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提质增量应对后补贴时代

2017-08-20 18:37 中国汽车报网  

回顾这几年新能源汽车产业的发展,颇有“梦幻”的感觉。在节能减排的大政方针和国家补贴政策的刺激下,从2014年初开始,我国新能源汽车产业迎来了发展元年。这一年,新能源汽车销量开始爆发式增长。尽管伴随“骗补风波”、“目录重申”、“补贴退坡”等因素的影响,新能源汽车市场也未进入低谷。

政策上,新能源汽车补贴退坡之后,碳配额、积分制的探索和实施提上日程,行业由政策驱动向政策市场双驱动转型的趋势逐渐明朗;技术上,不管是国家的政策导向,还是企业的自我选择,技术创新与升级这一方向都很明确。

新能源汽车发展的阵痛来自国家行业政策的“缩水”,补贴减少对各汽车企业的盈利影响巨大。作为一种工业产品,新能源汽车只有找到技术爆发点,大幅降低制造成本,才能降低市场波动带来的影响。

新能源汽车销量受制约,最大的问题在于续驶里程不能满足消费者的需求,续驶能力的强弱很大程度上取决于电池能量密度的高低。目前,国产电池在能量密度、性能等方面与国际先进水平存在差距,如果这一核心技术被突破,不仅续驶里程可以大幅提升,同时造车成本也会大幅下降。届时,新能源汽车市场价格将更符合消费者预期。

政策收紧、补贴额度下降、技术门槛提升,并不一定是坏事,这将倒逼新能源车企提质增量。同时,企业也逐渐从跟随政策转向研究市场需求,通过市场竞争确立自己的竞争优势。随着核心技术的突破以及完整产业链的建立,中国新能源汽车必将凭借实力在“后补贴时代”闯出一片天地。

回顾这几年新能源汽车产业的发展,颇有“梦幻”的感觉。在节能减排的大政方针和国家补贴政策的刺激下,从2014年初开始,我国新能源汽车产业迎来了发展元年。这一年,新能源汽车销量开始爆发式增长。尽管伴随“骗补风波”、“目录重申”、“补贴退坡”等因素的影响,新能源汽车市场也未进入低谷。

政策上,新能源汽车补贴退坡之后,碳配额、积分制的探索和实施提上日程,行业由政策驱动向政策市场双驱动转型的趋势逐渐明朗;技术上,不管是国家的政策导向,还是企业的自我选择,技术创新与升级这一方向都很明确。

新能源汽车发展的阵痛来自国家行业政策的“缩水”,补贴减少对各汽车企业的盈利影响巨大。作为一种工业产品,新能源汽车只有找到技术爆发点,大幅降低制造成本,才能降低市场波动带来的影响。

新能源汽车销量受制约,最大的问题在于续驶里程不能满足消费者的需求,续驶能力的强弱很大程度上取决于电池能量密度的高低。目前,国产电池在能量密度、性能等方面与国际先进水平存在差距,如果这一核心技术被突破,不仅续驶里程可以大幅提升,同时造车成本也会大幅下降。届时,新能源汽车市场价格将更符合消费者预期。

政策收紧、补贴额度下降、技术门槛提升,并不一定是坏事,这将倒逼新能源车企提质增量。同时,企业也逐渐从跟随政策转向研究市场需求,通过市场竞争确立自己的竞争优势。随着核心技术的突破以及完整产业链的建立,中国新能源汽车必将凭借实力在“后补贴时代”闯出一片天地。

(责任编辑:闫枫)
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