春运“摆渡人”：12年零投诉的列车“补票员”

今年除夕，Z9列车上的乘务员陈巍又要在火车上度过了。连续12年在火车上过除夕，老婆不抗议吗？“习惯就好！她能有什么意见？认识我的时候就这样了，有意见也不能提了。”陈巍直言不讳。耿直，是他留给人的第一印象。

陈巍，33岁，河北唐山人，2006年从军队转业进入铁路系统，2017年加入北京至杭州的Z9列车乘务组，主要负责为旅客补票。根据安排，他们在北京和杭州之间往返两次后可以休息。随遇而安的他从不觉得工作辛苦，“为人民服务嘛”。

开往杭州的Z9列车还有48分钟就要开车了，陈巍和同事将安全踏板、手把杆、车厢号牌等擦拭一遍后，站在了车厢门口。零下两三度的天气里，他们屹立在寒风中一动不动，只有偶尔抽动的脸和颤抖的双腿泄露了他们的秘密。

列车满载一车人的乡愁，晃晃悠悠地驶离了车站。此时正是陈巍最忙碌的时刻，他双眼紧盯着单位配的手持抢票机，生怕错过了一张卧铺票。“旅客补的卧铺票就是靠这个。我们不是跟普通旅客抢，而是跟铁路沿线的车站抢，只能抢本车次。不抢的话，卧铺可能让沿线车站的给卖了。”

虽然不是抢票高手，陈巍至今未接到过旅客投诉，靠的是心肠软。“实在有困难的，我们就把自己的休息车让给旅客。春运人多，我们就不睡了。”一次有位70岁的老人心脏不好，陈巍把自己的铺位让给他，生生挺过了十多个小时。

今年除夕，Z9列车上的乘务员陈巍又要在火车上度过了。连续12年在火车上过除夕，老婆不抗议吗？“习惯就好！她能有什么意见？认识我的时候就这样了，有意见也不能提了。”陈巍直言不讳。耿直，是他留给人的第一印象。

陈巍，33岁，河北唐山人，2006年从军队转业进入铁路系统，2017年加入北京至杭州的Z9列车乘务组，主要负责为旅客补票。根据安排，他们在北京和杭州之间往返两次后可以休息。随遇而安的他从不觉得工作辛苦，“为人民服务嘛”。

开往杭州的Z9列车还有48分钟就要开车了，陈巍和同事将安全踏板、手把杆、车厢号牌等擦拭一遍后，站在了车厢门口。零下两三度的天气里，他们屹立在寒风中一动不动，只有偶尔抽动的脸和颤抖的双腿泄露了他们的秘密。

列车满载一车人的乡愁，晃晃悠悠地驶离了车站。此时正是陈巍最忙碌的时刻，他双眼紧盯着单位配的手持抢票机，生怕错过了一张卧铺票。“旅客补的卧铺票就是靠这个。我们不是跟普通旅客抢，而是跟铁路沿线的车站抢，只能抢本车次。不抢的话，卧铺可能让沿线车站的给卖了。”

虽然不是抢票高手，陈巍至今未接到过旅客投诉，靠的是心肠软。“实在有困难的，我们就把自己的休息车让给旅客。春运人多，我们就不睡了。”一次有位70岁的老人心脏不好，陈巍把自己的铺位让给他，生生挺过了十多个小时。

列车发动之后半个小时，陈巍看没有旅客补票，开始巡视车厢。“行李大不压小、重不压轻，衣帽钩不能挂重物，免得砸伤人之后半个小时。”他认真检查着，看到老人和小孩，间或问问是否需要帮忙。按照规定，乘务员每隔30分钟必须巡视一次车厢。一次旅行14个小时，一节车厢26.6米，留下了乘务员来来回回忙碌的身影。

在陈巍看来，40天的春运没什么特别的。事实上，他们的工作量是平时的几倍。平时的地扫一遍就行了，春运得扫两三回，好不容易清理干净，又得重来了。乘务员身上的累累腰伤，铭刻着他们的劳累。

今年春运，“厕所革命”上了列车，厕所成了乘务员的重点“照顾对象”。“30分钟看一次，便池不能带便、厕所不能有异味”，陈巍念叨着。便器口太小，旅客一往下扔东西，厕所就会堵上，乘务员就得忍着臭味儿动手疏通。“一趟车多的时候有五六次，少的时候也有一两回。”

陈巍所在的乘务组平均年龄23岁，最小的才18岁，几乎每个人都有胃病。“太忙了！我们吃饭一般比旅客晚几个小时。要是吃饭的时候活儿来了，就顾不上了。”陈巍难得诉了句辛苦。

睡眠，对乘务员而言也是件奢侈事儿。火车一动就有声，很多乘务员起初都睡不着。有个男孩花了近2个月才适应，暴瘦10来斤。长期熬夜让陈巍的头发大块大块地往下掉，他笑着说：“我能受得了。”但是，他浓重的黑眼圈和头上的白发却泄露了一切。

第二天早上7点多，陈巍给旅客换完票，开始了到站前的最后一次清扫。今年他将在列车上度过自己的第13个除夕。看着旅客们或依依送别，或奔向亲人的怀抱，他的心里有点酸，也有点释然。“作为一个服务工作者，服务好旅客不就完了吗？”陈巍豁达地说。