廉颇老矣？美空军上将称战略轰炸机亟须改造升级

参考消息网3月23日报道俄新社3月8日报道称，美国参谋长联席会议副主席、空军上将保罗·塞尔瓦称，再过10年，美国战略轰炸机将无法突破俄罗斯的防空系统，所以亟须对其进行改造升级。

塞尔瓦在国会听证会上表示，作为美国空中战略力量基础的B－52轰炸机研制于上世纪五六十年代，而它携带的巡航导弹和炸弹研制于上世纪70年代。

他说：“我们清楚，它们现在仍有战斗力，但我们不能停滞不前。再过10年，这些武器系统将无法突破俄罗斯的防空系统，所以亟须对它们进行置换。”

奥巴马政府批准为期30年、耗资1万亿美元的全面升级美国核三位一体项目。未来10年，计划为这一项目投入4000亿美元。特朗普总统则誓言要扩大核武库，宣布将“历史性地增加军费支出”。（编译／丁楠）

图为越战期间，B－52D密集投弹彩照。

参考消息网3月23日报道俄新社3月8日报道称，美国参谋长联席会议副主席、空军上将保罗·塞尔瓦称，再过10年，美国战略轰炸机将无法突破俄罗斯的防空系统，所以亟须对其进行改造升级。

塞尔瓦在国会听证会上表示，作为美国空中战略力量基础的B－52轰炸机研制于上世纪五六十年代，而它携带的巡航导弹和炸弹研制于上世纪70年代。

他说：“我们清楚，它们现在仍有战斗力，但我们不能停滞不前。再过10年，这些武器系统将无法突破俄罗斯的防空系统，所以亟须对它们进行置换。”

奥巴马政府批准为期30年、耗资1万亿美元的全面升级美国核三位一体项目。未来10年，计划为这一项目投入4000亿美元。特朗普总统则誓言要扩大核武库，宣布将“历史性地增加军费支出”。（编译／丁楠）

图为越战期间，B－52D密集投弹彩照。

拖刀计：B－52曾用尾炮击落2架米格－21

图为艺术家绘制的越战期间，越共空军米格－21战机击落美军B－52轰炸机场面。但本图集要讲述的故事刚好与图上的情形相反，B－52是目前人类战争史上曾在空战中用机枪击落过敌机的最大战机，曾在越战中击落过2架米格－21战机。本图集就此解读。

自二战以来，对空机枪炮塔一直是美军远程轰炸机最有效的自卫手段，甚至在20世纪50年代，人类进入喷气战机时代后仍是如此。美军B－29曾在半岛空战中取得过27次对空战果，其中包括米格－15喷气战机。基于这一经验，波音公司设计师在研发B－52时也有保留尾炮塔设计。第一种量产型B－52B就在尾部加装有4联装M3型12.7毫米重机枪（各备弹600发，总计2400发）。图为越战期间，正在投弹中的美军B－52D轰炸机。

尾炮手们进入位于机尾下方的炮塔后，需要先爬到一个朝向后方的座椅上。一旦舱盖关闭，他们就被隔绝在了“只比棺材大一点”的单人空间内。尽管炮塔装有透明舱盖，但前方视野因受到火控面板和机枪的遮挡，仍会形成一个盲区。图为B－52D尾炮塔剖面结构图。

为此，设计师专门为炮手配备了一台广角光学潜望镜，并通过一台搜索跟踪雷达和电子化的火控系统瞄准目标。这种设计一直沿用到越战时期的B－52D。图为B－52D型尾炮塔入口特写。

B－52D的尾炮塔彩照。

作为越战时期的美空军战略轰炸主力机型之一，B－52D经过了“大肚”改装计划（加装“高密度炸弹架”）后，最多能携带84枚227千克（共19吨）航弹。图为B－52D三视图

图为越战期间，美军在关岛安德森空军基地为B－52D挂装炸弹，经过“大肚”改装后，B－52D可使用图中的“高密度炸弹挂架”。

B－52D的第一个空战战果于1972年12月18日取得，当时担任55－0676（尾标）号B－52D尾炮手的是萨缪尔·特纳中士，他在发现一架越共空军米格－21进入了尾炮塔的有效射程后，迅速扣下扳机，4挺12.7毫米机枪同时开火，在6秒内向这架米格－21倾泻了约700发子弹，密集的弹雨转眼将后者打成了筛子，随即凌空爆炸。特纳击落的这架米格－21，是B－52服役以来取得的第一个空对空战果，为此他被授予银星勋章（右下图）。

