一款成熟之作 人民网试驾长安CS95

近年来，随着市场份额的不断攀升，中国品牌的产品开始不断寻求向上突破。广汽传祺、上汽荣威、名爵等品牌，近来都推出了相当令人期待的新作。而作为中国品牌目前销量上的头把交椅，长安汽车也不甘寂寞，拿出了旗舰车型，中大型SUV长安CS95。

作为长安最新的旗舰车型，CS95搭载了长安自主研发的2.0T涡轮增压发动机，并配备了博格华纳的智能四驱系统，在技术上可谓不乏亮点。然而，这些看似先进的技术是否能够有效地集成在一起运转？这还需要我们实际体验后才能给出答案。人民网汽车频道此次应邀来到了长白山，在冰天雪地当中，真切地感受了一番长安CS95的身手究竟如何。

长安CS95并不是一款新鲜车型，经过几次“跳票”后，我们这回终于看到了它的实车。作为一款旗舰车型，CS95的外观显得十分稳重大气，虽然与其家族式设计有不小差距，但却更加符合它自身的定位。

近年来，随着市场份额的不断攀升，中国品牌的产品开始不断寻求向上突破。广汽传祺、上汽荣威、名爵等品牌，近来都推出了相当令人期待的新作。而作为中国品牌目前销量上的头把交椅，长安汽车也不甘寂寞，拿出了旗舰车型，中大型SUV长安CS95。

作为长安最新的旗舰车型，CS95搭载了长安自主研发的2.0T涡轮增压发动机，并配备了博格华纳的智能四驱系统，在技术上可谓不乏亮点。然而，这些看似先进的技术是否能够有效地集成在一起运转？这还需要我们实际体验后才能给出答案。人民网汽车频道此次应邀来到了长白山，在冰天雪地当中，真切地感受了一番长安CS95的身手究竟如何。

长安CS95并不是一款新鲜车型，经过几次“跳票”后，我们这回终于看到了它的实车。作为一款旗舰车型，CS95的外观显得十分稳重大气，虽然与其家族式设计有不小差距，但却更加符合它自身的定位。

CS95的车头使用了大量的粗线条，长安汉语拼音的字体也很粗壮，与中网融合在一起。车辆采用了全LED的前大灯，并带有远近光自适应系统。转向灯集成在C型的日间行车灯当中，具有一定的设计感。

车身的侧面采用了大量平直的线条，给人一种硬派SUV的感觉，C柱的造型让人眼前一亮，设计上让人联想到路虎揽胜和福特探险者。

车尾很饱满，也圆润了不少，比车头的设计要协调一些。从后面看是双边共两出排气管，实际上为右侧单出，并采用隐藏是，后包围上仅仅是装饰而已。

CS95的车身长宽高分别为4949mm、1930mm、1785mm，轴距为2810mm，在同级别当中算比较大的，各方面都超过了刚刚上市不久的广汽传祺GS8。

我们试驾的这辆CS95配备了19英寸的十辐条轮圈，样式看着很简洁，细节上又表现出一些层次感，效果还不错。此次的试驾车辆全部配备了马牌ContiVikingContact 6（CVC6）的冬季轮胎，在冰天雪地，冬季胎还是挺管用的。至于未来最终上市车型配备什么品牌的轮胎，目前暂时还不能确定。

整体而言，长安CS95的外观设计以简洁大气为主，这样的设计并不惊艳，但也没有任何缺陷。但相比传祺GS8那令人印象深刻的外观设计，长安CS95可能需要在其他方面进行弥补。

坐进车里的，在设计上的大体结论与外观基本相同，中控台整体的造型是中规中矩，看上去十分朴实。做工和用料上对于主流中国品牌来说已经不是问题了，CS95也同样。整个中控台都是软质材料，各种接缝也都是均匀的，看不到瑕疵，很棒，这里完全可以点个赞。

