首趟“公转铁”建筑材料专列抵京

首趟进京建筑材料专列抵京。新华网 陈延特 摄

12日下午3时，全列编组50辆、总载3200吨的首趟“公转铁”进京建筑材料专列缓缓推入大红门货场，标志着旨在减少公路运量、增加铁路运输、减少大气环境污染的建筑材料进京绿色物流体大通道项目正式落地。

据悉，此次建筑材料进京“公转铁”绿色物流项目，在北京铁路局与北京市交委、建委的指导下，由京铁物流公司与北控置业集团签约的战略框架合作，旨在依托于铁路干线运输和北京市内铁路线路、场站等优质资源，围绕北京民生物资（如米面粮油、快消品等）和国家战略储备物资（如建材、石油等）“运、仓、配”需求，建设首都绿色、智慧物流体系的重要组成部分。

首趟进京建筑材料专列抵京。新华网 陈延特 摄

据了解，仅以首趟唐山滦县至北京开通的进京建材专列为例，项目开通将由目前的每天一列3千余吨，逐步提升至每天10列3万多吨，届时相当于每天直接减少近1000辆大型货车在京津冀范围内包括首都地区的大气污染。未来三年建筑材料进京“公转铁”绿色物流项目，还将逐步扩展延伸涵盖至河北承德、易县、张家口等主要进京建筑材料原产地。以目前北京市建筑市场每年共计需要建筑原材料（砂石）约一亿吨为参考，届时如果全部改为“公转铁”绿色建材专列运输，将每年减少近300多万辆大型货车对大气的污染，同时又有效确保首都建设急需的建材物资供应。

首趟进京建筑材料专列抵京。新华网 陈延特 摄

12日下午3时，全列编组50辆、总载3200吨的首趟“公转铁”进京建筑材料专列缓缓推入大红门货场，标志着旨在减少公路运量、增加铁路运输、减少大气环境污染的建筑材料进京绿色物流体大通道项目正式落地。

据悉，此次建筑材料进京“公转铁”绿色物流项目，在北京铁路局与北京市交委、建委的指导下，由京铁物流公司与北控置业集团签约的战略框架合作，旨在依托于铁路干线运输和北京市内铁路线路、场站等优质资源，围绕北京民生物资（如米面粮油、快消品等）和国家战略储备物资（如建材、石油等）“运、仓、配”需求，建设首都绿色、智慧物流体系的重要组成部分。

首趟进京建筑材料专列抵京。新华网 陈延特 摄

据了解，仅以首趟唐山滦县至北京开通的进京建材专列为例，项目开通将由目前的每天一列3千余吨，逐步提升至每天10列3万多吨，届时相当于每天直接减少近1000辆大型货车在京津冀范围内包括首都地区的大气污染。未来三年建筑材料进京“公转铁”绿色物流项目，还将逐步扩展延伸涵盖至河北承德、易县、张家口等主要进京建筑材料原产地。以目前北京市建筑市场每年共计需要建筑原材料（砂石）约一亿吨为参考，届时如果全部改为“公转铁”绿色建材专列运输，将每年减少近300多万辆大型货车对大气的污染，同时又有效确保首都建设急需的建材物资供应。

首趟进京建筑材料专列抵京。新华网 陈延特 摄

北京铁路局为确保进京建筑材料专列在运输过程中的“低污染”、“低排放”和“低浪费”，专门采用了新型集装化装备，不仅减少建筑材料运输、装卸过程中的“跑、冒、滴、漏”，对沿途和周边环境的粉尘污染，还提高运输和装卸效率为施工企业减低物流成本。

首趟进京建筑材料专列抵京。新华网 陈延特 摄

铁路部门下一步将在货场站点建设、集装化装备、新能源车辆等方面加大投入力度。据京铁物流有限公司副总经理张金超介绍，为充分利用铁路专用线路资源，合理布局卸货站点，计划在石景山、通州、顺义等地加设站点，进一步缩短市内配送距离，减少对市内交通的影响和企业的物流成本。（陈延特）