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关税再加码,这些美系进口车最高涨价接近50万!

2018-08-13 17:14 易车  作者:齐鹏

8月8日晚间,商务部发布公告对来自美国约160亿美元商品加征25%关税,可以说是对美国同等规模加征中国商品关税的一次强有力的反击。不过,这次对于汽车商品关税的征收涵盖了总体目录的大半,对于在中国的美国进口车或者是在美国生产的其他品牌进口车来说,它们在国内的售价必然会水涨船高,甚至个别车型相比于原本的税收会有将近50万元的差价。

其实第一次加征25%的关税之后,我们就已看到美国进口车售价的变化以及各个热门车型涨价的幅度大小。了解更多《美国商品加征关税,算一算这些进口车将涨价多少》。那么我们来看看这次第二次加征25%的关税会对美国进口车的售价产生多的影响?相比于上一次加征关税,较为热门的美国进口车价格又会有多少的涨幅呢?

进口车的价格是如何形成的?

其实开头拓展阅读里有对于进口车价格的详细解读,不过在这里我觉得还是非常有必要再复述一遍的。

对于进口车而言,之所以会有如此高的售价主要是由于其进入国内所产生的关税、进口消费税以及进口增值税。当然了,想要真正弄明白进口车的价格组成,我必须要搞明白以下三个很重要的概念:离岸价、到岸价和抵岸价

为了大家更好理解我们来举例说明,比如我们要从美国进口一辆汽车,那么这辆车在美国的售价就是离岸价(离开美国口岸的价格,接近于车价);而在运输过程中会产生运费和运输保险费,所以到达国内口岸时价格就已经不再是离开时的价格了,这就是到岸价(离岸价+运费+运输保险费)

而汽车到达国内并不意味着你能以这个价格把车开走,因为中国要对进口产品收税。目前中国对国外进口的汽车征收15%的关税,另外还会根据汽车的排量征收价格不等的进口消费税和进口增值税。所以一辆汽车的抵岸价(进入中国海关的价格)将是到岸价+关税+进口消费税+进口增值税

各项税费的具体计算公式如下:

我们现在以最新的进口车关税政策为准(15%关税),以前面的Jeep牧马人为例,美国售价约合15.1万人民币,其中包括经销商利润,我们大致认为这部分利润和运费+保险费相抵消,那么相当于这个售价接近于进口国内的到岸价。

那么到岸价15.1万元的牧马人进入海关后的价格是多少呢?请看下图:

也就是说原本折合15.1万的3.0L牧马人,经过关税、进口消费税以及进口增值税三个税款之和,再加上原价就是我们抵岸价了,也就是22.8万元。而3.6L的牧马人抵岸价则到了26.8万,相比于到岸价差出11.8万。而后再加上国内经销商的利润,最后呈现在我们面前的就是42.99万的官方指导价了。

进口车的价格组合我们算是交代完毕,接下来就是不同车系之间的关税区别了。近期国家进口车的关税有3次比较大的改变。首先是进口车关税价格下调10%,从原本的25%,下调至15%。而中美贸易战爆发后,对于美国进口车加征25%的关税,所以美国进口车的关税就增加至40%。最后则是8日晚的加征,对来自美国的进口汽车再次加征25%的关税。也就是说抛开美国进口车65%的关税,其他国家的进口车关税均为15%。

那么这次加征25%的关税之后,美国进口车相比于到岸价有多少增幅呢?我们来一起看看下图,便知一二。

第一次加征25%的关税之后,各个排量的车型价格有着29%至49%的不等涨幅,这其实对于大部分经销商而言已经“苦不堪言”了。而这次再次加征25%的关税之后,相比于最初的到岸价,各个排量的车型最小涨幅58%,最大涨幅接近100%。如果说第一次加税只是让美国进口车的价格毫无竞争力,那么这一次的加税可以说是“致命”的打击。

责任编辑:I齐鹏I

8月8日晚间,商务部发布公告对来自美国约160亿美元商品加征25%关税,可以说是对美国同等规模加征中国商品关税的一次强有力的反击。不过,这次对于汽车商品关税的征收涵盖了总体目录的大半,对于在中国的美国进口车或者是在美国生产的其他品牌进口车来说,它们在国内的售价必然会水涨船高,甚至个别车型相比于原本的税收会有将近50万元的差价。

其实第一次加征25%的关税之后,我们就已看到美国进口车售价的变化以及各个热门车型涨价的幅度大小。了解更多《美国商品加征关税,算一算这些进口车将涨价多少》。那么我们来看看这次第二次加征25%的关税会对美国进口车的售价产生多的影响?相比于上一次加征关税,较为热门的美国进口车价格又会有多少的涨幅呢?

进口车的价格是如何形成的?