图为1972年“弧光”行动期间，驻扎在泰国乌塔堡基地的B－52D侧绘图，隶属于美战略空军司令部（SAC）第4258战略轰炸联队。

另一个战果同样于1972年12月取得。当月24日，一架绰号“钻石利尔”的B－52D尾炮手在B－52编队轰炸位于越南北部的一个火车调度场时，突然从雷达上发现一架米格－21高速逼近，当目标逼近至1800多米时，美军炮手迅速瞄准并扣下扳机，弹雨直接将米格－21打至机身起火，最终凌空爆炸。图为　”钻石利尔”号机身特写图，可见机身侧面除了众多的投弹次数标志外，还有一架米格－21战机的战绩图标。

“钻石利尔”则在执行了200多次作战任务后，于1983年10月6日退役。作为一段珍贵历史的“见证者”，该机被完整保留下来，停放于美国科罗拉多州斯普林斯空军学院的大门口，供后人瞻仰。图为今天保存在美科罗拉多州斯普林斯空军学院的大门口的“钻石利尔”号B－52D轰炸机。

从最后一个型号B－52H开始，B－52将尾炮换装为一门20毫米M61A1型六管加特林航炮，备弹1200发，炮手可以在前部座舱内进行遥控射击。1994年，所有仍在役的B－52均将尾炮拆除，只保留了相应的武器接口。

图为越战期间，B－52D密集投弹彩照。

越战期间，驻扎在关岛的B－52D轰炸机，近处是整齐排放好的大量炸弹，准备挂载。

老炮儿！B－52战略轰炸机飞临朝鲜半岛

2016年1月10日，一架美空军B－52H战略轰炸机从关岛安德森空军基地起飞，中午前后飞入韩国领空，在首尔以南的乌山空军基地上空低空飞行，基地各派出一架F－15E战斗轰炸机和F－16战斗机为其护航，该编队距朝韩边界最近时约100公里。驻韩美军在一份声明中说，这次飞行任务是“对朝鲜挑衅行为的回应”。

这是B－52最新一次在媒体上露面，本图集将详解这种“宝刀未老”的轰炸机的传奇历程。

图为2016年1月10日，B－52H轰炸机在驻韩美军F－15E和F－16战机伴飞下，在乌山空军基地上空编队飞行。

据美国《军队时报》网站6月6日报道，美空军已将3架B－52H战略轰炸机部署至英国费尔福德空军基地，时间为期一个月，期间参加了“波罗的海行动－2015”和“军刀出击－2015”等多国军事演习。这是B－52最新一次在媒体上露面，下面我们将回顾这种“宝刀未老”的轰炸机的传奇历程。图为2015年6月，在英国费尔福德基地降落的B－52H。

B－52的起源可以追溯到二战末期的1945年6月，当时对日作战尚未结束，美国陆军航空队（美国空军的前身）就要求开始研发战后的新一代轰炸机，其性能要强于正在研发、还未首飞的B－36远程轰炸机（强调跨大西洋战略轰炸能力），要具备跨洲际战略轰炸能力，图为飞行中的B－36轰炸机。

在历经多轮竞争后，波音公司于1951年2月14日成功获得了为美国空军生产13架B－52A轰炸机的订单。波音公司共制造了2架原型机，第一架代号XB－52，第二架为YB－52。但因首飞前，XB－52遭遇严重事故，YB－52成为了第一架首飞的原型机，该机于1952年4月15日完成首飞。　图为试飞中的YB－52原型机，可见这时的座舱样式还采用类似B－47的气泡式座舱布局，与后来量产型的B－52区别较大。

图为XB－52原型机（B－52首架原型机）和B－36轰炸机的合影，这张图片较为罕见。

1954　年　3　月　18　日，第一架　B－52A（52－0001　号机）被缓缓推出西雅图工厂。1953　年　6　月　30　日，美空军总参谋长的内森　特维宁将军向与会者致词，他说：“线膛枪曾是过去时代的伟大武器，B－52　就是今日航空时代里的线膛枪。”注意图中量产型的B－52A已改为与后来B－52相同的并列式座舱，这是波音公司听取李梅将军的要求后，做出的改动。首架B－52A于1955年2月服役，美军为其取了“同温层堡垒”这一绰号。

从B－52A开始正式奠定了B－52系列的座舱布局，B－52A采用6人机组，分别是正、副驾驶员、领航员、雷达操作员、电子战军官和尾炮手。座舱整体分上、下两层，除领航员和雷达导航员位于下层外，其余人员均位于上层。图为B－52G　的乘员布置图，现役B－52H由于取消了炮手，为5人机组。

