“复兴号”高铁首次暑运纪实（组图）

7月1日，2017年铁路暑运正式拉开大幕。全国铁路实施新的列车运行图暨暑期图，高铁实施高峰运行图，暑运截至8月31日止，共62天。令人兴奋的是，今年暑运有4对高铁列车使用“复兴号”中国标准动车组，分别为北京南—上海虹桥G1/G142次、G107/G4次、G143/G2次和G3/G12次。这也是“复兴号”诞生以来首次迎接暑运大考。

如今，暑运已经过半，“复兴号”也于7月27日开始了时速350公里的体验运营。预计在今年9月，京沪高铁“复兴号”将提速至350公里/小时，正式上线运营。届时，京沪高铁全程运行时间将缩短至4个半小时左右。

日前，本网记者跟随“复兴号”体验了一次暑运，车厢里穿着制服的铁路人给记者留下了深刻印象。

鲲鹏包乘组的主心骨：爱唠叨的“火鹏”

正在整理行李架的缴车长    摄影 沈湜

“火鹏”是列车长，确切地说，是京沪高铁“复兴号”北京南-上海虹桥G1次1-8车厢“鲲鹏包乘组”的列车长。

“鲲鹏包乘组”，原服务于G19次高铁列车，因业务能力出色，组员之间配合默契，经过层层选拔、考核，现原班人马调至京沪高铁“复兴号”，负责为旅客提供包括检票、引导、补票、接餐（“复兴号”高铁开通了网上订餐服务）等一系列发生在车厢内，与旅客有关的事务。

7月1日，2017年铁路暑运正式拉开大幕。全国铁路实施新的列车运行图暨暑期图，高铁实施高峰运行图，暑运截至8月31日止，共62天。令人兴奋的是，今年暑运有4对高铁列车使用“复兴号”中国标准动车组，分别为北京南—上海虹桥G1/G142次、G107/G4次、G143/G2次和G3/G12次。这也是“复兴号”诞生以来首次迎接暑运大考。

如今，暑运已经过半，“复兴号”也于7月27日开始了时速350公里的体验运营。预计在今年9月，京沪高铁“复兴号”将提速至350公里/小时，正式上线运营。届时，京沪高铁全程运行时间将缩短至4个半小时左右。

日前，本网记者跟随“复兴号”体验了一次暑运，车厢里穿着制服的铁路人给记者留下了深刻印象。

鲲鹏包乘组的主心骨：爱唠叨的“火鹏”

正在整理行李架的缴车长    摄影 沈湜

“火鹏”是列车长，确切地说，是京沪高铁“复兴号”北京南-上海虹桥G1次1-8车厢“鲲鹏包乘组”的列车长。

“鲲鹏包乘组”，原服务于G19次高铁列车，因业务能力出色，组员之间配合默契，经过层层选拔、考核，现原班人马调至京沪高铁“复兴号”，负责为旅客提供包括检票、引导、补票、接餐（“复兴号”高铁开通了网上订餐服务）等一系列发生在车厢内，与旅客有关的事务。

“火鹏”本名缴大鹏，标准80后，是北京铁路局天津客运段的员工。“火鹏”这个名字，是乘务组里的小伙伴送给他的戏称，至于原因，也是有点令人啼笑皆非。

“咳，别提了！我这个人吧，一上车就容易碰见各种突发状况。像什么旅客突发疾病，乘客遗落巨额现金，列车故障停运需要临时换车型，简直就是数不胜数！2016年暑运的时候，光空调故障我就赶上了3次！结果现在，需要我替班的时候，别的乘务组都嘀咕：‘大伙儿静静心，打起精神来，缴车长来了’，实在是太火了！大家就叫我‘火鹏’了”。对此，缴车长也有点无奈，能试的办法都试了，鞋里踩着一副红鞋垫，腰上缠着红绳，“复兴号”首发的时候，还专门随身带了俩苹果，“这种大日子口，得加装备！管用，真的管用！”

虽然自觉有点“衰”，但是“火鹏”深知正是这些大大小小的“麻烦”，让“鲲鹏乘务组”的每一个人都迅速成长起来，从曾经需要他手把手地“传帮带”到现在即使他不在跟前，也能够独当一面，把突发事件处置妥当。