配置方面，长安CS95还是有着不少的亮点，日常使用四门一键升降的车窗、前排座椅加热和通风，前排电动座椅、三温区自动空调，我们试驾的这辆还配备了自动泊车、ACC自适应巡航、车道保持、盲区提示等多种配置，配置着实不低。

CS95装配了长安的in Call智能车载互联系统，这套系统可以使用在线的导航，可以显示实时路况，除此之外，语音功能也是它的多媒体的一个亮点，通过按下方向盘上的按键便可以通过语音控制导航、天窗、空调、多媒体等功能。

CS95对于我这个身高183cm的人来说，完全不用担心，坐在第二排的时候，最大的腿部空间可以达到两拳。当我调整座位到最靠前的位置时，还能有四指的腿部空间，在这样的位置情况下我来到第三排，整体空间虽然有些局促但短时间乘坐完全是可以接受的。

长安CS95采用了2+3+2的布局，得益于较长的车身和轴距，第二排座椅的乘坐空间依然比较充足。另外第二排的座椅还能够手动调节靠背的角度，使得乘坐的舒适性进一步提高。

第三排座椅就比较局促了，但是由于车身较长，在同级别当中依旧较为突出。CS95在第三排两侧还设计了皮质包裹的扶手，十分周到。

行李厢空间在第三排座椅放倒时还是相当宽敞的，而当第二排也放倒后，那么这款车就不只是“能装”这么简单了，还能做很多其他的事情。

CS95搭载了一台由长安自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率233马力（171千瓦），最大扭矩360牛•米。CS95车尾的360T就是以最大扭矩为依据的标识，这台2.0T的发动机当处于1500rpm左右的时候，基本已经能够输出全部扭矩的85%了，起步还是感觉比较轻松的。

发动机的涡轮从1750rpm开始便可以输出最大的扭矩，所以起步不会觉得这辆车动力不够，另外，这台发动机还有超增压模式，当转速达到2000rpm左右的时候，便可以启动这个功能，全力踩下油门，此时发动机的扭矩可瞬间达到380牛•米。

与发动机匹配的是爱信的6AT变速器，这款变速器征战市场多年，在技术上相当成熟。长安在此没有跟风推一个双离合变速器，而是扎实的采用了这款6AT变速器，是一个可靠的选择。

相比令人吃惊的动力数字，这台车的整体驾驶感受更偏向平稳与舒适。整体表现出了十分稳重的驾驶感受。动力输出始终表现得很均衡线性，在初段并不会让人觉得突兀的蹿出，而在高段也不会让人觉得后继乏力，动力储备充沛。这样的调教让人感觉非常成熟可靠，值得点赞。

不过需要指出的是，由于平稳的动力输出设定，使得动力的响应稍稍嫌慢。踩下油门踏板后，动力响应有个短暂的滞后，而当切换到运动模式，发动机的升挡转速会提升到3000rpm（平时在2000rpm左右）或更高，这时候，油门的响应也会更灵敏一些。

CS95的方向盘非常轻盈，尤其是在低速停车的时候，对于女性驾驶员来说，一只手也完全不成问题。日常驾驶的时候，方向盘的操控表现不错，当然，对于这个级别的车型来说操控的精准度真的是不那么重要，开着舒服才是最重要的。底盘表现很整，一些比较细碎的颠簸过滤的还有待提升，但整体可以感觉到悬架明显偏向于舒适性的调校。

结语：经过一天的冰雪试驾，长安CS95给我留下最深刻的印象就是“成熟”二字。中规中矩的稳妥外观设计、足够的空间和匹配成熟的动力系统都突出了这样的特点。可以说，这是一款代表了长安汽车整体造车水平的产品，非常成熟。

谈到CS95，不得不提广汽传祺GS8，它们都是最近中国中大型SUV市场上炙手可热的产品。相比GS8那令人惊艳的外观，长安CS95可能在第一眼不会让人有着立刻购买的冲动，但是仔细品味，长安CS95确实是一款比较成熟的产品。只要定价合理，相信会取得不错的市场反响。