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看着都吓人!“铁道卫士”绝壁捅山

2017-03-17 10:22 新华网  

3月16日,两名吊在半空中的捅山工,用手中的撬棍捅落松动的石块。郑州铁路局月山工务段有一个特殊工种——捅山工。这个工务段管辖的太(原)焦(作)铁路是晋煤外运的重要通道,有100多公里穿越豫晋交界的太行大峡谷,依山傍沟,桥隧相连,地势复杂。特别是沿铁路的山体多为石灰岩结构,山上的石头时常会掉到铁路上,一旦被火车撞上,后果不堪设想。 新华社记者 李安 摄 图片来源:新华网

3月16日,十余名工作人员在山顶紧紧抓住安全绳,确保两名正在作业的捅山工的安全。为确保火车安全行驶,铁路部门在每年的汛期前,都要组织人力对山体进行检查、清理,为铁道排除隐患,而担负这项特殊任务的,就是捅山工。 新华社记者 李安 摄 图片来源:新华网

每次捅山,他们要扛着绳索、钢钎等工具,沿着满是荆棘的山坡爬到山顶,把用于固定安全绳的钢钎打入山体,然后吊在毫无依附的悬崖上作业。 新华社记者 李安 摄 图片来源:新华网

他们在岩壁上攀爬、挪移,测定危石位置,排除松动石块,在有的地段还需要安装封闭防护网,挡住落石。 新华社记者 李安 摄 图片来源:新华网

3月16日,捅山工们扛着绳索、钢钎等工具爬山前往山顶的作业点。月山工务段每年要对100多个山头检查两遍,组织捅山30多次。 新华社记者 李安 摄 图片来源:新华网

3月16日,两名吊在半空中的捅山工,用手中的撬棍捅落松动的石块。郑州铁路局月山工务段有一个特殊工种——捅山工。这个工务段管辖的太(原)焦(作)铁路是晋煤外运的重要通道,有100多公里穿越豫晋交界的太行大峡谷,依山傍沟,桥隧相连,地势复杂。特别是沿铁路的山体多为石灰岩结构,山上的石头时常会掉到铁路上,一旦被火车撞上,后果不堪设想。 新华社记者 李安 摄 图片来源:新华网

3月16日,十余名工作人员在山顶紧紧抓住安全绳,确保两名正在作业的捅山工的安全。为确保火车安全行驶,铁路部门在每年的汛期前,都要组织人力对山体进行检查、清理,为铁道排除隐患,而担负这项特殊任务的,就是捅山工。 新华社记者 李安 摄 图片来源:新华网

每次捅山,他们要扛着绳索、钢钎等工具,沿着满是荆棘的山坡爬到山顶,把用于固定安全绳的钢钎打入山体,然后吊在毫无依附的悬崖上作业。 新华社记者 李安 摄 图片来源:新华网

他们在岩壁上攀爬、挪移,测定危石位置,排除松动石块,在有的地段还需要安装封闭防护网,挡住落石。 新华社记者 李安 摄 图片来源:新华网

3月16日,捅山工们扛着绳索、钢钎等工具爬山前往山顶的作业点。月山工务段每年要对100多个山头检查两遍,组织捅山30多次。 新华社记者 李安 摄 图片来源:新华网

3月16日,捅山工张磊贴伏在岩壁上,用撬棍检查岩石状况。 新华社记者 李安 摄 图片来源:新华网

3月16日,一名捅山工贴伏在岩壁上,用撬棍检查岩石状况。 新华社记者 李安 摄 图片来源:新华网

3月16日,今年27岁的捅山工张磊准备下岩壁进行捅山作业。 新华社记者 李安 摄 图片来源:新华网

3月16日,捅山工结束了当天的作业,背着工具走回驻地。 新华社记者 李安 摄 图片来源:新华网

(责任编辑:云彪(实习生))
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