缴大鹏坦言，“外人眼里，我是车长，其实这只是分工的不同。在我们乘务组内部，大家是相互学习，共同进步”。

在组员眼中，缴车长是大家伙儿的主心骨，“除了有点絮叨，跟强迫症似的”，话外音有来自小伙伴的吐槽。

“咳，我对特别重要的事情就会多确认几次，反复询问，既是提醒他们，也是提醒自己”，缴车长完全没有不好意思。作为乘务组的引领者，“火鹏”对组员们从工作方法到服务理念，事无巨细地高标准严要求。在他看来，只有严谨扎实的工作作风，才能造就不断进步的“鲲鹏包乘组”，才能真正做到“人民铁路为人民”。

“安稳平凡地度过每次旅程”

朱敏莎是大学生乘务员，属于我国铁路人才储备“五年培养计划”的招收范围内。她毕业于湖南理工学院英语系，辅修法语，90年生人，是个简单快乐的湖南姑娘。

小朱活泼俏皮，特别爱笑。每当缴车长交代布置工作的时候，她都会轻快又脆生生地回应一句：“好哒！”

朱敏莎从2012年开始就进入高铁系统做乘务工作了，列车在一条线路上往返，会遇到很多有意思的旅客，有好为人师者，会拉着小朱滔滔不绝地帮她规划人生；也有古道热肠者，在小朱遭受误解，平白被投诉时，挺身而出为她打抱不平。

小朱说，“这是一份很平凡、普通的工作。我们为旅客服务，苦了累了都不要紧。有时候，旅客的一声‘谢谢’，或者在我们被为难被误解的时候，多帮我们证明澄清一下，心里就会觉得很暖”。

对乘务员来说，安安稳稳地度过每一次出发，比跌宕起伏更令人安心。

“行车无小事”

你注意到“火鹏”身后的机械师了吗？    摄影：沈湜

在高铁列车上，列车长都会进行车厢巡视，应急备品检查，防火防爆备品，灭火器，洗手间，以及行李架的整理等等。而跟在列车长身后的同行者，则是本次高铁列车的守护神：随车机械师。

江涛也是80后，比“火鹏”还要长上几岁，从2010年开始就是机械师。每一列高铁列车配备一名随车机械师，所有不明原因造成的减速、停车，都需要机械师下车进行确认、判断、排查、解决，确保高铁每次驶出驶回都能够高速平安。

据江涛介绍，高铁运行中常见故障排查包括空调、洗手间，制动装置等设备；而突发情况则往往“人算不如天算”。

江涛回忆起一次高铁急停，“那会儿是冬天，也是在京沪线上。作为机械师，我们对车上每一个小变化都有一种职业化的感知。晚上8、9点的时候，我突然听到一声巨响，然后我下意识地开始往司机室跑，还没等我跑到，车就停了”，原来司机在驾驶途中感觉到撞击，动静很大，却因为夜晚视线不清无法判断，出于安全考虑采取制动，由机械师下车查看。

江涛穿好防护，下车的时候才惊觉高铁停在高架上，水泥墩码放的台阶踩上去还晃晃悠悠的，手电穿过缝隙可以看到桥下30米，“我们停在半空中了”，江涛乐呵地说。

经过排查，是大鸟撞在了雨刷器与灯罩之间，江涛拍照留存，确认车体无损坏，再返回车厢通知司机开车。“我记得那一次排查，只晚点了28分钟”，江涛说。

“列车长是跟人打交道，高铁司机跟线路打交道，我们是跟机器打交道。平时，旅客看不见（我们），也没啥存在感。但是，行车无小事，我们身上肩负的是整车人的生命”，江涛沙哑的声音里有不容置疑的坚定。

“南站幸福路”

早上9点出发，“复兴号”再回到北京南站的时候已经是晚上8点半了。当旅客们如潮水般涌出车厢，逐渐散去，乘务组将座位上的头枕片摘下来送去清洗消毒，同时检查有无旅客的遗失物品。离开车厢后，每人负责一部小推车，车里装着未使用的备品，送到仓库保存。

 缴车长召集大家在站台上进行当天的讲评    摄影：沈湜

从站台通往公寓的道路叫“南站幸福路”。当夜色阑珊走在“幸福路”上，每个人在工作中被误解的委屈，被为难的憋屈，一时间五味杂陈，感慨万千。乘务员也好，列车长也好，也都是普通人，然而，当穿起这身铁路制服，纵然有再多的个人情绪也要靠职业的责任感一一化解，这也正是每一个铁路人身上的不平凡。

每天，缴车长带着他的“鲲鹏包乘组”迎着日出披着星月，往返在“幸福路”上，往返在京沪之间。

退乘后返回公寓休息的“鲲鹏包乘组”    摄影：沈湜