相煎何太急 英菲尼迪QX30对比奔驰GLA

“同室操戈，相煎何急。”兄弟间大打出手的场面，在史诗的长河中也算是经典情节了。而历史总是惊人的相似，随着汽车工业的发展，那些曾属于手足之情，甚至同一产品的车型，也在经历着不为人知的变革，乃至最终成为竞争对手。而英菲尼迪QX30与奔驰GLA，便是这样一对异主兄弟。

2010年，日产-雷诺汽车与戴姆勒汽车正式宣布结盟，其中日产旗下高端品牌英菲尼迪先后推出了基于戴姆勒汽车平台而打造的Q30，以及基于奔驰GLA前驱平台MFA打造而来的QX30。不仅如此，这两台SUV在动力总成方面，也保持了高度的一致性。不过，事实上，在海外市场中，奔驰GLA本身就是由日产代工生产的。因此，这两款车型，的确存在着千丝万缕的联系。

率先以进口身份入华的奔驰GLA，在经历了短短一年时间后，便开启了国产之路。目前，在售的奔驰GLA均为北京奔驰生产，进口版已经停售。而英菲尼迪QX30则是一支生力军，刚刚于11月份正式上市的它，不仅弥补了英菲尼迪在紧凑级豪华SUV市场中的空缺，还拥有着相比GLA更具竞争力的新车价格，实在难以让人无视它的存在。

对比车型售价区间

车型 售价区间

英菲尼迪QX30 24.98-38.98 万

北京奔驰GLA 26.98-39.80 万

富有雕刻感的线条设计，赋予了英菲尼迪QX30优雅与动感的气质。而拜英菲尼迪的“冲突美学”设计理念所赐，这台SUV也成为了“力与美”结合体的代表。

作为北京奔驰生产的第一台前驱平台车型，GLA高度还原了进口车型的外观造型。而这台富有运动感的跨界SUV，也成功继承了三叉星徽品牌身上那典雅的气质。

大面积水波纹状进气格栅配以双拱形造型，为这台新车带来了超高的辨识度。而银色镀铬装饰条的设计，也令其获得了豪华品牌特有的质感。

双幅刀锋式进气格栅造型，则让GLA前脸看上去力量感十足，并与发动机盖上微微隆起的棱线相搭配，整体相得益彰。

均配备了银色下护板的这两台跨界SUV，仅在下护板的设计上有着细微差别。此外，镶嵌在下护板中央的进气格栅造型，也稍有不同。

两车均全系标配日行灯、自动头灯及大灯高度调节。而差异性灯光配置，GLA除入门级外，其他车型配备了氙气大灯与大灯清洗装置；QX30则为非入门级，配备了雾灯、随动转向大灯及LED大灯。

全系标配后视镜记忆的GLA，在后视镜配置方面更胜一筹。此外，电动后视镜与后视镜加热同样为两车全系标配，而后视镜折叠与后视镜防炫目功能，则同样为两车的顶配及次顶配车型标配。

360°全景影像功能，则为QX30顶配车型所特有。而这项配置，也是GLA全系车型都不具备的。

对于无钥匙进入系统的配备，依然让QX30在顶配车型上棋高一着。而这样便捷的配置，GLA同样全系均未配备。

银色行李架的装扮，满足着一台SUV应有的个性标签。而在行李架样式方面，两车并不存在明显差异。

在侧包围的装扮上，两车却有着不同的设计。GLA采用了银色镀铬装饰条，来凸显豪华品牌的质感。而QX30则选择了黑色塑料包围，以彰显SUV的越野气质。

QX30所配备的双五辐铝合金轮圈力量感十足，并采用了优科豪马 C.drive系列高性能环保轮胎，规格尺寸为235/50 R18。

GLA所采用的双五辐花瓣式轮圈，则更易获得姑娘们的欢心。轮胎选用了倍耐力Scorpion Verde绿色性能轮胎，而规格尺寸则与QX30保持一致，均为235/50 R18。

