京杭大运河畔的湖、寺、桥、闸、仓

京杭大运河，全长1797公里，开凿于春秋，竣工于隋朝，疏通于明清，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。

什刹海，由前海、后海、西海三个自西北向东南连续排列的弓形湖泊组成。元代时，什刹海作为大运河北方终点，是北京城内重要的漕运码头。来自全国各地的物资商货集散于此，使之成为元大都城中最为繁华的闹市。

万寿寺，位于高梁河广源闸西侧，原称聚瑟寺，建于唐朝。光绪初年曾毁于大火，之后成为菜圃，到光绪二十年（1894年）重修万寿寺作为行宫，连菜圃一起圈入。同时万寿寺作为北京艺术博物馆，馆内收藏各类古代艺术品5万余件。

万宁桥，又称后门桥、地安桥，是坐落于北京城中轴线上的一座桥，始建于元世祖至元二十二年（1285年）。元代时，忽必烈把京杭大运河的终点修到了今天的积水潭，而这座万宁桥正是京杭大运河最北边的一个闸口，进入北京城的漕运船只必须通过这里。京杭大运河北京段的通惠河不仅是忽必烈下旨修建，而且通惠河的名字也是忽必烈在万宁桥上起的。

大通桥，又称“东便门桥”，此桥建于明嘉靖年间，清康熙时重建。明清两代，南方的漕船北上，到达通州张家湾，在张家湾卸下漕粮。之后或继续沿通惠河西行，到东便门大通桥码头，甚至直抵朝阳门码头。东便门及大通桥附近的水系，是元明清三代城市水网的枢纽，它东连通惠河，向北是西护城河，向南是外城护城河，向西是前三门护城河。

平津闸，是京杭大运河通惠河段上唯一保存下来的漕运码头遗址。当时郭守敬主持开凿通惠河时，由于河道地势西高东低，京城至通州落差约二十米，且上游水源不足，为了使河道能存住水方便行船，郭守敬便派人从东便门附近的大通桥至通州修建了五座闸口，平津闸便是其中一闸。本闸口附近还先后建起龙王庙和将军庙，同平津闸一起被称作“一闸两庙”。

南新仓作为大运河古迹，是明清两代京都储藏皇粮、俸米的皇家官仓，至今有600余年的历史。南新仓现保留古仓廒9座，是全国仅有，北京现存规模最大、保存最完好的皇家仓廒。直至今天，它依然守望在昔日皇城之东沿。通惠河的开浚，大大促进了京城仓储事业的发展。以前供应京师的较大粮仓大多建在距离京城50余里的通州，自从通惠河开浚后，京城中陆续建起了一批规模宏大的粮仓。南新仓的前身——北太仓就是当时京城粮仓中的一个。

京杭大运河，全长1797公里，开凿于春秋，竣工于隋朝，疏通于明清，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。

什刹海，由前海、后海、西海三个自西北向东南连续排列的弓形湖泊组成。元代时，什刹海作为大运河北方终点，是北京城内重要的漕运码头。来自全国各地的物资商货集散于此，使之成为元大都城中最为繁华的闹市。

万寿寺，位于高梁河广源闸西侧，原称聚瑟寺，建于唐朝。光绪初年曾毁于大火，之后成为菜圃，到光绪二十年（1894年）重修万寿寺作为行宫，连菜圃一起圈入。同时万寿寺作为北京艺术博物馆，馆内收藏各类古代艺术品5万余件。

万宁桥，又称后门桥、地安桥，是坐落于北京城中轴线上的一座桥，始建于元世祖至元二十二年（1285年）。元代时，忽必烈把京杭大运河的终点修到了今天的积水潭，而这座万宁桥正是京杭大运河最北边的一个闸口，进入北京城的漕运船只必须通过这里。京杭大运河北京段的通惠河不仅是忽必烈下旨修建，而且通惠河的名字也是忽必烈在万宁桥上起的。

大通桥，又称“东便门桥”，此桥建于明嘉靖年间，清康熙时重建。明清两代，南方的漕船北上，到达通州张家湾，在张家湾卸下漕粮。之后或继续沿通惠河西行，到东便门大通桥码头，甚至直抵朝阳门码头。东便门及大通桥附近的水系，是元明清三代城市水网的枢纽，它东连通惠河，向北是西护城河，向南是外城护城河，向西是前三门护城河。

平津闸，是京杭大运河通惠河段上唯一保存下来的漕运码头遗址。当时郭守敬主持开凿通惠河时，由于河道地势西高东低，京城至通州落差约二十米，且上游水源不足，为了使河道能存住水方便行船，郭守敬便派人从东便门附近的大通桥至通州修建了五座闸口，平津闸便是其中一闸。本闸口附近还先后建起龙王庙和将军庙，同平津闸一起被称作“一闸两庙”。

南新仓作为大运河古迹，是明清两代京都储藏皇粮、俸米的皇家官仓，至今有600余年的历史。南新仓现保留古仓廒9座，是全国仅有，北京现存规模最大、保存最完好的皇家仓廒。直至今天，它依然守望在昔日皇城之东沿。通惠河的开浚，大大促进了京城仓储事业的发展。以前供应京师的较大粮仓大多建在距离京城50余里的通州，自从通惠河开浚后，京城中陆续建起了一批规模宏大的粮仓。南新仓的前身——北太仓就是当时京城粮仓中的一个。