“这是一条实现我们几代人梦想的铁路”（第一现场）

从斯里兰卡首都科伦坡驱车向南行驶160余公里就到了斯第四大城市马特拉。在午后36摄氏度的高温下，斯里兰卡南部铁路项目工程正在热火朝天地进行。中企承建的南部铁路是斯里兰卡交通基础设施互联互通工程中的重点项目之一，是斯90年来新建的第一条铁路。斯里兰卡议长恰马尔表示，作为“21世纪海上丝绸之路”的重要沿线国家，斯里兰卡南部铁路项目将对进一步深化斯中两国关系、扩大双边贸易发挥着重要作用。

改变南部地区经济落后局面

印度洋的海风给斯南部带来湿润气候，形成了繁茂的灌木和大片湿地。碧绿的稻田、婆娑的椰林让斯南部成为鱼米之乡。由于交通落后，让水乡变通途一直都是斯里兰卡南部民众的梦想。

1928年最后一条铁路完工后的90年里，斯里兰卡没有新修过任何铁路。南部铁路项目是中国企业在斯里兰卡承揽的第一个铁路工程项目，也是斯里兰卡90年以来新建的第一条铁路。英国殖民时期留下的单线铁路年久失修，运行速度缓慢，从首都科伦坡到马特拉全程230公里，快车也需要3个半小时到达。落后的交通成了南部地区战后经济发展的主要瓶颈，南部铁路网线的建设已成为改善当地交通物流的当务之急。

中国机械进出口（集团）有限公司（简称中机公司）斯里兰卡南部铁路项目总经理汤铭对本报记者说，斯南部铁路项目起点马特拉，终点卡塔拉伽马，全长127公里。项目共分三期，其中一期工程由中机公司、中铁五局和中铁电气化局共同实施，中国进出口银行提供优惠贷款。项目于2013年8月开工，预计今年10月底竣工开通，建设里程全长26.75公里，设计时速每小时120公里，项目合同总额为2.78亿美元。工程包括一条内燃牵引单线宽轨铁路，以及相关的车站、隧道、桥梁和涵洞等。

斯里兰卡南部铁路将与科伦坡至马特拉的既有线路相衔接，形成科伦坡—加勒—马特拉—汉班托特港铁路经济带。斯里兰卡政府还计划自卡塔拉伽马向北继续修路，构建环岛铁路网，打通斯里兰卡岛内铁路，线路一旦贯通，斯里兰卡南部铁路未来的影响不可估量。

从斯里兰卡首都科伦坡驱车向南行驶160余公里就到了斯第四大城市马特拉。在午后36摄氏度的高温下，斯里兰卡南部铁路项目工程正在热火朝天地进行。中企承建的南部铁路是斯里兰卡交通基础设施互联互通工程中的重点项目之一，是斯90年来新建的第一条铁路。斯里兰卡议长恰马尔表示，作为“21世纪海上丝绸之路”的重要沿线国家，斯里兰卡南部铁路项目将对进一步深化斯中两国关系、扩大双边贸易发挥着重要作用。

改变南部地区经济落后局面

印度洋的海风给斯南部带来湿润气候，形成了繁茂的灌木和大片湿地。碧绿的稻田、婆娑的椰林让斯南部成为鱼米之乡。由于交通落后，让水乡变通途一直都是斯里兰卡南部民众的梦想。

1928年最后一条铁路完工后的90年里，斯里兰卡没有新修过任何铁路。南部铁路项目是中国企业在斯里兰卡承揽的第一个铁路工程项目，也是斯里兰卡90年以来新建的第一条铁路。英国殖民时期留下的单线铁路年久失修，运行速度缓慢，从首都科伦坡到马特拉全程230公里，快车也需要3个半小时到达。落后的交通成了南部地区战后经济发展的主要瓶颈，南部铁路网线的建设已成为改善当地交通物流的当务之急。

中国机械进出口（集团）有限公司（简称中机公司）斯里兰卡南部铁路项目总经理汤铭对本报记者说，斯南部铁路项目起点马特拉，终点卡塔拉伽马，全长127公里。项目共分三期，其中一期工程由中机公司、中铁五局和中铁电气化局共同实施，中国进出口银行提供优惠贷款。项目于2013年8月开工，预计今年10月底竣工开通，建设里程全长26.75公里，设计时速每小时120公里，项目合同总额为2.78亿美元。工程包括一条内燃牵引单线宽轨铁路，以及相关的车站、隧道、桥梁和涵洞等。

斯里兰卡南部铁路将与科伦坡至马特拉的既有线路相衔接，形成科伦坡—加勒—马特拉—汉班托特港铁路经济带。斯里兰卡政府还计划自卡塔拉伽马向北继续修路，构建环岛铁路网，打通斯里兰卡岛内铁路，线路一旦贯通，斯里兰卡南部铁路未来的影响不可估量。

