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2017-08-18 06:48 人民日报政文
夏季一天的中午，某机场上空天高云淡，是难得的飞行好天气，跑道清扫、驱鸟穿梭、开飞指示、协同研究等一系列动作紧张有序地进行着……
海军某舰载机团飞行二大队副大队长袁伟穿戴好装具，接收飞机、检查设备、关闭座舱，伴随着一个标准的军礼，他驾驶自己的“专机”——歼－15舰载战斗机冲向蓝天。就在一切都看起来有条不紊时，危险却突然降临。
准备驾机起飞的袁伟 邓露 摄
袁伟驾驶的歼－15舰载战斗机着陆后，受损的左发动机燃起了大火 王俊柯 摄
绝境中的抉择
袁伟驾机正在左转弯爬升，一片黑压压的鸟群猝然而至。“嘭”的一声，战机机身一震，发动机转速骤然下降。
驾驶舱内，语音“警告”报警、“降转”灯闪亮，气氛突然紧张起来……
撞鸟，一直是飞行的梦魇。飞机高速飞行时，一只体重0.45公斤的小鸟撞击力无异于一枚导弹。而起飞阶段撞鸟，因速度低、高度低、反应时间短，更加凶险无比。
“左发失火”“左发失火”，刺耳的告警声通过无线电通播传到塔台指挥室。
塔台里所有人的心猛地一紧：当天每架飞机加油数吨，且挂载4枚模拟导弹，一旦火苗引燃油箱，后果不堪设想。
处置特情，一切尽在电光火石之间。跳伞手柄就在手边，只需用力一握，就可以脱离险境，但袁伟却选择了与战鹰在一起。恢复冷静后，他迅速作出连续判断，操作飞机开始小坡度右转上升。
夏季一天的中午，某机场上空天高云淡，是难得的飞行好天气，跑道清扫、驱鸟穿梭、开飞指示、协同研究等一系列动作紧张有序地进行着……
海军某舰载机团飞行二大队副大队长袁伟穿戴好装具，接收飞机、检查设备、关闭座舱，伴随着一个标准的军礼，他驾驶自己的“专机”——歼－15舰载战斗机冲向蓝天。就在一切都看起来有条不紊时，危险却突然降临。
准备驾机起飞的袁伟 邓露 摄
袁伟驾驶的歼－15舰载战斗机着陆后，受损的左发动机燃起了大火 王俊柯 摄
绝境中的抉择
袁伟驾机正在左转弯爬升，一片黑压压的鸟群猝然而至。“嘭”的一声，战机机身一震，发动机转速骤然下降。
驾驶舱内，语音“警告”报警、“降转”灯闪亮，气氛突然紧张起来……
撞鸟，一直是飞行的梦魇。飞机高速飞行时，一只体重0.45公斤的小鸟撞击力无异于一枚导弹。而起飞阶段撞鸟，因速度低、高度低、反应时间短，更加凶险无比。
“左发失火”“左发失火”，刺耳的告警声通过无线电通播传到塔台指挥室。
塔台里所有人的心猛地一紧：当天每架飞机加油数吨，且挂载4枚模拟导弹，一旦火苗引燃油箱，后果不堪设想。
处置特情，一切尽在电光火石之间。跳伞手柄就在手边，只需用力一握，就可以脱离险境，但袁伟却选择了与战鹰在一起。恢复冷静后，他迅速作出连续判断，操作飞机开始小坡度右转上升。
这一操作，也让塔台指挥员卢朝辉明白，袁伟放弃了直接跳伞的“安全”选项。
由于左侧发动机已经停车，右侧发动机受损情况不明，袁伟不敢贸然开加力，正在右转的战机速度下降，逐渐开始掉高度。
要不要开加力？正在袁伟与卢朝辉两难选择之时，在袁伟后间隔15秒起飞的僚机艾群跟了上来。
“右发未见明显损伤，无起火拉烟。”得到艾群的关键报告，卢朝辉下定了决心，“检查右发温度状态，开加力。”
战友的出现，也让袁伟心里更加踏实。他深吸一口气，集中精力，逐项进行一一检查，改坡度、开加力，飞机缓缓上升。
同时，地面塔台根据特情处置预案，建议战机直接向前提速拉高，准备对准跑道降落。这是对飞行员最稳妥的操作，即使失败，也有足够的时间和高度跳伞求生。但在这条航线的延长线上，却是人口密集的驻地市区。如有不测，就相当于把一枚炸弹空投闹市区。
绝境中，是选择向前远飞，在近百万人头顶的天空中争取生存的高度与空间，还是选择继续向右飞行再觅“生路”？
卢朝辉与袁伟再次默契相投，低空低速的战机提前扭转了身子。
某场站官兵和机务人员第一时间围上来，扑灭歼－15舰载战斗机左发动机燃起的大火 王俊柯 摄
挑战操作极限
放弃了直接着陆的“最佳方案”，袁伟与战机又回到了危机四伏的境地。飞机此时的航向由北向南，侧前方就是机场候机大厅和近万人的村庄。