图为2015年6月拍摄的B－52H的驾驶舱，可见仪表板上保留的大量传统仪表，正是这种新老结合，为B－52这员“老将”增添了不少魅力。

图为2013年8月拍摄的B－52H位于下层座舱的轰炸导航舱，这是导航官和雷达操作官的工位。

图为B－52早期型的弹射系统示意图，紧急状态下，座舱盖可以被吹掉，正、副驾驶向上弹射；领航员和雷达操作员向下弹射逃生，斜线部分为教员，实战中不会搭载。

早期型B－52的自卫武器系统主要是位于机尾的四联装12.7毫米M3航空机枪，各备弹600发，B－52G之前的B－52尾炮手都需要坐在机尾的炮塔中（G型炮手可以坐在驾驶舱中遥控），他可以利用配备搜索跟踪雷达的火控系统，自动控制机枪瞄准和开火。图为B－52D型尾炮塔的结构图，小图为B－52D的尾炮塔。

尽管B－52尾炮手的工作环境十分恶劣，但他们在越战中取得了不俗的战果，共击落了2架越共空军的米格－21战机，这也使B－52成为了历史上用机枪击落敌机的最大战机。图为首次击落米格－21的编号为55－0676的B－52D轰炸机，现陈列在费尔柴尔德空军基地。小图为首次取得空战记录的B－52尾炮手萨缪尔.特纳，他被授予了银星勋章。

从最后一个型号B－52H开始，B－52将尾炮换装为一门20毫米M61A1型六管加特林航炮，备弹1200发，炮手可以在前部座舱内进行遥控射击。1994年，所有仍在役的B－52均将尾炮拆除，只保留了相应的武器接口。

由于B－52系列的服役时间达到了创纪录的60年，其经历了从“远程战略核轰炸机”到“常规炸弹卡车”，再到“精确制导武器攻击平台”的3次重大转变，所能搭载的弹药也几乎涵盖了整个美空军武器库。图为B－52H剖面图。

本图直观反映了B－52H的载弹量和载弹种类，从无制导航弹到精确制导炸弹、隐身巡航导弹应有尽有，甚至还包括战术和战略级核武器。可见其具备较强的作战灵活性，可根据作战需要搭载不同种类的弹药。

图为2006年，在美军巴克斯戴尔空军基地进行武器展示的B－52H轰炸机，位于机体右前方的GBU－28“掩体粉碎机”钻地弹（重2.3吨，可穿透30米土层或6米厚的钢筋混凝土）十分醒目。

尽管冷战后期，B－1B超音速轰炸机和B－2隐身轰炸机陆续投入服役，但仍无法撼动B－52系列轰炸机在美国空军中的主力地位，其参加了自20世纪60年代以来的多场局部战争，是美空军现役军机中“资历最老”，同时也是服役时间最长的战机。

B－52首次参战是在1965年6月开始的“弧光”行动中，弧光（Arc　Light）是使用B－52轰炸机执行CAS（近距空中支援）任务的代号，越战期间最著名的“弧光”任务是在1968年的支援美军溪山要塞行动。图为越战期间，B－52D在密集投弹。

图为“弧光”行动期间进行编队投弹的B－52机群。

正是在“弧光”行动期间，“地毯式轰炸”（指像在地板上铺地毯一样地使用大量无制导炸弹覆盖轰炸某一地域，杀伤和摧毁该地域的人员）成为了B－52的代名词，图为美军战机拍摄的B－52地毯式轰炸的壮观场面。

图为B－52地毯式轰炸后，几乎被炸成月球表面的越共控制区。

进入20世纪90年代之后，随着精确制导武器技术的发展，B－52与时俱进，从过去的“炸弹卡车”变成了远程精确制导武器打击平台。例如1991年的“沙漠风暴”行动的首轮空袭中，美军B－52G机群在伊拉克防空区外发射了35枚AGM－86C远程巡航导弹，打击了8个伊军要害目标。此战开创了B－52全新作战方式，后在1998年针对伊拉克的“沙漠之狐”行动和1999年的空袭科索沃行动中，B－52均采用类似战法。图为B－52H发射AGM－86C导弹。

一架B－52H最多可以挂载20枚AGM－86C导弹，其中8枚可装入B－52H弹舱的旋转式武器挂架，另12枚挂载在翼下。　图为2014年3月4日，美军迈诺特空军基地武器挂载演练中，对旋转武器挂架的特写。

AGM－86C巡航导弹采用GPS＋惯性复合制导方式，最大射程1100千米，最大飞行速度0.7马赫，可搭载450千克高爆战斗部，圆概率误差小于20米。小图为AGM－86C命中目标瞬间。

进入21世纪后，B－52的作战方式又有了新变化，在2001年的阿富汗反恐战争中，凭借最新的GPS卫星制导武器技术，以及新型瞄准吊舱，B－52H可以在塔利班“毒刺”导弹的最大射高外，投放JDAM制导炸弹，支援前线作战的美军，与弧光行动时的采用面积轰炸的B－52不同，此时的B－52已能进行精确点状轰炸，且由于载弹量大，滞空时间长，反倒比F－15E更适合执行CAS任务。

