这6家车企可能在中国混不下去了

做企业就像开车爬上坡

本文来自周刊君家族成员AutoMan

（ID：AutoMan－No1）

前两天说了下国内那些销量跌幅大的车企，有小伙伴说，怎么没有xx车企，卖的也很差啊，Man哥觉得吧，有些车企已经不是说销量跌幅，而是能否在中国生存下去都是问题。

1长安标致雪铁龙

1－5月整体累计销量：2630辆

就在月初的时候，长安发布了一个消息，长安和PSA都坚定打造DS豪华品牌，要对长安PSA增资！当时以为这是有多赚钱，一看，5月销量496辆，等下，没数错数吧？再看了下1－5月的累计销量，没错，5个月，平均每个月都是四百多辆，非常稳定。虽然说是豪华车，可是这点销量的豪华车，DS是拿自己当劳斯莱斯了吧？这么想那就合理了，长安是在投资未来的法国劳斯莱斯啊。

2讴歌

1－5月整体累计销量：4563辆

讴歌自打国产之后，按说是归广汽本田卖了，但是换汤不换药啊，为中国特供的讴歌CDX，并没有解决啥根本问题。那个外形，吃藕不说，还天天要一帮人说好看不可。我承认喜欢火影蛤蟆吉，但不一定非要爱屋及乌啊，明白了，买讴歌一定是为了金蟾，骑着金蟾就是五代目了。

车主们倒是满意度挺高，觉得豪华有面，开起来最棒的非独立悬架，至于电尾没防夹、中国特供车都不叫事。哎，这听起来怎么那么像标致雪铁龙的车主啊？但这么想的人毕竟是少数，这车5月销量1200辆，1－5月的累计销量不过4563台。连其它车型的零头都不到，讴歌这样下去可是堪忧。

做企业就像开车爬上坡

本文来自周刊君家族成员AutoMan

（ID：AutoMan－No1）

前两天说了下国内那些销量跌幅大的车企，有小伙伴说，怎么没有xx车企，卖的也很差啊，Man哥觉得吧，有些车企已经不是说销量跌幅，而是能否在中国生存下去都是问题。

1长安标致雪铁龙

1－5月整体累计销量：2630辆

就在月初的时候，长安发布了一个消息，长安和PSA都坚定打造DS豪华品牌，要对长安PSA增资！当时以为这是有多赚钱，一看，5月销量496辆，等下，没数错数吧？再看了下1－5月的累计销量，没错，5个月，平均每个月都是四百多辆，非常稳定。虽然说是豪华车，可是这点销量的豪华车，DS是拿自己当劳斯莱斯了吧？这么想那就合理了，长安是在投资未来的法国劳斯莱斯啊。

2讴歌

1－5月整体累计销量：4563辆

讴歌自打国产之后，按说是归广汽本田卖了，但是换汤不换药啊，为中国特供的讴歌CDX，并没有解决啥根本问题。那个外形，吃藕不说，还天天要一帮人说好看不可。我承认喜欢火影蛤蟆吉，但不一定非要爱屋及乌啊，明白了，买讴歌一定是为了金蟾，骑着金蟾就是五代目了。

车主们倒是满意度挺高，觉得豪华有面，开起来最棒的非独立悬架，至于电尾没防夹、中国特供车都不叫事。哎，这听起来怎么那么像标致雪铁龙的车主啊？但这么想的人毕竟是少数，这车5月销量1200辆，1－5月的累计销量不过4563台。连其它车型的零头都不到，讴歌这样下去可是堪忧。

3观致汽车

1－5月整体累计销量：5092辆

很多人觉得Man哥对观致有歧视，觉得观致是好车，中国自主品牌里的好车，但是好车为啥你们都不买呢？

要知道观致今年有多惨，3月销量只有803辆，4月1069辆，5月1096辆，前五个月加一起卖了五千多辆车，按照观致一台车13万元算，半年收入6.5个亿。据说观致有100家经销商，恩，每家经销商平均一个月能卖10辆车、收入130万，扣去房租水电人力成本，能打平那都是人间奇迹。