其实开头拓展阅读里有对于进口车价格的详细解读,不过在这里我觉得还是非常有必要再复述一遍的。

对于进口车而言,之所以会有如此高的售价主要是由于其进入国内所产生的关税、进口消费税以及进口增值税。当然了,想要真正弄明白进口车的价格组成,我必须要搞明白以下三个很重要的概念:离岸价、到岸价和抵岸价

为了大家更好理解我们来举例说明,比如我们要从美国进口一辆汽车,那么这辆车在美国的售价就是离岸价(离开美国口岸的价格,接近于车价);而在运输过程中会产生运费和运输保险费,所以到达国内口岸时价格就已经不再是离开时的价格了,这就是到岸价(离岸价+运费+运输保险费)

而汽车到达国内并不意味着你能以这个价格把车开走,因为中国要对进口产品收税。目前中国对国外进口的汽车征收15%的关税,另外还会根据汽车的排量征收价格不等的进口消费税和进口增值税。所以一辆汽车的抵岸价(进入中国海关的价格)将是到岸价+关税+进口消费税+进口增值税

各项税费的具体计算公式如下:

我们现在以最新的进口车关税政策为准(15%关税),以前面的Jeep牧马人为例,美国售价约合15.1万人民币,其中包括经销商利润,我们大致认为这部分利润和运费+保险费相抵消,那么相当于这个售价接近于进口国内的到岸价。

那么到岸价15.1万元的牧马人进入海关后的价格是多少呢?请看下图:

也就是说原本折合15.1万的3.0L牧马人,经过关税、进口消费税以及进口增值税三个税款之和,再加上原价就是我们抵岸价了,也就是22.8万元。而3.6L的牧马人抵岸价则到了26.8万,相比于到岸价差出11.8万。而后再加上国内经销商的利润,最后呈现在我们面前的就是42.99万的官方指导价了。

进口车的价格组合我们算是交代完毕,接下来就是不同车系之间的关税区别了。近期国家进口车的关税有3次比较大的改变。首先是进口车关税价格下调10%,从原本的25%,下调至15%。而中美贸易战爆发后,对于美国进口车加征25%的关税,所以美国进口车的关税就增加至40%。最后则是8日晚的加征,对来自美国的进口汽车再次加征25%的关税。也就是说抛开美国进口车65%的关税,其他国家的进口车关税均为15%。

那么这次加征25%的关税之后,美国进口车相比于到岸价有多少增幅呢?我们来一起看看下图,便知一二。

第一次加征25%的关税之后,各个排量的车型价格有着29%至49%的不等涨幅,这其实对于大部分经销商而言已经“苦不堪言”了。而这次再次加征25%的关税之后,相比于最初的到岸价,各个排量的车型最小涨幅58%,最大涨幅接近100%。如果说第一次加税只是让美国进口车的价格毫无竞争力,那么这一次的加税可以说是“致命”的打击。

责任编辑:I齐鹏I

 

如果不出意外,那么对美国进口车的加税政策将会在本月的23日中午12点正式开始实施。新政实施之后,也必然会对美国进口车的价格产生一定的影响。具体相比于加税前能有多少差价,接下来我们详细盘点一番。(需要说明的是,这里是使用的美国零售价当做到岸价来进行计算的,实际上两者是有区别的,因为绝大多数进口车都没有官方的到岸价数据,实际上汽车的到岸价应该略高于美国零售价,所以这个数据只是给大家做一个参考。)

就先拿极度依赖进口的特斯拉来说,目前特斯拉进口到国内的共有两款车型Model S和Model X,由于两款车都是纯电动汽车,所以征收排量按照最低档1.0升以下计算。不过就算如此,在第二次加征关税后,相比于之前普通的抵岸价,两车仍有超过20万的涨幅。

福特汽车作为美国最大的汽车企业之一,这次关税对其的影响也很大。虽然主流的轿车和SUV大多进行了国产化,但像Mustang、F-150以及探险者等经典车型还依旧保持着进口的形式。这三款车型中受影响最大的是F-150,这次加征关税之后价格涨幅达到18.98万。

林肯品牌是目前美国品牌中受影响最大的。由于其本身的国产化程度并不高,而它又不像特斯拉可以按最低挡1.0升以下进行过关,所以其价格在众多品牌中应该是平均涨幅最大的。

由于广汽菲克已经国产了几款热门的SUV车型,所以Jeep品牌中受影响的车型较少,也就仅有Jeep牧马人和大切诺基还采用进口的方式。

通用集团子品牌下也有个别车型还是进口形式,比说我们最为熟知的“大黄蜂”科迈罗。而凯雷德由于本身排量较大且到岸价也较高,导致其加税之后的价格巨幅上涨,相比于抵岸价有35万的差价。

美国进口车包括美国本土品牌在本土生产的车辆,也包括不是美国品牌但在美国生产的车辆。比如说宝马X4、X5、X6以及奔驰GLE级、GLS级、R级等车型,它们都是在美国生产以美国进口车的身份进入国内。

除德系车的部分车型在美国生产出口中国之外,一些日系品牌的个别车型也是如此。所以对于它们来说,关税的增加还是有一定影响的。

总结:虽然对于买进口车的消费者而言,价格可能对其购买行为影响不是很大。但如此大的价格涨幅,不少消费者也是要摸摸钱包看看这辆车到底值不值这个价钱的。况且除了对美国进口车加收关税之外,其他国家的进口车可都是在减少关税的,这一增一减,我想消费者心里自然会有个判断。所以近期,像林肯、特斯拉这类依赖中国市场的美国进口车将会面临极大的压力,在两国的贸易战期间这种低迷现象可能会一直持续。

责任编辑:I齐鹏I

(责任编辑:鄂智超)
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