南方航空欲斥60亿美元买41架飞机　没有一架国产大飞机

南方航空今日晚间公布了一个AH股增发预案，其中A股增发募资95亿元，H股增发募资36.99亿港元。计划买入41架飞机，全部是波音和空客公司生产。5月份试飞成功的国产大飞机则不在南方航空本次采购之列。

根据公告，南方航空计划发行A股股票总规模不超过95亿元，南航集团将以其持有的珠海摩天宇50％股权与部分现金参与认购，拟认购比例不低于A股增发规模的31％。珠海摩天宇50％股权资产预估值为17.72亿元，分红后调整为16.74亿元。

该41架飞机预计于2018年交付，按照空客公司和波音公司提供的目录单价计算，41架飞机的合同总价款为59.92亿美元，约合人民币407.47亿元。其中A320等窄体机31架，　A330－300等宽体机10架。

南方航空称2017年拟引进的各机型均为市场主流机型，有较好的经济性和灵活性，公司对此次引进的飞机型号有较多的执飞经验，其中窄体机A320系列、B737系列被公司广泛用于国内、国际和地区航线运营，A330被广泛用于中短程国际航线和国内主干线运营，B787－9将主要被投入长航线运营。

南方航空公告显示，本次拟引入的飞机将纳入现有机队统一调配和管理，基于历史机队运营数据，经初步测算，在引进41架飞机后，每个完整年度将为公司合计增加营业收入约78亿元。

南方航空今日晚间公布了一个AH股增发预案，其中A股增发募资95亿元，H股增发募资36.99亿港元。计划买入41架飞机，全部是波音和空客公司生产。5月份试飞成功的国产大飞机则不在南方航空本次采购之列。

根据公告，南方航空计划发行A股股票总规模不超过95亿元，南航集团将以其持有的珠海摩天宇50％股权与部分现金参与认购，拟认购比例不低于A股增发规模的31％。珠海摩天宇50％股权资产预估值为17.72亿元，分红后调整为16.74亿元。

该41架飞机预计于2018年交付，按照空客公司和波音公司提供的目录单价计算，41架飞机的合同总价款为59.92亿美元，约合人民币407.47亿元。其中A320等窄体机31架，　A330－300等宽体机10架。

南方航空称2017年拟引进的各机型均为市场主流机型，有较好的经济性和灵活性，公司对此次引进的飞机型号有较多的执飞经验，其中窄体机A320系列、B737系列被公司广泛用于国内、国际和地区航线运营，A330被广泛用于中短程国际航线和国内主干线运营，B787－9将主要被投入长航线运营。

南方航空公告显示，本次拟引入的飞机将纳入现有机队统一调配和管理，基于历史机队运营数据，经初步测算，在引进41架飞机后，每个完整年度将为公司合计增加营业收入约78亿元。

有意思的是，中国研发成功并在5月份试飞成功的国产大飞机C919不在这个采购名单之列。

南方航空本次采购的都是主流商业运营机型。C919，定位和主流机型相似。C919飞机是我国首款完全按照国际先进适航标准研制的单通道干线客机，具有我国完全自主知识产权，最大航程超过5500公里，载客量158－168人，与目前常见的A320、波音737相当。

有媒体报道，C919上市定价或每架五千万美元，我国预计需求量约为2650架，按照中国商飞的预测，C919预计至少可销售2000架以上，按照每架5000万美元测算，C919的市场空间超过1000亿美元（约合6900亿元）。最新消息称C919大型客机国内外用户达到了24家，订单总数达到600架。

一份资料显示，截至2015年11月2日，C919大型客机国内外用户共有中国国航、东方航空、南方航空、海南航空等，其中南方航空和中国国航、东方航空的订单都是20架。

和南方航空的飞机数量相比，20架国产大飞机并不算大。南方航空提出了建设成为国际化规模网络型航空公司的总体战略目标，努力围绕广州、北京、乌鲁木齐、重庆为核心枢纽，打造密集覆盖国内、全面辐射亚洲、有效连接欧美澳非的发达航线网络。为实现这一战略目标，南方航空计划总机队规模（含经营租赁）从2015年末的667架增加至2020年末的超过1000架。

南方航空最近动作不断，3月28日南方航空公告称与美国航空公司（AmericanAirlines，Inc.）签署了《股份认购协议》，美国航空将以15.53亿港元认购南方航空发行的H股股票2.7亿股。发行完成后，美国航空将持有南方航空股本的2.68％。

本次增发将近24亿股，等于是将南方航空股本扩大了两成以上。