明码标价、网上订餐　高铁盒饭能走出暴利的怪圈吗？

说起高铁盒饭，一直就是舆论界“网红”，时不时就会被人吐槽一番，要么是媒体暗中调查，要么是被乘客在社交媒体上吐槽。这次媒体再次聚焦这位“网红”，不仅关注到了之前闹得沸沸扬扬的“15元套餐”问题，而且还指出高铁套餐存在着“暴利”。

【聚】

铁总回应高铁餐饮问题：坚决治理不良经营行为

华商报近日报道，高铁高价盒饭背后藏匿着许多猫腻，其中存在惊人暴利。在从事多年快餐餐饮人士的帮助下，记者发现，按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高15元；而15元套餐的成本仅为5至7元……

25日，针对媒体和公众提出的一些高铁餐饮问题，中国铁路总公司有关部门负责人予以回应：铁路部门已组织专门力量，加强食品安全卫生和质量检查，加大服务质量和价格监管力度，坚决治理整顿有些高铁列车违规不良经营行为，严格规范高铁餐饮服务，全力维护广大旅客合法权益。

改革：餐饮服务向社会开放明码标价　推网上订餐

中国铁路总公司有关部门负责人表示，高铁餐饮作为面向旅客群众的基本服务，不是以赢利为主要目的的纯商业经营行为。但是，与旅客群众日益增长的餐饮需求还有一定差距，多年来铁路部门一直在积极探索改进。

说起高铁盒饭，一直就是舆论界“网红”，时不时就会被人吐槽一番，要么是媒体暗中调查，要么是被乘客在社交媒体上吐槽。这次媒体再次聚焦这位“网红”，不仅关注到了之前闹得沸沸扬扬的“15元套餐”问题，而且还指出高铁套餐存在着“暴利”。

【聚】

铁总回应高铁餐饮问题：坚决治理不良经营行为

华商报近日报道，高铁高价盒饭背后藏匿着许多猫腻，其中存在惊人暴利。在从事多年快餐餐饮人士的帮助下，记者发现，按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高15元；而15元套餐的成本仅为5至7元……

25日，针对媒体和公众提出的一些高铁餐饮问题，中国铁路总公司有关部门负责人予以回应：铁路部门已组织专门力量，加强食品安全卫生和质量检查，加大服务质量和价格监管力度，坚决治理整顿有些高铁列车违规不良经营行为，严格规范高铁餐饮服务，全力维护广大旅客合法权益。

改革：餐饮服务向社会开放明码标价　推网上订餐

中国铁路总公司有关部门负责人表示，高铁餐饮作为面向旅客群众的基本服务，不是以赢利为主要目的的纯商业经营行为。但是，与旅客群众日益增长的餐饮需求还有一定差距，多年来铁路部门一直在积极探索改进。

下一步，铁路部门将以旅客需求为导向，加快推出市场化改革措施。按照开放合作、许可经营的思路，引入“互联网＋”，尽快搭建向社会开放的高铁餐饮供应信息服务平台，将路内外符合条件的餐饮产品在同一互联网平台明码亮质标价，供广大旅客自主选择，形成公平开放的高铁餐饮市场。目前铁路部门正在加快研究实施方案的技术准备，将尽快推出网上订餐、站车配送供应服务。

【议】

调查：“雪藏”15元快餐　先卖高价盒饭成潜规则

记者在一辆开往广州的动车上调查发现，餐饮服务员在推销盒饭时，最先介绍的是65元豪华套餐，见旅客对此不感兴趣，她又热情推荐说，“还有40元的，有4种菜，黄豆、牛肉、卤鸡蛋、菜花”。当记者问有没有15元的快餐时，女服务员却回答：“有，不过现在没有加热，需要等很长时间。”

一位高铁业内人士透露，列车上其实有很多不成文规定，也就是潜规则：先出售高价的盒饭，比如65元、60元的，随着盒饭减少或售完，再接着出售35元、30元、25元、20元、15元的；另一个潜规则就是，当旅客不知相关规定或不主动问价格最便宜的15元盒饭时，餐饮员售卖时是不会主动推销的，一般小推车推着四五种价格较高的盒饭售卖，除非高价盒饭卖完后才推荐15元的。

高铁盒饭价格缘何居高不下？涉嫌垄断经营

两年前实施的《铁路旅客运输服务质量规范》，要求“供应品种多样，有高、中、低不同价位的预包装饮用水、2元预包装饮用水和15元盒饭不断供”。有的乘客追求经济实惠和果腹，有的乘客想要吃的好一些，理应出现各个不同价位的的套餐盒饭。据悉，今年1月1日起，这一规定已停止执行。中国铁路总公司对此回应称：将提供比15盒饭元更便宜的餐食，如10元以下的包子等。

高铁盒饭价格一直居高不下，其中根本原因在于垄断且缺乏有效监管。高铁与机场、车站、景区、高速公路服务区一样，是相对封闭的场所，市场开放程度有限，不能形成充分竞争，无法通过竞争让价格回归合理水平，因而导致“市场失灵”。在高铁上，卖盒饭的只此一家，别无分店，乘客固然可以自带食物，但只要想吃热乎的盒饭，就得被迫接受高价，没有“货比三家”的余地，没有“用脚投票”的权利。于是，高铁上的盒饭便有了“质劣价高”的底气。

如何才能走出暴利怪圈？可借鉴“江苏模式”

其实，许多封闭的环境里都存在高价和暴利的问题。江苏省物价局近日发布《相对封闭区域内商品和服务价格行为规范（征求意见稿）》，规定封闭区域内的经营者或管理单位应合理定价，“不能高于市场平均价格”，拟通过价格备案等手段规范机场、学校、车站、高速公路服务区、港口码头等区域的价格行为，并规定“区域内出现价格违法，车站机场也要担责任”。值得注意的是，其中“相对封闭区域”中竟没有提到火车高铁，这显然不是一个疏漏，而可能涉及管辖权问题，操作上有一定难度。

尽管如此，却不妨碍在全国范围内借鉴这一做法。如果相对封闭区域的商品价格都不高于市场平均价格，制造垄断获取暴利的行为或将被打破，而高铁盒饭价格也有望走出暴利怪圈。

声音：高铁盒饭别让乘客吃出怨气

我国高铁的发展速度堪称国际一流，服务也可圈可点，现在唯独在“高铁盒饭”价格的问题上，让乘客心理上有些添堵，这是高铁运营方应当高度关注和反思的问题。高铁盒饭不仅仅是简单的一顿饭问题，也不仅仅是高铁服务的质量问题，而是连接高铁与乘客之间情感的一个纽带。现在问题集中反映在价格上，就说明公众对它在心理上有些难以接受。怎样定价才能适合乘客的“胃口”，如何既让乘客乘坐高铁时吃饱吃好，又让乘客吃得舒心，开心、不添堵、没有怨气，还需要高铁经营者好好思量。

【听】

网友＠奇石小黑马：所有乘客的车票都包含了餐车的运营成本，也就是说，不管你吃不吃，你都要为这列餐车的存在而支付一定的费用，不吃就亏了……吃了发现贵还难吃，你说大伙能不有意见么？

网友＠这个人没有昵称：高铁自打运营以来就把供应的盒饭当做盈利的手段，这是铁的事实！我们的要求并不高，你40块钱做出外面20的黄焖鸡米饭效果就行，然而这样都不能满足？

（综合中国新闻网、华商报、新京报、检察日报、工人日报、大众日报）