春运铁路故事：探访宜万线上的“守石哥”

春节是回家团聚的节日，人们乘坐列车回到阔别已久的家时，还有很多人依然坚守在各自的工作岗位上。在武汉铁路局荆门桥工段管辖的宜万铁路深处，有一座白树凹2号隧道，处于喀斯特地貌高度发达地段，峭壁林立，一处离地面30多米高的危石紧挨铁路，对行车安全构成隐患。人称“守石哥”的武汉铁路局荆门桥工段宜昌桥隧车间“90”后青工张艺，为了确保线路畅通，日夜与大山为伴，一直坚守在这里。1月15日，笔者一行深入宜万铁路线白树凹，探访了宜万线上的“守石哥”张艺。

“现在是春运关键时期，我不能有半点疏忽！”张艺对笔者说道，白树凹2号隧道是一级看守点，这里有危石，即使很小的一块石头掉到线路上，都会对线路造成影响。

张艺介绍，在危石的旁边，安装有摄像头，电源线连接到看守棚的电脑上，张艺的主要任务，便是时刻关注电脑显示屏上的危石变化，每隔两个小时徒步巡查隧道附近山体，查看危石变化。

张艺是河南漯河人，回家一趟要坐摩托车到宜昌市桥边镇上，再坐公交车到宜昌东站，换乘3次车到漯河，来回折腾一天的时间就过去了。

“2017年的愿望就是找个幺妹！（女朋友）”当笔者问起有啥新年愿望时，张艺腼腆的回答到。大山深处的看守点，远离亲人、远离同伴，孤独寂寞，仿佛与世隔绝。山中的信号时断时续，前两个月朋友介绍的对象也慢慢断了音讯。

张艺告诉笔者，他以前不会做饭，到了看守点，才学会了做饭。可他最爱吃的，还是妈妈做的青椒炒肉，但是这大山深处条件有限，只有等回家才能吃到。

为全面巡查危石状况，张艺还要沿着88级铁梯下到危石的底部。梯子陡峭，山中夜里露水易滑，张艺把安全绳系紧，一手拿着手电筒，一手扶着梯子，仔细观察危石周边情况。

早上6时起床，吃完早饭交接班，不定时巡查山体，晚班时又彻夜守在看守棚……宜万铁路的每一天，张艺差不多都是这样度过的。当四面八方的旅客坐车回家时，张艺却只能望着远去的列车，回忆家的温馨。而春运期间，还有很多像张艺一样的铁路人，不分昼夜、风雨无阻地默默坚守在工作一线，用自己无悔的青春和热血忠实地守护着这条宜万天路的安全畅通。 （刘卫兵 彭琦）

春节是回家团聚的节日，人们乘坐列车回到阔别已久的家时，还有很多人依然坚守在各自的工作岗位上。在武汉铁路局荆门桥工段管辖的宜万铁路深处，有一座白树凹2号隧道，处于喀斯特地貌高度发达地段，峭壁林立，一处离地面30多米高的危石紧挨铁路，对行车安全构成隐患。人称“守石哥”的武汉铁路局荆门桥工段宜昌桥隧车间“90”后青工张艺，为了确保线路畅通，日夜与大山为伴，一直坚守在这里。1月15日，笔者一行深入宜万铁路线白树凹，探访了宜万线上的“守石哥”张艺。

“现在是春运关键时期，我不能有半点疏忽！”张艺对笔者说道，白树凹2号隧道是一级看守点，这里有危石，即使很小的一块石头掉到线路上，都会对线路造成影响。

张艺介绍，在危石的旁边，安装有摄像头，电源线连接到看守棚的电脑上，张艺的主要任务，便是时刻关注电脑显示屏上的危石变化，每隔两个小时徒步巡查隧道附近山体，查看危石变化。

张艺是河南漯河人，回家一趟要坐摩托车到宜昌市桥边镇上，再坐公交车到宜昌东站，换乘3次车到漯河，来回折腾一天的时间就过去了。

“2017年的愿望就是找个幺妹！（女朋友）”当笔者问起有啥新年愿望时，张艺腼腆的回答到。大山深处的看守点，远离亲人、远离同伴，孤独寂寞，仿佛与世隔绝。山中的信号时断时续，前两个月朋友介绍的对象也慢慢断了音讯。

张艺告诉笔者，他以前不会做饭，到了看守点，才学会了做饭。可他最爱吃的，还是妈妈做的青椒炒肉，但是这大山深处条件有限，只有等回家才能吃到。

为全面巡查危石状况，张艺还要沿着88级铁梯下到危石的底部。梯子陡峭，山中夜里露水易滑，张艺把安全绳系紧，一手拿着手电筒，一手扶着梯子，仔细观察危石周边情况。

早上6时起床，吃完早饭交接班，不定时巡查山体，晚班时又彻夜守在看守棚……宜万铁路的每一天，张艺差不多都是这样度过的。当四面八方的旅客坐车回家时，张艺却只能望着远去的列车，回忆家的温馨。而春运期间，还有很多像张艺一样的铁路人，不分昼夜、风雨无阻地默默坚守在工作一线，用自己无悔的青春和热血忠实地守护着这条宜万天路的安全畅通。 （刘卫兵 彭琦）