层次感丰富的线条设计，加之车顶上沿延续至车尾的溜背造型，所组成的车尾样貌依然积极响应着，英菲尼迪冲突美学的设计理念。

相比之下，GLA的尾部线条则更为柔美。跨界风格的造型设计，赋予尾部扁平化的造型，从而打造出了蓄势待发的气势。

行李厢盖的下方,GLA还特别设计了一条银色镀铬装饰条，以呼应着全身细节设计。当然，这条装饰条是QX30所不具备的。

左右单出共两出的大尺寸排气孔设计，与银色下护板的配备，均为QX30彰显出了跨界SUV的时尚与个性气质。

而采用相同排气造型的GLA，也延续了车头所配备的银色下护板。不过，与QX30相比，下护板的细节设计还是略有不同。

“同室操戈，相煎何急。”兄弟间大打出手的场面，在史诗的长河中也算是经典情节了。而历史总是惊人的相似，随着汽车工业的发展，那些曾属于手足之情，甚至同一产品的车型，也在经历着不为人知的变革，乃至最终成为竞争对手。而英菲尼迪QX30与奔驰GLA，便是这样一对异主兄弟。

2010年，日产-雷诺汽车与戴姆勒汽车正式宣布结盟，其中日产旗下高端品牌英菲尼迪先后推出了基于戴姆勒汽车平台而打造的Q30，以及基于奔驰GLA前驱平台MFA打造而来的QX30。不仅如此，这两台SUV在动力总成方面，也保持了高度的一致性。不过，事实上，在海外市场中，奔驰GLA本身就是由日产代工生产的。因此，这两款车型，的确存在着千丝万缕的联系。

率先以进口身份入华的奔驰GLA，在经历了短短一年时间后，便开启了国产之路。目前，在售的奔驰GLA均为北京奔驰生产，进口版已经停售。而英菲尼迪QX30则是一支生力军，刚刚于11月份正式上市的它，不仅弥补了英菲尼迪在紧凑级豪华SUV市场中的空缺，还拥有着相比GLA更具竞争力的新车价格，实在难以让人无视它的存在。

对比车型售价区间

车型 售价区间

英菲尼迪QX30 24.98-38.98 万

北京奔驰GLA 26.98-39.80 万

富有雕刻感的线条设计，赋予了英菲尼迪QX30优雅与动感的气质。而拜英菲尼迪的“冲突美学”设计理念所赐，这台SUV也成为了“力与美”结合体的代表。

作为北京奔驰生产的第一台前驱平台车型，GLA高度还原了进口车型的外观造型。而这台富有运动感的跨界SUV，也成功继承了三叉星徽品牌身上那典雅的气质。

大面积水波纹状进气格栅配以双拱形造型，为这台新车带来了超高的辨识度。而银色镀铬装饰条的设计，也令其获得了豪华品牌特有的质感。

双幅刀锋式进气格栅造型，则让GLA前脸看上去力量感十足，并与发动机盖上微微隆起的棱线相搭配，整体相得益彰。

均配备了银色下护板的这两台跨界SUV，仅在下护板的设计上有着细微差别。此外，镶嵌在下护板中央的进气格栅造型，也稍有不同。

两车均全系标配日行灯、自动头灯及大灯高度调节。而差异性灯光配置，GLA除入门级外，其他车型配备了氙气大灯与大灯清洗装置；QX30则为非入门级，配备了雾灯、随动转向大灯及LED大灯。

全系标配后视镜记忆的GLA，在后视镜配置方面更胜一筹。此外，电动后视镜与后视镜加热同样为两车全系标配，而后视镜折叠与后视镜防炫目功能，则同样为两车的顶配及次顶配车型标配。