“要不要应急放起落架？”袁伟请示。险情随时都有可能发生，如果不放，留给飞行员后续的处置时间就越少，稍有不慎，就会造成重大伤亡损失。但低空低速状态提前放起落架，飞机速度肯定变慢，高度也必然下降。
卢朝辉明白，袁伟这是为了避开大厅准备冒险提前着陆！
这个选择，无疑是一种舍身成仁。不行，风险太大！怎么办？焦急的情绪弥漫在塔台各战位之间。
卢朝辉迅速与艾群反复确认袁伟座机飞行状态、目视情况，研判飞行轨迹。纠结中，捏紧了拳头的他突然眼前一亮，长长的机场跑道给了他灵感。
“调转航向，由南向北，对头着陆。”卢朝辉脑海中飞速盘算过多种方案，最终下达了一连串指令。按惯例，由北向南起飞的飞机着陆也是由北向南。
袁伟瞬间领会了卢朝辉的意图，报告：“通场后准备调转航向由南向北对头着陆，对正放起落架”。
快一秒着陆就少一分损伤，就能为地面多留一分处置的余地。袁伟控制战鹰加力通场飞行，竭尽全力缩短对头着陆的准备时间。
能否保证人机安全的最大难题也来到了眼前。由于飞机是在起飞阶段发生特情，属于满载飞行，比正常着陆的重量多5余吨。面对左发起火的情况，飞行员无法使用空中放油减重的处置方法，只能全载荷降落。这意味着，袁伟马上将实施超极限载重迫降！
此时，艾群通报：“尾后左发现在是白色尾烟。”
这条“及时雨”般的消息让袁伟吃了颗定心丸，他判断发动机的火势已经暂时得到了控制——白色尾烟是由没被引燃的航空煤油被高速雾化形成的，消解了地面指挥员引火触地的安全担忧。
300米、100米、50米，飞机高度越来越低，袁伟沉着冷静，拉杆、推油门，努力把飞机改平，减少接地瞬间的撞击力。为防止战机因重心偏移导致侧翻，他使劲全身力气蹬住右舵，向右前方压杆到底，努力保持机体平衡，沿着跑道中线稳稳地滑向跑道尽头，完美降落！
“好样的！终于把人和战机都带回来了。”卢朝辉禁不住喊出了压抑胸口的一嗓子。
某场站官兵和机务人员第一时间围上来，扑灭歼－15舰载战斗机左发动机燃起的大火 王俊柯 摄
与死亡赛跑
袁伟离开飞机，抵达安全区域，但险情还没有结束。
飞机迫降减速过程中，少了高速风压的压制，左发动机内的火焰开始复燃，火势迅速蔓延，小火立刻变成大火。短短的几秒钟内，发动机左发尾喷口至左侧机腹、机腹到地面油火连成一片，烟尘四起，火焰随时可能烧漏油箱，引起飞机爆炸……
危险一触即发，险情就是命令。面对着这个装有数吨航空燃油的移动军火库，从空勤到地勤，从首长到官兵，完全忘记了个人安危，抄起灭火工具疯了一样地冲上去。常年的朝夕相处，他们早把战机看成是自己的孩子。
“喷左发，别喷右发，别把我的飞机搞坏了！”发现消防喷口没有对准，机务中队长程刚急得上窜下跳，并统一指挥灭火，尽最大可能保护战机。
某场站四级军士长靳许磊、上等兵陈志强则奋不顾身，爬上随时可能爆炸的飞机，通过海军机械师韩笑、朱晓冬等人密切配合打开的机背舱盖给发动机灌水冷却，并用手持干粉灭火器对机尾火点喷射，避免了飞机更多损伤和地面更大附带损失。
团机务分队长王目军，担心干粉灭火剂、消防水喷溅到座舱、淋坏设备，毅然冒着烟、顶着粉尘和消防水剂，冲上登机梯，快速认真清理座舱，立即关闭舱盖，但因干粉灭火剂喷射量较大，整个人全部被干粉覆盖，当他从飞机上下来的时候，变成了“雪人”。
……
战士们与时间赛跑，一心只想着要把战机救回来。
整个抢救过程结束后，先后有41名官兵因烈焰灼伤、吸入大量干粉粉尘产生恶心、呕吐、头晕等不良反应住院观察治疗，但他们没有一人向组织抱怨，没有一人向组织提出要求。
在飞机大量漏油、极限载重、高度极低、超重迫降起火的凶险情况下，经过23分钟惊心动魄的连续处置，100多次零失误操作，40余名官兵直面生死，长机飞行员与塔台、僚机密切配合，依靠单发动机将带火的战鹰安全降落；场站、机务等地勤人员奋不顾身控制火势，成功挽救战机，共同创下了此类复杂特情条件下飞行员和飞机双重安全、无地面附带损伤的航空史奇迹。
年轻的舰载机团用大智大勇展现了海军航空兵的英雄本色，诠释了他们对党、对人民、对共和国海军事业的忠诚与担当！
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