从垃圾堆到建材　垃圾的夜间“经历”

4月29日凌晨，环卫工人将小区、道路旁的垃圾通过小型垃圾清运车就近收运至中转站。凌晨1点是永青垃圾中转站的开站时间，10名站内工人近30分之前倒入的垃圾经过压缩，集中于车中密封式垃圾箱中，车辆经过1个小时30公里路程之后，垃圾来到下一站——合肥市垃圾焚烧发电厂。在这里，垃圾经过300℃到900℃高温的“消化”后，再进行后期活性炭等流程处理，变成无污染的气体排放掉，剩下20％的炉渣，可用来做城市道路的行道砖等建材。　中新社记者　张娅子　摄

4月29日凌晨，环卫工人将小区、道路旁的垃圾通过小型垃圾清运车就近收运至中转站。凌晨1点是永青垃圾中转站的开站时间，10名站内工人近30分之前倒入的垃圾经过压缩，集中于车中密封式垃圾箱中，车辆经过1个小时30公里路程之后，垃圾来到下一站——合肥市垃圾焚烧发电厂。在这里，垃圾经过300℃到900℃高温的“消化”后，再进行后期活性炭等流程处理，变成无污染的气体排放掉，剩下20％的炉渣，可用来做城市道路的行道砖等建材。　中新社记者　张娅子　摄

凌晨1点是永青垃圾中转站的开站时间，10名站内工人近30分之前倒入的垃圾经过压缩，集中于车中密封式垃圾箱中。　中新社记者　张娅子　摄

中控室内，中控员调度垃圾清运车进场倾倒，又指挥大型转运车将密封箱的垃圾转运至焚烧厂。　中新社记者　张娅子　摄

垃圾清运车辆在大屏的提示和中控员的指挥下将车辆后斗中的垃圾倒入高6米能装16吨垃圾的箱体中。　中新社记者　张娅子　摄

合肥市劳模，永青垃圾中转站站长王忠检修压实设备，指挥垃圾外运。　中新社记者　张娅子　摄

4月29日凌晨，环卫工人将小区、道路旁的垃圾通过小型垃圾清运车就近收运至中转站。凌晨1点是永青垃圾中转站的开站时间，10名站内工人近30分之前倒入的垃圾经过压缩，集中于车中密封式垃圾箱中，车辆经过1个小时30公里路程之后，垃圾来到下一站——合肥市垃圾焚烧发电厂。在这里，垃圾经过300℃到900℃高温的“消化”后，再进行后期活性炭等流程处理，变成无污染的气体排放掉，剩下20％的炉渣，可用来做城市道路的行道砖等建材。　中新社记者　张娅子　摄

4月29日凌晨，环卫工人将小区、道路旁的垃圾通过小型垃圾清运车就近收运至中转站。凌晨1点是永青垃圾中转站的开站时间，10名站内工人近30分之前倒入的垃圾经过压缩，集中于车中密封式垃圾箱中，车辆经过1个小时30公里路程之后，垃圾来到下一站——合肥市垃圾焚烧发电厂。在这里，垃圾经过300℃到900℃高温的“消化”后，再进行后期活性炭等流程处理，变成无污染的气体排放掉，剩下20％的炉渣，可用来做城市道路的行道砖等建材。　中新社记者　张娅子　摄

4月29日凌晨，环卫工人将小区、道路旁的垃圾通过小型垃圾清运车就近收运至中转站。凌晨1点是永青垃圾中转站的开站时间，10名站内工人近30分之前倒入的垃圾经过压缩，集中于车中密封式垃圾箱中，车辆经过1个小时30公里路程之后，垃圾来到下一站——合肥市垃圾焚烧发电厂。在这里，垃圾经过300℃到900℃高温的“消化”后，再进行后期活性炭等流程处理，变成无污染的气体排放掉，剩下20％的炉渣，可用来做城市道路的行道砖等建材。　中新社记者　张娅子　摄