德国交通部施压车企 勒令召回1200万柴油车

据英国路透社6月26日报道，德国交通部督促汽车制造商更新约1200万辆柴油车的引擎管理软件，降低柴油引擎的氮氧化物排放量，通过此举为9月24日的大选热身。

由于2015年9月大众集团被披露在排放测试中作弊，柴油车的实际排量高于测试数据。柴油车辆排放对公众健康的危害已经成为一个政治议题。2016年4月，德国主要汽车制造商自发召回63万辆车，对其柴油排放管理软件进行修复，但此举未能使监管部门和立法者相信污染程度已得到控制。

从那时起，多个欧洲城市包括斯图加特和慕尼黑已开始考虑对柴油车辆颁布禁令，并指责排放问题造成日益严重的呼吸疾病。

据悉，本周一立法者在闭门会谈中对汽车行业再度施压。交通部长现与德国汽车行业协会VDA、VDIK以及当地政府代表就尝试降低25%氮氧化物污染展开讨论。政府方面消息称，汽车更新将花费15亿至25亿欧元(114.8亿至191.4亿人民币)，交通部长已明确所有符合欧标4、欧标5和欧标6的汽车都在召回范围内。

根据政府要求，这笔费用将由汽车行业承担，且在9月大选之前汽车行业必须提交解决方案。

(实习编译：周谧 审稿：刘洋)　　　　　　　　　　　　

据英国路透社6月26日报道，德国交通部督促汽车制造商更新约1200万辆柴油车的引擎管理软件，降低柴油引擎的氮氧化物排放量，通过此举为9月24日的大选热身。

由于2015年9月大众集团被披露在排放测试中作弊，柴油车的实际排量高于测试数据。柴油车辆排放对公众健康的危害已经成为一个政治议题。2016年4月，德国主要汽车制造商自发召回63万辆车，对其柴油排放管理软件进行修复，但此举未能使监管部门和立法者相信污染程度已得到控制。

从那时起，多个欧洲城市包括斯图加特和慕尼黑已开始考虑对柴油车辆颁布禁令，并指责排放问题造成日益严重的呼吸疾病。

据悉，本周一立法者在闭门会谈中对汽车行业再度施压。交通部长现与德国汽车行业协会VDA、VDIK以及当地政府代表就尝试降低25%氮氧化物污染展开讨论。政府方面消息称，汽车更新将花费15亿至25亿欧元(114.8亿至191.4亿人民币)，交通部长已明确所有符合欧标4、欧标5和欧标6的汽车都在召回范围内。

根据政府要求，这笔费用将由汽车行业承担，且在9月大选之前汽车行业必须提交解决方案。

(实习编译：周谧 审稿：刘洋)