不加价配置还高 热门中型SUV备选车型推荐

“天涯何处无芳草，何必单恋一枝花”，用这句话来安慰失恋的朋友或许有些苍白无力，毕竟爱情是部分人类无可替代的情感之一，但用它来劝导那些痴迷某款车型的朋友却再合适不过。现在中国汽车市场这么发达，各种品牌百家争鸣，旗下车型更是繁花锦簇，抛开品牌信仰回归理性消费来看，怕是再也不会有一款车型是独一无二的，大多数都可以被取代。而就在这种情况下竟然还有某些热门车型大行加价提车之道，，更过分的是某些加价的车型在配置水平上就不敌对标车型，今天我们就来揭露一下它们是谁，并分别推荐一个价格更便宜甚至配置水平更高的备选车型。

汉兰达备选推荐锐界

汉兰达这个车系从一诞生就和加价提车紧紧绑定在一起，而如今新款汉兰达更是存在想提车先加价1~3万的情况，当然了这些钱大部分都是用来在4S店加装一些原厂车并没有的配置。就拿丐版车型来说，一辆厂商指导价将近24万车，却没有前/后驻车雷达、倒车视频影像、电动天窗、无钥匙进入/启动系统等常见配置。

而与汉兰达对应的备选推荐车型则是福特锐界，同样是合资品牌，同样是中型SUV，同样的丐版车型，但锐界却比汉兰达多出了上文提到的所有常见配置。不仅如此，诸如胎压监测、定速巡航、腰部支撑、主/副驾驶座椅电动调节、后排座椅电动调节、前排座椅加热等更是应有尽有。而价格方面，福特锐界 2017款 EcoBoost 245 两驱铂锐型5座版（最低配丐版）厂商指导价26.98万，终端优惠高达4万整，相比汉兰达指导价24万还要加价提车而言，孰胜孰劣显而易见。

外观方面，福特锐界使用了最新的家族式设计语言，前脸上大面积的六边形进气格栅“无缝衔接”棱角分明的前大灯组，看上去不怒自威。而造型立体的前保险杠搭配上带有银色底护板的黑色磨砂下护杠，更是给锐界增添了运动感。

内饰方面，福特锐界采用了黑色搭配银色饰板的整体设计，并在用料上大面积采用软质材料，十分厚道。而中控区域的控制按键/旋钮虽然多为实体，但排列有序且功能清晰明了，在日常使用中会极为方便。

动力方面，福特锐界 2017款 EcoBoost 245两驱铂锐型5座版与汉兰达丐版车型同样搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，但最大功率却比后者多出了20马力，具体数值为245马力，而最大扭矩两车同样是350牛·米。此外，两车发动机匹配的都是6速手自一体变速箱。

“天涯何处无芳草，何必单恋一枝花”，用这句话来安慰失恋的朋友或许有些苍白无力，毕竟爱情是部分人类无可替代的情感之一，但用它来劝导那些痴迷某款车型的朋友却再合适不过。现在中国汽车市场这么发达，各种品牌百家争鸣，旗下车型更是繁花锦簇，抛开品牌信仰回归理性消费来看，怕是再也不会有一款车型是独一无二的，大多数都可以被取代。而就在这种情况下竟然还有某些热门车型大行加价提车之道，，更过分的是某些加价的车型在配置水平上就不敌对标车型，今天我们就来揭露一下它们是谁，并分别推荐一个价格更便宜甚至配置水平更高的备选车型。

汉兰达备选推荐锐界

汉兰达这个车系从一诞生就和加价提车紧紧绑定在一起，而如今新款汉兰达更是存在想提车先加价1~3万的情况，当然了这些钱大部分都是用来在4S店加装一些原厂车并没有的配置。就拿丐版车型来说，一辆厂商指导价将近24万车，却没有前/后驻车雷达、倒车视频影像、电动天窗、无钥匙进入/启动系统等常见配置。

而与汉兰达对应的备选推荐车型则是福特锐界，同样是合资品牌，同样是中型SUV，同样的丐版车型，但锐界却比汉兰达多出了上文提到的所有常见配置。不仅如此，诸如胎压监测、定速巡航、腰部支撑、主/副驾驶座椅电动调节、后排座椅电动调节、前排座椅加热等更是应有尽有。而价格方面，福特锐界 2017款 EcoBoost 245 两驱铂锐型5座版（最低配丐版）厂商指导价26.98万，终端优惠高达4万整，相比汉兰达指导价24万还要加价提车而言，孰胜孰劣显而易见。

外观方面，福特锐界使用了最新的家族式设计语言，前脸上大面积的六边形进气格栅“无缝衔接”棱角分明的前大灯组，看上去不怒自威。而造型立体的前保险杠搭配上带有银色底护板的黑色磨砂下护杠，更是给锐界增添了运动感。