360°全景影像功能，则为QX30顶配车型所特有。而这项配置，也是GLA全系车型都不具备的。

对于无钥匙进入系统的配备，依然让QX30在顶配车型上棋高一着。而这样便捷的配置，GLA同样全系均未配备。

银色行李架的装扮，满足着一台SUV应有的个性标签。而在行李架样式方面，两车并不存在明显差异。

在侧包围的装扮上，两车却有着不同的设计。GLA采用了银色镀铬装饰条，来凸显豪华品牌的质感。而QX30则选择了黑色塑料包围，以彰显SUV的越野气质。

QX30所配备的双五辐铝合金轮圈力量感十足，并采用了优科豪马 C.drive系列高性能环保轮胎，规格尺寸为235/50 R18。

GLA所采用的双五辐花瓣式轮圈，则更易获得姑娘们的欢心。轮胎选用了倍耐力Scorpion Verde绿色性能轮胎，而规格尺寸则与QX30保持一致，均为235/50 R18。

层次感丰富的线条设计，加之车顶上沿延续至车尾的溜背造型，所组成的车尾样貌依然积极响应着，英菲尼迪冲突美学的设计理念。

相比之下，GLA的尾部线条则更为柔美。跨界风格的造型设计，赋予尾部扁平化的造型，从而打造出了蓄势待发的气势。

行李厢盖的下方,GLA还特别设计了一条银色镀铬装饰条，以呼应着全身细节设计。当然，这条装饰条是QX30所不具备的。

左右单出共两出的大尺寸排气孔设计，与银色下护板的配备，均为QX30彰显出了跨界SUV的时尚与个性气质。

而采用相同排气造型的GLA，也延续了车头所配备的银色下护板。不过，与QX30相比，下护板的细节设计还是略有不同。

在气质稍显不同外观之下，进入车内去感受内饰氛围，便显得更加令人期待了。虽然基于相同平台打造，但毕竟归属于不同豪华品牌的它们，究竟会有那些差异呢？让我们继续往下看。

相对于熠熠生辉的外观造型，QX30的内饰设计则继承了家族化的典雅气质。大面积真皮材质以及中控台上那棕色木纹的装饰面板，无一不透露出英菲尼迪品牌的高级感。

而GLA的内饰，则完全延续了三叉星徽的设计风格。高辨识度的空调出风口以及似曾相识的中控台装饰面板，均为这台跨界SUV注入了年轻时尚的活力。

三辐式多功能方向盘，采用真皮包裹，造型整体中规中矩。而多功能按键区域，则集成了多媒体控制以及蓝牙电话等功能。

而为人熟知的三辐方向盘造型，仍然出现在了GLA上，而它也是QX30方向盘的设计来源，只是多功能按键区域造型稍有不同。

同样配备了换挡拨片的两款跨界SUV，在拨片造型上也有所不同。

同出一辙的仪表盘造型，在细节之处仍有所不同。白底黑字的背景图案，让GLA仪表盘视觉效果更为出色，相比之下，QX30则略显普通。

QX30的中控台造型以及控制区域按键，同样采用了家族化设计，简洁直接的按键设计，为驾驶者的日常操作提供了便捷。

还未正式改款换代的GLA，中控台仍然采用上一代的设计。面板上右侧的数字按键以及旋钮，均为上一代内饰的经典设计。

7英寸液晶显示屏，支持触控。而QX30上所搭载的INFINITY InTouch人机交互系统，内置了常见的多媒体功能以及保养记录等实用工具。

独立显示屏，逐渐成为了近几年豪华品牌的常见配备。不过，GLA所配备的5.8英寸显示屏，尺寸中规中矩，并且有着不小的边框，但好在品质仍符合豪华品牌的水准。

位于挡把后方的INFINITY Controller，则控制着中控屏幕上的人机交互系统，良好的人体工程学设计，为其优异的使用质感奠定了基础。

而同样采用了上一代奔驰COMAND系统操控旋钮的GLA，也为驾驶者操控中控系统，提供了便捷。

位于车顶的这块电动全景天窗，并未为QX30的入门级车型配备，而其他车型均有配备。

GLA所配备的前后分段式全景天窗，则为全系车型标配。

对于一款跨界SUV来说，空间必然不会成为最强有力的竞争因素。不过，适宜的乘坐感受以及空间的合理布局，确实与驾驶者及乘客息息相关，而这也是我们考量这两台SUV空间表现的重要因素。