近年来，针对伊朗核问题，作为后备方案，美军一直在进行打击伊朗地下核设施的准备，为此波音公司专门研发了名为“巨型钻地弹”（MOP）的重型炸弹，使用该弹可在穿透61米深的土层后，引爆2.4吨重的高爆战斗部摧毁目标。尽管实战中，美军可能会使用B－2搭载MOP，但B－52已完成了MOP的空投试验，可见在需要时，B－52也可执行打击伊朗核设施任务。

尽管没有实战记录，实际B－52也具备较强的反舰作战能力，可搭载至少12枚“鱼叉反舰导弹，图为挂载”鱼叉“导弹测试的B－52，左上为B－52反舰作战设想图。

除反舰导弹外，B－52还能挂载MK－62空投型水雷进行快速布雷，封锁特定海域。图为2015年6月10日，英国费尔福德基地，美军士兵演练挂装MK－62水雷，可以看到B－52狭长的巨大弹舱。

下面来看看一些难得一见的B－52“压箱图”。图为1957年，3架隶属于第93轰炸机联队的B－52B轰炸机在完成首次环球不着陆飞行（用时：45小时19分钟）后，准备从March基地返回卡斯特基地，此次行动向世界展示了B－52的全球打击能力。

即使没了垂尾，照样可以飞！图为1964年1月10日，这架编号为61－0023的B－52H在进行飞行结构测试时，遭遇强气流，在垂尾被掀掉的情况下，仍能保持可控飞行，该机最后安全返航。

B－52也有优秀的超低空飞行性能！你没看错，这是20世纪90年代初，一架B－52从”突击者“号航空母舰旁超低空飞过，小图为航母上舰员拍摄的图片。

图为B－52某作战联队机组人员集体在B－52H机翼上合影，直接突出了其56.4米长的巨大翼展。

图为B－52H、B－1B和B－2轰炸机组成的联合编队，这种”三代同堂“的画面并不多见，但三者共同组成了美国空军现役战略核（常规）打击力量的基石。

图为20世纪80年代拍摄的，封存在戴维斯蒙森基地中的B－52轰炸机群。1990年前，曾经有365架B－52储存在这里。按美苏进攻性战略武器削减条约，目前已基本被拆毁。

图为进行“随控布局飞机”（CCV）测试时的NB－52E，采用了专用测试涂装。

图为驻扎在美国路易斯安那州巴克斯戴尔空军基地的B－52H机群。小图为美国本土两大B－52驻地（另一个是位于北达科他州的迈诺特空军基地）

图为B－52与老前辈，同是波音公司出品的二战名机—B－17轰炸机组成编队飞行。这里再说下B－52绰号的由来，“同温层堡垒”（Stratofortress）实际是两种机型绰号的延续，一个是B－52的前任B－47“同温层喷气”（Stratojet），另一个是继承B－17“飞行堡垒”（Flyingfortress）和B－29“超级堡垒”（Superfortress）。这充分体现了美空军注重文化传承的特点。

图为冷战末期，B－52H与它的”老对手”图－95“熊”轰炸机合影。

图为外媒制作的2015年6月，“军刀出击－2015”多国空军海报，可见右侧的B－52十分醒目。

或许用“老骥伏枥，志在千里”来形容B－52并不合适，因为美国空军预计还会将B－52的服役年限延续至2040年，届时恐怕可以称其为“世纪轰炸机”了。“同温层堡垒”的未来将走向何方，我们将拭目以待。

最后简单介绍下娱乐作品中的B－52。作为美军服役时间最长的轰炸机，B－52也是银幕上的“常客”，特别是在和冷战题材相关的电影和游戏中，图为B－52首次在银幕上出场的作品，1957年的《Bombers　B－52》电影海报。

如果要问哪部电影能让你记住B－52这种军机，答案非1964年的《奇爱博士》莫属。本片是根据彼得·乔治小说《红色警戒》改编的一部黑色幽默喜剧片，其与《2001太空漫游》、《发条橙》并称为“未来三部曲”。小图为电影中的B－52。

B－52在游戏中的出镜率也很高，例如EA于2003年推出的著名即时战略游戏《命令与征服：将军》中，B－52就是作为美军阵营的支援战机登场。

在“雪乐山”（Sirrea）公司于2007年推出的《冲突世界》中，B－52也是美军的最强空中支援机型。

在著名空战射击游戏《皇牌空战》系列作品中，B－52也在多部作品中登场，多数属于敌军阵营，但在图中的《皇牌空战6》中，首次以友军支援单位出现。

B－52也是美国著名军事小说家戴尔·布朗（Dale　Brown）钟爱的机型之一，在他的多部军事畅销小说中，B－52系列几乎都是推进剧情发展的重要机型。图为小说《烈火之翼》的封面。