新建桓仁机场、迁建大连机场

“十三五”时期，我省大连、沈阳、朝阳、长海、鞍山将改扩建机场。

新建桓仁机场、迁建大连机场开展前期工作。

近日，国家发改委、交通运输部和民用航空局联合发布《中国民用航空发展第十三个五年规划》，介绍“十三五”时期运输机场建设项目中我省6地将改扩建或新建迁建机场。

涉及辽宁的是：

大连、沈阳、朝阳、长海、鞍山

将改扩建机场

新建桓仁机场、迁建大连机场

开展前期工作 

涉及到的机场现在啥样？

沈阳桃仙机场：明年建二跑道

沈阳桃仙国际机场建于1988年，位于沈阳市南郊的桃仙镇，距沈阳市中心20公里，是中国一级干线机场、中国八大区域性枢纽机场之一，也是东北地区航空运输枢纽。同时，沈阳桃仙国际机场还是辽宁中部沈阳、抚顺、本溪、铁岭、辽阳等大中城市的共用机场。

据了解，沈阳桃仙机场目前仅有一条跑道，60米宽，新建二跑道意味着桃仙机场的规模将增加一倍。根据近期省政府印发的《加快推进辽宁老工业基地新一轮振兴发展三年滚动计划（2016－2018年）（修订稿）》显示：2016年做好沈阳机场二跑道、大连新机场工程前期工作。2018年，开工建设沈阳机场二跑道。

朝阳机场：改扩建

“十三五”时期，我省大连、沈阳、朝阳、长海、鞍山将改扩建机场。

新建桓仁机场、迁建大连机场开展前期工作。

近日，国家发改委、交通运输部和民用航空局联合发布《中国民用航空发展第十三个五年规划》，介绍“十三五”时期运输机场建设项目中我省6地将改扩建或新建迁建机场。

涉及辽宁的是：

大连、沈阳、朝阳、长海、鞍山

将改扩建机场

新建桓仁机场、迁建大连机场

开展前期工作 

涉及到的机场现在啥样？

沈阳桃仙机场：明年建二跑道

沈阳桃仙国际机场建于1988年，位于沈阳市南郊的桃仙镇，距沈阳市中心20公里，是中国一级干线机场、中国八大区域性枢纽机场之一，也是东北地区航空运输枢纽。同时，沈阳桃仙国际机场还是辽宁中部沈阳、抚顺、本溪、铁岭、辽阳等大中城市的共用机场。

据了解，沈阳桃仙机场目前仅有一条跑道，60米宽，新建二跑道意味着桃仙机场的规模将增加一倍。根据近期省政府印发的《加快推进辽宁老工业基地新一轮振兴发展三年滚动计划（2016－2018年）（修订稿）》显示：2016年做好沈阳机场二跑道、大连新机场工程前期工作。2018年，开工建设沈阳机场二跑道。

朝阳机场：改扩建

朝阳机场始建于1933年，并于1985年、1991年和2008年进行了三次改扩建，拥有1条跑道，2个民航机位和6个通用机位，4C级飞行区，可供A319、B737－700同类及以下机型起降。作为通用航空基地，朝阳机场2015年保障通用飞机起降10万余架次，通用航空递增速度达7％。同时还为中国民航大学朝阳飞行学院的训练飞行，以及包括人工增雨、探矿、摄影、抢险救灾在内的通用飞行保驾护航。

2015年，朝阳机场完成航班运输起降1658架次、旅客吞吐量11.7万人次、货邮吞吐量196吨。

朝阳机场将改扩建。

大连长海机场：改扩建

长海县位于辽东半岛东侧的黄海北部海域，西、北部隔海毗邻大连市、金普新区和庄河市，西南与山东省庙岛群岛相对。是东北地区唯一的海岛县和中国唯一的海岛边境县。

长海机场原名为长海大长山岛机场，是位于大长山岛东南杨家村的一个民用机场，三面环海。机场距长海县政府9公里，距长海客运码头10公里，距新港码头20公里。

根据2014年大连当地媒体报道：“据环评公示，大连长海机场扩建工程建设地点是大长山岛东南杨家村，工程概况为国内航空支线运输机场。预计2020年旅客吞吐量有望达到25万人次，年飞机起降3929架次。这次扩建，计划建设一条跑道，在原跑道的位置向西侧平移约59米，跑道方位不变，跑道长2300米，宽45米。按计划，大连长海机场还将建设4个站坪机位，面积3.3万平方米。此外还要建设5000平方米航站楼、800平方米航管楼、7400平方米的停车场，配套建设生产保障设施及生产、生活辅助设施等。”

鞍山机场：改扩建

鞍山机场位于鞍山市西南11.8公里处，距离市中心13.4公里，拥有1条跑道和2个停机位，飞行区等级为4C级，可供B737－800、A320同类及以下机型起降，目前属于利用空军机场开展民航包机运输飞行业务。

2015年，鞍山机场完成运输起降1788架次、旅客吞吐量14.5万人次。

鞍山机场将改扩建。

大连机场：迁建

大连机场占地面积345万平方米，跑道长3300米，航站楼13.5万平方米，停机坪66万平方米，停机位42个（其中廊桥18个），停车场23万平方米，停车位2600个，安全检查通道36条，值机柜台93个，装备有先进的航管、通信及导航设施，各类地面服务设施齐全，符合4E级I类国际机场标准，可供除A380以外各类大型飞机安全起降。

大连机场将改扩建，迁建大连机场开展前期工作。

（华商晨报）

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