让生活有点意思 人民网试驾雪佛兰探界者550T

雪佛兰探界者，这是一个中国消费者并不熟悉的名字，而它Equinox的名字在美国老家却是家喻户晓。作为雪佛兰旗下的主力SUV产品，探界者来到中国有着很务实的理由： SUV市场火热、竞争对手在此级别早已虎视眈眈，而此时雪佛兰却缺乏一款足够有竞争力的产品...今年的上海车展上，上汽通用雪佛兰正式向公众发布了这款全新探界者，售价为17.49万至24.99万元。

无论是车型级别、定位还是售价，雪佛兰探界者都在向竞争对手们发起前所未有的攻势。在上市的6款车型中，搭载1.5T发动机的车型（535T）相信会是是未来销售的主力，而本次介绍的搭载2.0T的车型（550T）则是全系中更为高端的存在。更高的动力输出、四驱系统的加持，再配合着运动化的调校，这款探界者或许有点意思。

雪佛兰探界者，这是一个中国消费者并不熟悉的名字，而它Equinox的名字在美国老家却是家喻户晓。作为雪佛兰旗下的主力SUV产品，探界者来到中国有着很务实的理由： SUV市场火热、竞争对手在此级别早已虎视眈眈，而此时雪佛兰却缺乏一款足够有竞争力的产品...今年的上海车展上，上汽通用雪佛兰正式向公众发布了这款全新探界者，售价为17.49万至24.99万元。

无论是车型级别、定位还是售价，雪佛兰探界者都在向竞争对手们发起前所未有的攻势。在上市的6款车型中，搭载1.5T发动机的车型（535T）相信会是是未来销售的主力，而本次介绍的搭载2.0T的车型（550T）则是全系中更为高端的存在。更高的动力输出、四驱系统的加持，再配合着运动化的调校，这款探界者或许有点意思。

雪佛兰探界者有着非常家用化的外观，样子看起来具有典型的美国车型设计风格。家族式的前脸设计、简洁利落的车身线条勾勒出一副踏实肯干的形象，看起来较大的车身尺寸也能给消费者带来好感。事实上，探界者的长宽高数值分别达到4652/1843/1688mm，轴距为2725mm，相比某些对手们的紧凑级SUV略大一点点。

个人觉得，探界者的外观处理得非常保守，魁梧的轮廓下显示出雪佛兰在设计上所追求的自由精神，向前倾斜的C柱与隐藏式的D柱也是车系一脉相承的语言。从上到下，它没有过多的点缀和修饰，也找不到太多浮夸的元素，除了高配车型的保险杠饰板，车尾甚至连一个镀铬饰条都没有！这在当今的美式车型中可是少有的素雅。

LED日间行车灯、LED尾灯以及主动式进气格栅是全系标配的，而此次试驾的550T四驱捍界版为全系顶配车型，具有带自动远近光控制的LED前大灯、18英寸的轮圈、矩形双边两出排气。全车周围安装了8个雷达探测点，负责盲区报警、泊车预警、并线辅助、自动泊车等功能。得益于车前装备的雷达，它还具有车系最顶尖的前方碰撞预警、前方距离提示等高级主动安全功能。

唯一让人感觉有点疑惑的地方在于新车所采用的数字命名系统方式。以这款“550T”为例，第一个数字5代表着在产品系中的级别，即中型车或中型SUV；第二个数字5则代表着新车的最大扭矩值范围；第三个数字0代表的是它所搭载的发动机为低功率版本（高功率版为5）；最后的字母T代表涡轮增压技术。

雪佛兰探界者的车内设计让人感觉很熟悉，没错，它与此前推出的迈锐宝XL非常相似，可以说是“一个模子刻出来的”。当然这仅仅是比喻，虽然探界者的部分内饰件确实与迈锐宝XL通用，不过也有很多覆盖件是全新的。在使用了多层次线条的勾画后，探界者的内饰营造出了运动又不失成熟感的氛围，与外观也很搭调。

这套内饰无论是在设计氛围还是做工用料上，都达到了同级别、同价位的较高水准，与迈锐宝XL相比甚至更为精致有型。新车目前仅提供了纯黑配色，采用了很多富有质感的搪塑或者软质皮革材料覆盖，整体感受很有活力。

我想大部分人都能很容易地适应探界者的驾驶席。坐在这里的视野开阔，打孔真皮方向盘上的操控按键排布自然，仪表显示信息也很直观易读，按照IT业界的话说就是用户界面友好。仪表中央具有4.2英寸的液晶显示屏，满足几乎所有日常信息显示的需要。

探界者的中控台上，将标配彩色大屏。这块高配车型上的8英寸屏幕有一定倾斜角度，质感上乘，显示效果很细腻，界面漂亮得体。它还具有一些非常实用的配置，比如并具备支持苹果CarPlay、百度CarLife功能。通用品牌的安吉星智联系统也没有缺席，它整合了车载4G网络WiFi，而本次探界者所搭载的是最新版本，能实现对车辆的远程监控、车辆诊断、碰撞自动求助、车辆报警提示、行车管家以及语音控制等。

