突破新生 人民网试驾全新第八代凯美瑞2.5Q旗舰版

在11月的广州车展上，全新第八代凯美瑞正式上市。第八代凯美瑞基于最新TNGA平台所打造。丰田TNGA架构（丰田新全球架构）是对几乎全部零件重新研发，对核心部件全部采用最新技术。虽然历经了七代更新，但这一次的改变是最大的，可见第八代凯美瑞肩负着凯美瑞从中规中矩向年轻运动转变的重任。

在11月的广州车展上，全新第八代凯美瑞正式上市。第八代凯美瑞基于最新TNGA平台所打造。丰田TNGA架构（丰田新全球架构）是对几乎全部零件重新研发，对核心部件全部采用最新技术。虽然历经了七代更新，但这一次的改变是最大的，可见第八代凯美瑞肩负着凯美瑞从中规中矩向年轻运动转变的重任。

全新第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计，本次我们试驾的车型为全新第八代凯美瑞2.5Q旗舰版，是车系中偏向豪华舒适的一款。舒适一向为凯美瑞的最大吸引力，眼前的这辆2.5Q旗舰版车型会给我们带来怎样的惊喜呢？

全新第八代凯美瑞是丰田历史上第一款真正接近于概念车的量产车。第八代凯美瑞整个车身的高度、重心都大大的降低，车体加宽，因此外形整体兼顾动感和稳重。

前脸方面，第八代凯美瑞2.5Q旗舰版车型采用巨幅的梯形横条格栅，更加沉稳。

车身侧面，第八代凯美瑞轴距拉长了50mm，加上更低的腰线，使得车身侧面更加修长，呈流线姿态，同时，延长的车顶后部增加了后排头部空间。

车身尺寸方面，第八代凯美瑞的长、宽、高尺寸分别为4885/1840/1445mm，轴距依然为2825mm。与老款相比，长、宽、轴距上有所提升，但高度有所下降，使得整车从视觉和驾控上重心都更低。

内饰方面，第八代凯美瑞有很大的改变。内饰采用非对称设计，中控台呈现Y型曲线。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺，即视觉上有三维立体效果。

全新凯美瑞2.5Q旗舰版的仪表盘为银白色，整个中控面板采用纯平设计，更具有高级感。

第八代凯美瑞的全新座椅采用立体运动风造型，使用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座垫。

配置方面，第八代凯美瑞搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，提供更安全的驾驶辅助。此外，12个各类设备侦测行车环境，如BSM并线盲区监测系统、倒车盲点警示、PVM全景监控系统等。

丰田首次在国内车型搭载的三屏互联，在第八代凯美瑞上体现。8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，三块屏幕可以实现信息联动，提供丰富全面的高清资讯，HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息，驾驶者无需低头即可读取信息。

值得一提的是，全新凯美瑞2.5Q旗舰版的后排中间扶手有控制屏幕，可以实现开启遮阳帘、座椅调节、空调等功能。

第八代凯美瑞搭载了一台热效率高达40%的2.5L自然吸气发动机，可提供150kW的最大功率和250Nm的最大扭矩。

第八代凯美瑞2.5Q旗舰版车型搭载全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，其最大输出功率为154kw，最大扭矩为250Nm。相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升，颗粒物排放下降60%；传动系统方面，2.5L发动机匹配了全新的Direct Shift 8挡自动变速箱。

缓缓踩下油门，第八代凯美瑞2.5Q旗舰版车型起步平稳。随着速度的提升，其风噪和发动机声噪都表现较好。虽然没有涡轮引擎的爆发，但提速反应较为灵敏，整体驾控感偏舒适平顺。

结语：作为TNGA平台在国内的第一款车型，全新第八代凯美瑞有了脱胎换骨的改变。截至目前，第八代凯美瑞收到的订单已达2万台，其中2.5L车型占比70%，双擎占比20%。如果说前几代的凯美瑞车型是开久了就上瘾，那么全新第八代凯美瑞则是一看就想开，一开就上瘾。