每次看着观致车展上那些莫名其妙的展品与展位，再看着观致各种媒体上搞得各种滥竽充数的营销，真心替奇瑞心疼，就那么祸害钱，尹同耀得卖多少台奇瑞才能少赔钱啊，是啊，对观致来说，少赔就是赚。

4东风裕隆

1－5月整体累计销量：7619辆

东风掺和过的企业，都不会太好，尤其是裕隆这种本身技术底子就一般，车市好的时候能够站在风口飞，风没了，这就落地了。5月份只卖了809辆，全国哦，不是一个省，不是一个直辖市，同比销量大跌75.9％，比韩系车跌还猛。

开始的时候东风调了一堆人去杭州，裕隆派了一堆人去杭州，又是买房又是买地，等过几年改回台北回台北，该回武汉回武汉。除第一款车大7弄出点动静，剩下变着法比烂，说到底还是车不行，配置看似高，但是用起来多是不顺手，机械底子明显不够，松松垮垮还不如很多自主品牌，照此下去退市是迟早的事，要不东风裕隆再花钱吹一波，反正现在水军便宜不是。

5郑州日产

1－5月整体累计销量：5191辆

郑州日产一个月只卖掉833辆车，前五个月累计销量和观致差不多。其实要理解郑州日产，因为这车企后来也搞来搞去归了东风，被东风插一脚的企业，恩，你们自己体会。郑州日产刚上一款皮卡，纳瓦拉，不知道是否能够雪中送炭，鉴于国内这个皮卡市场，而纳瓦拉又是目前郑州日产最强的产品了，这就好像一群人斗狠，有人放大出天马流星拳，郑州日产说我用气功隔空打人，恩。

6天津一汽

1－5月整体累计销量：9927辆

天津一汽5月只卖掉了1278辆车，同比下滑56％。对于天津一汽这么大一企业来说，离停产真的不远了。

天津一汽前身是天津汽车，就是最早造夏利那个，后来一汽为了与丰田合资，愣是把天汽给收了，也算是当年国企整合潮里的一员。

整合的结果是，一汽拿到了最赚钱的一汽丰田，开始造各种热销车。但天汽的发展基本限于停滞，在很多年的时间里都是在吃夏利的老本。每年亏损的都只能靠一汽输血，一汽上市的一大阻碍就是天津一汽这个难看的亏损，财报上的黑洞啊。

原来说过，如果骏派D60还救不了这个企业，那天汽基本就算是可以告别中国车市了。

7宝沃

1－5月整体累计销量：18522辆

有人说，宝沃这1－5月累计销量很好啊，凭啥说人不行。要知道，宝沃可是最先吹出站稳月销量5千辆的台阶，站稳豪华车走出不同路，但是进入2017年宝沃的销量迅速下滑，1月跌到三千多辆，2月跌到2300多辆。

近三个月看上去宝沃销量止跌回稳，但仔细看，3月起宝沃BX5就已上市，却完全是低开低走，4月销量1593辆，5月销量1132辆，BX5照这个跌势，6月可能都难以过千。而BX7则在5月再次跌破3k辆的销量门槛，仅有2901辆。

终身质保，但总因为各种小问题修也不是个事。当然背靠福田卖超载超限的卡车不愁钱花，不像是观致那么缺钱，鉴于福田自己的乘用车业务就是扶不起的阿斗，所以宝沃再差也得撑住喽。

要说福田汽车单弄个乘用车品牌，这路子不是不行，但硬要拗成著名德系豪华车，这故事听一次两次可以，听久了，难免不会被人揭穿。让人信一时不是本事，得像大众那样让人信一辈子才是NB。

新牌子，重要的是口碑，而不是编不着调的故事，要么就把正宗的“德国品牌”卖回德国市场，打消质疑，问题是，宝沃或者说福田汽车，它敢么？

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