双区自动空调、前排座椅加热和通风一应俱全，全车共提供了三个USB接口（一个位于中控台下方，两个位于后座出风口下方），并且还有一个220V的车载电源，对于喜爱出游的消费者来说是个福音。

探界者的座椅感觉很厚实，打孔真皮的材质比较细腻。前排座椅的坐垫包裹感略强，这是此前没有预料到的，对于后背和颈部的支撑很到位。后排座椅相比前排实际上要更放松一些，包裹感不再，而且靠背能够调节角度，更舒适。或许是出于儿童乘坐的需要，后排座椅坐垫较高，后窗下沿也较低，视野在同级别中更好一些，只是牺牲了一些头部空间。

探界者除了最低配的车型外，都具备了全景天窗，相信能获得很多人的青睐。后备箱空间上，探界者具有可一拉放倒的后排座椅，不需要再去做按平的动作。座椅放倒后还能形成一个宽阔的平整空间，装载能力很强。后备箱盖除了电动开启之外，还能在车内调节开启角度，这也是一个很人性化的配置。雪佛兰还为它设计了一个盖板下的储物空间，十分贴心。

550T车型的一大优势在于它相比同级更强大的动力系统输出。这台2.0T双涡管单涡轮直喷增压发动机的最大输出功率为191千瓦，峰值扭矩353牛·米，其官方百公里油耗为8.3升、0-100公里/时所用时间在7.2秒内。从数据表现上，这台发动机的表现堪称十分优秀。

9速HYDRA-MATIC手自一体变速器也是首次在国产雪佛兰车型上出现。它的齿轮比设定非常绵密，注重舒适与节油性能。厂家还表示它将具有平顺的换挡动作，成为它相比对手而言的一大优势。

不过，这无论如何还是一辆家用的SUV，能否提供轻柔舒适的行驶体验才是它最重要的任务。探界者550T车型虽然动力指标很出色，但如果柔和地驾驶它，它也不会有任何过分的举动。油门踏板灵敏，前段反应偏向于沉稳镇定，提速较为轻快。

不知不觉，你甚至都会忘了它用的是一台令人有点“担心”的9速变速箱。在低速行驶时，变速箱的表现令人满意，换挡过程自然连贯，没有出现顿挫感，相比以前通用的变速箱表现而言有了质的飞跃，难能可贵。如果保持在D挡状态，想要迅猛地起步，则需要给变速箱一点时间。在中高速行驶时，变速箱的降档反应就快多了，能够跟上驾驶者需要超车或瞬间提速的意图。还有个好消息，变速箱的第九挡在车速高于100Km/h时就能启用，之前的担心已经一扫而空。

或许会有很多人关注这台2.0T发动机在探界者上的实力到底如何。我也很好奇，于是在一段开阔的道路上趁机踩下了地板油。强大的扭矩能让前轮和后轮都有一瞬间实现突破抓地力的打滑，电子控制程序随后介入，让车辆恢复至可控状态。可以说，这台2.0T的发动机在探界者这款定位在家用的SUV上显得绰绰有余。

探界者的悬挂调校风格和迈锐宝XL相似，是一种主观感受偏向硬朗的运动化风格。相比此前的迈锐宝XL,它在过滤坑洼振动上更好一些，但仍然偏向紧绷。方向盘助力适中，路感回馈比较细腻，但转动起来的虚拟感比较强，很难判断车轮的转向状态，这也是厂家为了舒适性而作出的决定吧。

值得一提的是探界者在高速行驶下的静谧性非常突出，发动机传来的噪音不大，同时在轮胎噪音、周围的风噪抑制上也比较到位。安静的车厢部分归功于全系标配的ANC主动降噪系统，这将是它相比同级车型另一个优势。

相比于1.5T车型只有一款四驱配置可选，2.0T的探界者则全系标配了四驱系统。中控台上的AWD按钮负责唤醒四驱功能，按下后会在仪表盘上提示驾驶者适时四驱系统已经启动。其实，探界者有着199mm的最小离地间隙、19度的接近角与24度的离去角，可以应付一般情况的崎岖路况和轻度越野。

结语：

在竞争得热火朝天的SUV市场里，探界者或将很快找到自己的位置。它有着不错的动力响应、成熟而周到的设计、丰富的配置选择和一些足够吸引人的人性化科技。雪佛兰官方也表示，探界者是一台“以大打小”的车型，它所面对的更多是对手们的紧凑级SUV。

我想，探界者不是一款有多少感性因素存在的车，而是一款非常理性化、功能化，具有针对性的产品，买它的消费者还谈不上“情怀”或者信仰，看重的就是实用和足够大气稳重的设计。今后，1.5T（535T）车型将是最受欢迎的主力车款，而这款2.0T的550T车型将会是那些对于动力、配置以及四驱系统有一定要求，同时对雪佛兰的品牌文化有足够认同的消费者才去选择。如果仅仅是考虑家用的话，550T的探界者有点动力过剩了，535T或许正好。