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2017-01-13 08:13 人民网-环球时报
路透社1月12日文章，原题：中国如何对付特斯拉：廉价品牌带动电动汽车热
中国电动汽车销量是世界其他地方的总和，但主要是本土品牌，价格和可行驶公里数都比不上特斯拉和日产等外国同类品牌。
中国本土品牌的电动汽车市场受到政府巨额补贴的带动。去年1月到11月，中国电动汽车和插电式混合动力汽车的销量增长60%，达到40.2万辆。到2020年，将有500万辆插电式汽车行驶在中国道路上。中国本土电动汽车没有特斯拉那样速度快、行驶里程长，但卖得便宜。在上海一家化工企业工作的谢超(音)说：“电动汽车价格便宜，花不了多少钱。如果你只是上班或者在城里用，100公里之内没问题。”
新能源汽车综合服务商“买电车”CEO张大伟(音)表示，多数中国产电动汽车性能指标差不多，所以价格是决定性因素，“车只是交通工具，目的是代步而非炫耀”。北京和上海的一些买家说，他们买电动汽车主要是因为能轻松拿到车牌。
比亚迪公司的李云飞(音)说，中国本土电动汽车制造商依靠补贴打造规模经济，降低单位成本，进而投入更多资金用于研发。通用等全球汽车品牌正在加快研发电动汽车的速度，而比亚迪和广汽集团也正在将市场拓展到这些品牌的老家。李云飞表示，因为中国企业拥有中国这个巨大的市场，它们一旦做大做强，产品质量将得到提升，也会更加了解国际市场，“未来，他们肯定会登上国际舞台，潜力巨大”。(作者杰克·斯普林，传文译)
路透社1月12日文章，原题：中国如何对付特斯拉：廉价品牌带动电动汽车热
中国电动汽车销量是世界其他地方的总和，但主要是本土品牌，价格和可行驶公里数都比不上特斯拉和日产等外国同类品牌。
中国本土品牌的电动汽车市场受到政府巨额补贴的带动。去年1月到11月，中国电动汽车和插电式混合动力汽车的销量增长60%，达到40.2万辆。到2020年，将有500万辆插电式汽车行驶在中国道路上。中国本土电动汽车没有特斯拉那样速度快、行驶里程长，但卖得便宜。在上海一家化工企业工作的谢超(音)说：“电动汽车价格便宜，花不了多少钱。如果你只是上班或者在城里用，100公里之内没问题。”
新能源汽车综合服务商“买电车”CEO张大伟(音)表示，多数中国产电动汽车性能指标差不多，所以价格是决定性因素，“车只是交通工具，目的是代步而非炫耀”。北京和上海的一些买家说，他们买电动汽车主要是因为能轻松拿到车牌。
比亚迪公司的李云飞(音)说，中国本土电动汽车制造商依靠补贴打造规模经济，降低单位成本，进而投入更多资金用于研发。通用等全球汽车品牌正在加快研发电动汽车的速度，而比亚迪和广汽集团也正在将市场拓展到这些品牌的老家。李云飞表示，因为中国企业拥有中国这个巨大的市场，它们一旦做大做强，产品质量将得到提升，也会更加了解国际市场，“未来，他们肯定会登上国际舞台，潜力巨大”。(作者杰克·斯普林，传文译)