南部铁路建成后，从斯里兰卡首都科伦坡，经过马特拉、汉班托特港和南部新建国际机场可以直达卡特拉伽马。在斯里兰卡南部形成空中、海上和陆地三位一体交叉运输格局，对于沿线经济社会发展、改变斯里兰卡南部经济落后局面、推动斯里兰卡战后经济复兴都将发挥重要作用。

当南部铁路项目开工时，恰马尔亲自开动压路机，并动情地说：“这是一条实现我们几代人梦想的铁路……在中国政府和人民的帮助下，我们终于梦想成真。”

铁路项目让居民生活日益红火

铁路建设的推进带动了当地的基建和商业发展，当地民众的生活也越来越红火。就在本报记者采访时，村民波萨纳骑着摩托车载着茶壶和煮好的茶来工地卖茶，一杯茶10卢比（1美元约合159卢比），一天能卖1500卢比左右，月收入有4.5万余卢比。因为卖茶，波萨纳新买了房子，购置了家具。

今年42岁的公务协调经理阿南的经历让人称奇。阿南毕业于山东大学，曾在中国工作长达11年时间，在北京做过相声演员。因为父亲生病回国，2013年来到项目部。“来时一无所有，我岁数也不小了，所以当时有一个想法，能够结婚，买车盖房，5年时间虽然没有100%完成，但基本实现了我的梦想。”两年前阿南结婚，妻子是马特拉市的一名护士。15万卢比的月薪让阿南不但买了新车，还在科伦坡购买了土地，准备明年建房。一提起这些，阿南脸上洋溢着发自内心的笑容，“这个项目是我真正生活的开始。”

在阿南眼里，这条铁路对当地民众影响更大，走公路目前塞车严重，27公里铁路路程坐汽车至少需要一个半小时，铁路开通后最快只需15分钟。阿南算了一笔小账，铁路修好后坐火车去科伦坡需110卢比，公交车360卢比，高速公路需要500卢比。“附近地价不断上升，现在铁路即将完工，周边生意日渐红火。”

项目工地高峰期雇用当地工人超过1500人，实验室工程师杜姆欣达就是其中之一。杜姆欣达来工地已经3年，家距离工地75公里，每天早晨5点起床，洗漱吃饭后骑摩托车来到公交站，坐公共汽车到达项目现场，赶在8点上班。晚上7点后就没有公交车，每天在路上时间长达五六个小时，非常艰辛。“现在我手下有35名工人，尽管很辛苦，但我非常喜欢这份工作，在中国企业工作我很快乐。”“在我来这个项目时，我的房子才建设了30%，来到工地不久，我的儿子出生，这两年把房子全部建好，中国修建的这条铁路给我带来了幸运，我喜欢在这工作的感觉。”

拉贾帕克萨家距离铁路不足200米，距离火车站不足500米。拉贾帕克萨今年89岁，儿子在科伦坡做生意，有一个10岁的孙子。谈起铁路，“非常支持发展铁路，建好后可以坐火车去科伦坡看孙子。”

推动两国经贸合作深入发展

中国驻斯里兰卡大使程学源对本报记者表示，中国优惠贷款支持的项目充分尊重斯方意愿，重点支持斯方亟须发展的发电、公路、铁路、港口、机场等基础设施领域及供水、污水处理等民生领域，累计支持项目20余个，提供贷款近9000亿卢比，为斯经济恢复发展和基础设施建设发挥了不可替代的重要作用。

程学源表示，作为世界上最大发展中国家，中国始终坚持践行承诺，用实际行动帮助斯里兰卡，在斯经济社会发展中发挥着积极的作用。截至目前，中国在斯投资存量约1800亿卢比，正在实施的主要项目包括科伦坡港口城、科伦坡港南集装箱码头、汉班托特港、中斯工业园、Asroria房地产开发项目等。

程学源表示，当前，中斯合作正在两国领导人共识指引下，在以共商共建共享为原则的“一带一路”框架下深入发展。“一带一路”倡议同斯里兰卡打造印度洋金融、航运和物流中心的国家发展战略高度契合，中国期待同斯里兰卡加强战略对接，实现互利共赢，让真诚互助、世代友好的中斯战略合作伙伴关系历久弥新，焕发新的光彩。

斯里兰卡总统西里塞纳及高级官员在不同场合多次表示，感谢中国在斯里兰卡战后重建和发展中发挥的重要作用，斯方愿同中方继续在“一带一路”建设中加强合作，推动两国经贸关系和投资合作不断向前发展。

（本报科伦坡电）

《 人民日报 》（ 2018年08月03日 21 版）

 

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