“零重力座椅”的配备，可均匀分散乘坐者的乘坐压力，进而减少长时间乘坐的疲劳感。此外，主/副驾驶席的电动调节座椅，仅为顶配及次顶配车型所配备。

与QX30座椅造型有所不同的GLA，采用了仿皮材质座椅，并能为驾驶者提供舒适的乘坐感受。而电动调节座椅方面，GLA则全系标配了主驾驶电动调节功能，而副驾驶仅为顶配与次顶配车型配备。

此外，GLA还为驾驶席座位提供了腿部支撑调节，能够更好地满足驾驶者的个性化乘坐需求。

位于车门面板上的电动座椅调节按键，曾为奔驰品牌所特有，而如今也被英菲尼迪运用到QX30上。

定位为紧凑级SUV的QX30，在后排空间方面，对于身高179cm的体验者的确略显局促。不过好在中央扶手、中央头枕等有关舒适度的配置均有配备。

GLA与QX30的空间表现如出一辙，但并没有配备后排中央扶手，对于后排乘客的舒适度稍有影响。

QX30主要储物空间

QX30的后排出风口下方，设有一个12V的电源接口。而与GLA相比，缺少了一个小型储物格，稍显遗憾。

不过，位于后排中央扶手前部的水杯架，则为QX30的后排储物空间加分不少。

GLA主要储物空间

GLA为前排水杯架之间，提供了两个卡槽，可将停车卡或高速公路收费卡放置于此，更细致地满足了驾驶者的日常储物需求。

430L的常规行李厢容积，让QX30足以满足驾驶者的日常储物需求。而可支持按比例放倒的后排座椅，能进一步扩展行李厢容积。

虽然官方并未公布GLA的行李厢容积，但从实际观察来看，与QX30的装载能力相差无几。而同样支持按比例放倒的后排座椅，也进而提高了GLA的装载能力。

对于空间的合理化布局，GLA与QX30相差无几，只是侧重点稍有不同。GLA更为注重日常实际需要的储物空间，而QX30则更为注重有关舒适性功能的配备。此项对比，可按照个人需求偏好进行选择。

而同基于MFA平台打造而来的奔驰GLA与QX30，均搭载了奔驰旗下代号M270的高功率版2.0L直喷涡轮增压发动机以及一台1.6L直喷涡轮增压发动机。此外，奔驰GLA还提供了一台2.0T低功率发动机可选。其中2.0T高功率发动机可提供155kW（211Ps）/5500rpm的最大功率和350Nm/1200-4000rpm的峰值扭矩，2.0T低功率发动机可提供184kW（135Ps）/5500rpm的最大功率和300Nm/1200-4000rpm的峰值扭矩，1.6T发动机可提供115kW（156Ps）/5300rpm的最大功率和250Nm/1250-4000rpm的峰值扭矩。而传动系统方面，两车均全系匹配7挡双离合器变速箱，并标配了手动换挡拨片。

QX30提供了两种动力选择，包括一台代号为M270的高功率版2.0L直喷涡轮增压发动机以及一台1.6L直喷涡轮增压发动机。

而GLA搭载了与QX30完全相同的动力总成外，还提供了一台2.0T低功率发动机可选。

传动系统方面，QX30匹配了一台7挡双离合器变速箱。由于共享平台，挡把造型也直接采用了奔驰某些车型的样式。

奔驰经典的怀挡，依然延续至GLA身上。而其匹配的传动系统，与QX30相同，同样为一台7挡双离合器变速箱。

编辑点评：比奔驰GLA降低了将近两万元的起始售价以及英菲尼迪与奔驰合作后推出的首款SUV，都让英菲尼迪QX30的入市自带光环。或许，这两台SUV存在着相当高的相似度，可由于整体气质以及品牌形象的差异，让这两款车型的受众群体也有所不同。关注奔驰GLA的群体，可能会更多地在意奔驰品牌的附加值以及时尚靓丽的整体设计；而QX30的消费群体，则是想追求个性、小众的豪华品牌，并会为其更加出色的舒适性买单。