54年钻山越水：长白山脉的“暖心小火车”

高铁、动车、城际列车缩小了城市间的距离，便利了人们的出行，但在某些区域，慢车依然是当地居民重要的交通工具。在吉林省东北部的大山深处，有这样一趟列车：硕大的火车头牵引着6辆绿皮硬座车厢，以最快80千米／小时的速度，钻山越水，见站就停。这趟列车就是沈阳铁路局吉林客运段的吉林至图们4343／4344次列车，目前是吉林市到图们段的唯一一列绿皮火车，从1963年开行至今，已安全行驶50多年，被沿线百姓称为“暖心小火车”。

4343／4344次列车运行区段处于长白山脉，沿线环山绕水，因当地多数山村地处大山深处，公路交通十分不便，所以这趟“小火车”，成了沿线居民日常出行和贩卖自产山货农产品的主要交通工具。“小火车”全程运行401千米，途中停靠13个车站，6个乘降所，包括吉林、江密峰、天岗、六道河、老爷岭、小姑家、蛟河、白石山、黄松甸、黄泥河、敦化、大石头、哈尔巴岭、安图、茶条沟、榆树川、朝阳川、延吉、图们。最低票价一元（儿童票），成人二元，全程票价30.5元。因为老爷岭、六道河等乘降所不设售票处，列车员在车上为上车旅客办理补票。

由于车上的旅客行李都较笨重，列车员要经常帮助旅客搬运行李。

高铁、动车、城际列车缩小了城市间的距离，便利了人们的出行，但在某些区域，慢车依然是当地居民重要的交通工具。在吉林省东北部的大山深处，有这样一趟列车：硕大的火车头牵引着6辆绿皮硬座车厢，以最快80千米／小时的速度，钻山越水，见站就停。这趟列车就是沈阳铁路局吉林客运段的吉林至图们4343／4344次列车，目前是吉林市到图们段的唯一一列绿皮火车，从1963年开行至今，已安全行驶50多年，被沿线百姓称为“暖心小火车”。

4343／4344次列车运行区段处于长白山脉，沿线环山绕水，因当地多数山村地处大山深处，公路交通十分不便，所以这趟“小火车”，成了沿线居民日常出行和贩卖自产山货农产品的主要交通工具。“小火车”全程运行401千米，途中停靠13个车站，6个乘降所，包括吉林、江密峰、天岗、六道河、老爷岭、小姑家、蛟河、白石山、黄松甸、黄泥河、敦化、大石头、哈尔巴岭、安图、茶条沟、榆树川、朝阳川、延吉、图们。最低票价一元（儿童票），成人二元，全程票价30.5元。因为老爷岭、六道河等乘降所不设售票处，列车员在车上为上车旅客办理补票。

由于车上的旅客行李都较笨重，列车员要经常帮助旅客搬运行李。

每年春秋两季，这趟“暖心小火车”极为热闹，挑筐的、背篓的，大家三五成群，到山里挖野菜、采蘑菇、摘果子、捡核桃，沿线的村民，则挑着自家种的瓜果蔬菜到城市里换钱。有人说，这趟列车是不少沿线居民的“生命线”，也是城市居民到山里亲近自然的“捷径”。2016年，这趟不起眼的“小火车”运送旅客约64万人。

在这群进山的队伍里，采摘高手“大杨”颇有名气。“大杨”真名杨洪芝，今年66岁，住在吉林市。她说，9月下旬是挖小根蒜和“婆婆丁”的季节，这不，早晨上车到小姑家站，下午返程，大半天时间，收获不小。回程路上，“大杨”通常会在车上处理“战利品”，有的晚上直接拿到市场上卖，有的回家要继续加工，“这一天的收获，预计能卖上一百块钱左右，又赚钱又锻炼身体，多好。”

68岁的李义林和65岁的老伴潘云凤住在小姑家村，9月28日下午，老两口乘坐4344次列车到吉林市给姐姐送玉米，早上乘坐4343次列车回家，单程每人5元。李义林说，每周至少都要坐一趟车，无论买生活用品还是看病办事，乘它去蛟河，3元的车票，半个小时就到，当天能往返。潘云凤说，最怕的事就是因为天气等原因这趟车临时停运，想出门，就要走五公里路到其他村子坐车。“村子里现在有700来人，大家都很依赖这趟火车。”

“煎饼”是当地村民“放山”采山货的必备干粮，没吃早饭的村民正在以“煎饼”充饥。

61岁的吉林市民车颜君女士对这趟列车很有感情，十多年前还没退休时，这车就是她上下班的“通勤车”。退休后，她常乘坐这趟车去蛟河看亲人，最近哥哥病重，她每天早上搭乘这趟火车去蛟河市照顾他，下午返回。她说，从吉林市到蛟河有动车，20分钟抵达，但如果每天乘坐，还是有点经济负担。“这趟车很便宜，列车员打扫得也很干净，喜欢它还因为它的慢节奏能让人放松下来，看着沿线的风景和上上下下的村民，心情很愉悦。”

早起乘车的年轻人一般都是通勤赶去上班，一位年轻的姑娘正在车上整理头发。

除了周末和寒暑假，每天早上6：30左右，姚俊艳和几位同事都会准时出现在这趟列车上。他们是天岗镇中心校的老师，每天早上，这趟列车就像他们的“大公交”，花上四五十分钟，4元钱，就能到单位。姚俊艳乘坐这趟车已经有35个年头，她说，上学时它是“校车”，上班后它是“班车”，现在高铁、动车越来越多，她很担心这趟“小火车”被取消，不仅自己和同事上班不方便了，还有很多林场职工、沿线村民的出行都会成为大问题。

列车长菅福林今年已经56岁了，99年就曾担任这趟车的列车长，后来调到其他线路，心里一直惦念这趟车上的旅客，幸运的是，两年前，他又被调了回来。他说，这趟车不仅被老百姓深深喜爱，列车乘务人员也乐在其中。虽然设施比高铁、动车差，但大家把卫生打扫的干干净净，冬天把车厢烧得暖暖乎乎，看着旅客每天搭乘这趟列车去学习、休闲、谋生，久了，都成了“老熟人”，很温馨。

热水壶上锁是为了防止异物掉入，影响乘客健康。

从吉林开往图们的4343次列车早上6：35发车，每天提前40分钟，列车乘务人员就做起准备。这趟列车烧水还是传统的锅炉模式，一般车刚开，水就烧开了。烧开的热水，还在用人力灌装的方式供应，每隔1.5—2小时，供水员往每节车厢的热水箱加一次水。

目前，这列“暖心小火车”仍一如既往地穿行在山林之间，见站就停，人见人爱……（文／李竹青　图／史磊）