这个春节，他的工作要每天“走”一个马拉松

一部动车正开出福州站，相兴周正在清扫站台上的烟头。老相值守的站台，每天有59辆列车经停。站台长500米，每趟列车停靠过后，老相都要走一个来回去打扫卫生。算起来，老相每天走的路，比跑一个全程马拉松还要长得多。新华网　肖和勇　摄

新华网福州2月8日电（肖和勇）在500米长的站台上，58岁的相兴周每天来回走的路，比跑一次全程马拉松还要长。

相兴周是福州火车站10至11站台的保洁员。每当有列车经停，垃圾会被送到站台上。相兴周得推车，将垃圾一袋一袋收起，再装上保洁车拉走。这些天，老相把不同列车的“脾性”摸了个透：动车和高铁，每节车厢有两三袋垃圾；普速列车开得慢、走得远，每节车厢会产生五六袋垃圾。

除了清走垃圾，老相还要打扫卫生——他曾计算过，一辆经停列车开出后，站台上留下的烟头有100多个。

老相值守的站台，每天有59辆列车经停。高峰时段，站台两侧都有列车。一袋袋垃圾在人群中显得格外扎眼。老相走到一处，麻利将垃圾收起，遇到“滴撒漏”，还要用拖把拖干净。推车上的垃圾很快堆成小山，比老相身板还要高。推车前移时，老相的身影若隐若现。

每有列车经停，老相收拾垃圾、打扫卫生得各走一个来回。站台长500米，一个来回就是1公里路。每天59趟列车，走59个来回，算起来，老相每天走的路，比跑一个全程马拉松还要长得多。

一部动车正开出福州站，相兴周正在清扫站台上的烟头。老相值守的站台，每天有59辆列车经停。站台长500米，每趟列车停靠过后，老相都要走一个来回去打扫卫生。算起来，老相每天走的路，比跑一个全程马拉松还要长得多。新华网　肖和勇　摄

新华网福州2月8日电（肖和勇）在500米长的站台上，58岁的相兴周每天来回走的路，比跑一次全程马拉松还要长。

相兴周是福州火车站10至11站台的保洁员。每当有列车经停，垃圾会被送到站台上。相兴周得推车，将垃圾一袋一袋收起，再装上保洁车拉走。这些天，老相把不同列车的“脾性”摸了个透：动车和高铁，每节车厢有两三袋垃圾；普速列车开得慢、走得远，每节车厢会产生五六袋垃圾。

除了清走垃圾，老相还要打扫卫生——他曾计算过，一辆经停列车开出后，站台上留下的烟头有100多个。

老相值守的站台，每天有59辆列车经停。高峰时段，站台两侧都有列车。一袋袋垃圾在人群中显得格外扎眼。老相走到一处，麻利将垃圾收起，遇到“滴撒漏”，还要用拖把拖干净。推车上的垃圾很快堆成小山，比老相身板还要高。推车前移时，老相的身影若隐若现。

每有列车经停，老相收拾垃圾、打扫卫生得各走一个来回。站台长500米，一个来回就是1公里路。每天59趟列车，走59个来回，算起来，老相每天走的路，比跑一个全程马拉松还要长得多。

“这就像给自己洗脸，不整清楚哪行啊！”6日下午3时许，老相笑着对记者说。他将一畚斗烟头倒入垃圾桶，转身走远了。

2018年春运，老相和他的兄弟相兴河在不同的站台做保洁。大多时候，这对兄弟难以说上话，他们只能隔着站台打个照面，旋即各自低头忙活。

在老相兄弟俩忙得脚不着地的时候，火车站候车大厅的保洁员也没闲着。一波乘客刚走，过道、坐垫及座椅下留下许多果皮、瓜籽皮和零食包装袋。杨秋华和丈夫徐成志分在不同的候车大厅，她常常到丈夫的工区“支援”；在面积达12000平方米的第五候车大厅，肖天杰开洗地车在人群中穿梭，刷洗一遍要3个小时。伍声团和仵全富各自负责一个片区的座位保洁工作，清早忙过一阵之后，早饭就在保洁推车旁吃完。

春运期间，福州火车站每天发送旅客9万多人。记者注意到，候车大厅增设了不少垃圾桶，但仍有旅客随意扔垃圾。

福州火车站保洁工作负责人陈俊英说，春运期间，200多名保洁员分成2个班组，从凌晨6点到午夜时分接力为车站“洗脸”。“即便是这样，人手还是紧张。”陈俊英介绍，福州火车站候车区、站台以及南北进出站通道等处，每天清理垃圾多达28车、42吨。

“火车站是城市的窗口，就像一个人的脸面，我们的工作不能停。”陈俊英说，这个春节，200多名保洁员只能在岗位上过年。

乘客上车后，座位下、过道上垃圾很多。图为一名保洁员正在打扫垃圾。新华网　肖和勇　摄

清早，福州火车站第五候车大厅，仵全富正在人群中清扫垃圾。新华网　肖和勇　摄

福州火车站第五候车大厅，乘客在检票进站，伍声团正在打扫垃圾。新华网　肖和勇　摄

在福州火车站10至11站台，相兴周正在清理站台上的垃圾。这些垃圾是经停列车留下的。新华网　肖和勇　摄

在福州火车站第五候车大厅，肖天杰正开洗地车刷洗地板。新华网　肖和勇　摄

在站台西头，成袋垃圾正被装上保洁车运走。新华网　肖和勇　摄