诚意归来 人民网试驾东风悦达起亚新一代K2

五年前的今天，东风悦达起亚正式将K2车型带到了中国，作为一款经济实用型家轿，它五年76万辆的销量表现应该说符合起亚的预期。如今新一代K2终于和我们见面了，它延续了韩系车一贯的高颜值，还带来了一些小小的惊喜来打动消费者，那究竟是什么呢？ 

五年前的今天，东风悦达起亚正式将K2车型带到了中国，作为一款经济实用型家轿，它五年76万辆的销量表现应该说符合起亚的预期。如今新一代K2终于和我们见面了，它延续了韩系车一贯的高颜值，还带来了一些小小的惊喜来打动消费者，那究竟是什么呢？ 

说实话，新一代K2改款之后更像是小一号的K5，家族式的虎啸式进气格栅变得更窄，并且加入了满天星的设计，瞬间提升了车头的豪华感，一眼就能分别新老车型的变化。大灯组使用了更加修长的设计，中高配车型还加入了透镜，不过光源依旧是卤素灯。当下流行的LED日间行车灯出现在起亚新一代K2上，不过该配置仅仅为DLX和Premium车型独享配置。

车身尺寸上，新一代K2的长宽高分别为4400/1740/1460mm，长度和宽度和老款车型都有提升。轴距同样也加长了30mm，达到了2600mm，甚至可以说它是老款车型的加长版了。轮胎品牌为韩泰KINERGY EX，规格为195/55 R16。

车尾的设计依旧拥有很强的辨识度，这个贯穿式的尾灯设计瞬间让这辆车气势十足，更加逼近家族老大哥K5，唯一的缺点就是卤素光源。另外车牌的位置移植下包围处，彰显其运动气息，不过排气依旧使用了隐藏式的设计。

新一代K2的内饰进行了重新的设计，你很难找到老款车型的元素。三幅式多功能方向盘更加运动，下方还加入了镂空的银色装饰，左右两侧的功能按键也很多，基本上你需要的控制键都可以在上面找到。仪表盘使用了当前流行的设计，中央显示屏可以显示各类行车信息，一目了然。

7英寸的触控屏支持Caplay和Carlife，作为一款年轻化的产品，这两项功能必不可少。两侧还配有物理按键，使用起来快捷方便。空调区域的设计十分前卫，让你丝毫不会在意手动空调，这样你还可以多摆弄它一番。中控台下方配有AUX和USB接口，另外空气净化系统和无钥匙启动都只属于选装配置，哪怕是顶配车型也没有配备；自动大灯、后排出风口、后视镜折叠只有旗舰版车型才有配备。这里我得补充一点，ESC车身系统依旧是全系选装配置，如果全系标配应该更能获得消费者的认可。

全新K2的内饰使用了黑色的座椅配色（还有棕色可以选择），坐垫和背部还经过了打孔处理，提升了一定的质感，但是整体包裹性只能说一般般。后排座椅并没有配备中央扶手，而且不支持放倒，在一定程度上限制了后备箱的空间。 

新一代K2搭载了1.4L和1.6L两款发动机。前者的最大功率为100Ps/6300rpm，峰值扭矩为132Nm/4000rpm；后者最大功率为123Ps/6500rpm，峰值扭矩为151Nm/4850rpm。另外K2换掉了之前陈旧的4速自动变速箱，取而代之的是6速手自一体变速箱。

本次编辑试驾的是1.6L车型，这款发动机的表现整体来说比较平顺，动力响应不紧不慢，油门调教比较灵敏，符合韩系车一贯的风格。深踩油门之后，伴随着发动机的轰鸣声，转速也提升至4000rpm之上，能明显的感受到动力源源不断的到来，前段提速还算迅猛，不过过了80km/h之后就有些力不从心了。

这台全新的6速手自一体变速箱的表现堪称完美，日常驾驶时在1500-1800rpm左右换挡，保证不错的燃油经济性。深踩油门后变速箱能够迅速实现降档，升降档干净利落，总体来说它和发动机的匹配十分默契。

另外新一代K2不仅在变速箱上“动了手脚”，转向系统也由液压变成了电动助力，低速行驶时，方向盘十分的轻盈，非常适合女司机。当速度提升后，方向盘也会随之变重，提供不错的驾驶质感。该车的悬架系统依旧是前麦弗逊式，后扭力梁式悬架。细微的颠簸它都能处理的非常干脆，不过面对减速带时还是会有多余的冲击。

点评：新一代K2不仅换了一套更加时尚的外套，而且还“长高”了不少。当然最重要的是全新的6速手自一体变速箱的到来，对K2的动力总成有着不错的提升。另外其7.29-10.39万元的售价对于那些资金有限的年轻消费者来说并不算太贵，对了明年新一代K2还将推出两厢以及Cross版本，为消费者提供更多的选择。