内饰方面，福特锐界采用了黑色搭配银色饰板的整体设计，并在用料上大面积采用软质材料，十分厚道。而中控区域的控制按键/旋钮虽然多为实体，但排列有序且功能清晰明了，在日常使用中会极为方便。

动力方面，福特锐界 2017款 EcoBoost 245两驱铂锐型5座版与汉兰达丐版车型同样搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，但最大功率却比后者多出了20马力，具体数值为245马力，而最大扭矩两车同样是350牛·米。此外，两车发动机匹配的都是6速手自一体变速箱。

UR-V 备选推荐楼兰

如果没记错的话，中国汽车市场里开创加价提车先河的就是本田，而作为该品牌最新款的中型SUV——UR-V顺利接过了思域的加价大旗，并继续将不加价没现车的精神发扬光大！但与汉兰达“加价装配置”不同的是，UR-V的加价政策是“5000一个汽车座套，1万一套脚垫，您还别嫌贵！这些都是您自愿买的，我们没强迫您！”，如果没猜错，这应该是销售技巧中最上乘的“爱加不加，不加没车”绝技。但UR-V真的有这么好么，欲知详情请见下图。

上图所选的两款车都是该车系的丐版车型，如大家所见。UR-V有可变转向比、发动机远程启动、主动降噪等时尚炫酷的配置，简直就是亲朋聚会聊天中的装X神器！但时尚炫酷能比保命重要？一辆车价值最重要的部分难道不是安全性？所以就凭借多出的两项安全配置，楼兰也要优于UR-V不少，更何况它还有后驻车雷达、第二排靠背角度调节、自动头灯这样不炫酷不时尚但实用的配置。

价格方面，本田UR-V 2017款 240TURBO 两驱典藏版厂商指导价24.68万，终端会有最多3000元的优惠，但需要加5000~15000元才能顺利提车；而日产楼兰 2017款 2.5L XE 两驱精英版厂商指导价23.88万元，终端会有最多2.8万元的优惠，且无需加价便可提车。所以这么一比，UR-V在价格上与楼兰相比真的毫无竞争力。

外观方面，虽然大家对日产的这套家族设计语言褒贬不一，但单看楼兰这款车还是非常不错的，较大面积的进气格栅配以粗壮的飞翼镀铬饰条，视觉效果富有冲击力，再加上边角锐利且造型别致的前大灯组，整个前脸看上去怒气十足很容易给人留下深刻印象。

内饰方面，虽然楼兰的整体造型看上去有些老旧，但如果仔细触摸体验的话，你会发现这辆车运用了大量的软质材料进行覆盖并配合上真皮包裹，豪华感十足且做工精良，再加上日产引以为豪的“大沙发”座椅技术，一股温馨的居家感油然而生。

动力方面，日产楼兰2017款 2.5L XE 两驱精英版搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力最大扭矩229牛·米，并搭载了C-VTC连续可变气门正时技术，传动方面匹配的是一台模拟7档的CVT无级变速箱。

途观L 备选推荐昂科威

虽然途观L也曾在刚上市那会出现过加价2万提车的火爆场景，但如今它已放下身段，拿丐版车型330TSI 自动两驱风尚版举例，厂商指导价22.38万，终端优惠最多2.5万元，优惠力度虽然不大不小，但该车型上半年节节攀高的销量确实有这部分优惠的功劳。

而作为途观L的备选推荐车，昂科威拥有着更为凶狠的全系最高4万优惠，而且现车绝对充足，依靠这两点在途观L面前还是有一战之力的。

昂科威的外观看上去中规中矩，盾状竖条进气格栅在当今的设计潮流中绝算不上不惊艳，但也挑不出毛病，不规则形状的前大灯组在视觉效果上并不出众但很有识别度，而远近光均采用卤素为光源在这个级别中稍显落后。

内饰设计算是昂科威的一大亮点，整体设计豪华感十足，中控屏区域采取的不规则设计富有科技感。而材料方面，昂科威更是毫不吝啬，随处可见的舒适软质材料、真皮、木纹饰板则是营造豪华感的主力军。

动力方面，昂科威提供了1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别是169马力/260马力，最大扭矩分别是250牛·米/353牛·米，其中1.5T发动机匹配的是7速双离合变速箱，2.0T匹配的是6速手自一体变速箱。

总结

加价提车这种具有中国特色的汽车销售市场“潜规则”，理应随着各种限号政策颁布后市场需求的降低而销声匿迹，但现在还是有个别厂商奇货可居公然加价，甚至在汽车销售新政实施后闹出了“2万自愿买一个脚垫”的笑话，之所以有这些奇葩现象能产生，还不是卖方因为消费者对于某款车型的厚爱而有恃无恐么？而且多花钱就能抢在别人面前拿到车，这件事本身对于消费者来说也是极不公平的，一方多花钱一方更拿不到车，获利的只有卖方。所以买车时多理性，不要盲目的跟风消费，各方面都能满足自己需求的车才是好车。