺基可以随时根据路面情况在跨界车与专业SUV之间切换。

为了显示出大切诺基的全能性，组织者为试驾者提供了多种路况条件，既有山村国道、高速公路，也有人为制造出来的高难度越野路段。在铺装道路上行驶，大切诺基就像一部舒适性极佳的轿车，平顺线性的V6发动机与8AT变速箱的配合非常默契，可以从容应对路面上的不同状况，无论是低速跟车还是中段加速超车，它都可以在给予车内乘员积极舒适性的前提下轻松应对。大脚油门超车，即便是发动机转速进入高转速区，也不会出现那种声嘶力竭的吼声，充足动力储备让可以轻松完成超越。虽然不是一款以运动性为卖点的车型，但大切诺基的公路性能并不差，在高速公路上巡航，它有着非常不错的行驶稳定性，对于风燥、路噪的控制也非常不错，并不会有太多扰人声音传进车内；高速通过弯路时，前双叉臂、后多连杆式悬挂会给予车身足够支撑，虽然其侧倾要略大于纯粹运动轿车，但也绝对不会出现让人不安的倒塌感。

一条在滑雪场上开辟出来的越野路线，是检验大切诺基通过能力的绝佳场地。无论是炮弹坑、交叉轴还是大角度陡坡，大切诺基都可以轻松通过。对于那些自驾游爱好者来说，大切诺基的通过能力，足以帮助他们应付出游时可能遇到的烂路。

结语：看似低调的大切诺基为何成为不少豪华中大型SUV消费者首选车型，笔者认为这是由于车辆特点决定。相比明显偏向于功能性能的同级别竞争对手，大切诺基通过能力更强、可以带车主去更多地方；相比偏重于越野性能的同级别竞争对它，大切诺基的驾驶感受和公路性能更好；可以同时兼顾普通消费者对于公路性能、越野性能的双重需求，大切诺基可以真正做到一车多用。在不俗性能之外，超高性价比也是它吸引消费者的卖点。