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2018-09-12 16:49 人民网-汽车频道
随着中大型SUV市场中可选择的自主品牌产品越来越多，消费者似乎更青睐车身尺寸更大、拥有7座布局，且设计方面出彩的车型。其中，刚刚换代上市不久的全新一代唐就是典型的代表。此外，广汽传祺GS8也以其“外刚内柔”的设计理念受到不少关注。那么，如果直接拿他们进行对比，到底孰优孰劣呢？
比亚迪唐于今年6月份迎来了全新一代车型的换代。燃油版车型搭载2.0TI+6AT的动力组合，价格区间为12.99-16.99万。DM版本车型搭载2.0TI+双电机的动力组合，综合补贴后的价格区间为：23.99-32.99万。这其中，我们将挑出全新一代唐 2018款 2.0T 自动智联尊耀版进行对比，市场指导价16.99万元。
而广汽传祺GS8我们选出的是指导价为16.98万元的320T两驱豪华版车型，这款车型占据了整个GS8的70%销量。
外观对比：设计各有特色 全新一代唐更年轻时尚
整体而言，全新一代唐拥有更大的车身尺寸但是视觉效果上反而更为紧凑。唐的整体设计风格偏向于年轻与运动。前脸采用比亚迪最新“Dragon Face”的家族式设计风格，车身线条简洁流畅，运动感也愈发强烈。传祺GS8显得更为持重、沉稳，它的目标消费者群体可能更要向年龄偏大一点的人士倾斜。
全新一代比亚迪唐
广汽传祺GS8
车身尺寸上，全新一代唐的长宽高分别是4870mm、1940mm、1720mm，它的轴距是2820mm；而传祺GS8的长宽高尺寸依次为4810mm、1910mm、1770mm，它的轴距为2800mm。全新一代唐在车身尺寸上面拥有更大的优势。相比之下，GS8仅仅在车身高度上有着30mm的优势，这是一种讨巧的做法，因为较高大的车身看上去显得也更大。
全新唐采用20英寸轮毂
另外，值得一提的是，比亚迪唐采用20英寸的轮毂，无论是视觉上，还是实用性上，都比19英寸轮毂的GS8更具优势。
全新一代唐采更为年轻化和运动化的设计语言，与看上去老成持重的GS8展现出完全不同的风格。想必从外观上，唐和GS8就已经能够各自圈出不同的粉丝。
随着中大型SUV市场中可选择的自主品牌产品越来越多，消费者似乎更青睐车身尺寸更大、拥有7座布局，且设计方面出彩的车型。其中，刚刚换代上市不久的全新一代唐就是典型的代表。此外，广汽传祺GS8也以其“外刚内柔”的设计理念受到不少关注。那么，如果直接拿他们进行对比，到底孰优孰劣呢？
比亚迪唐于今年6月份迎来了全新一代车型的换代。燃油版车型搭载2.0TI+6AT的动力组合，价格区间为12.99-16.99万。DM版本车型搭载2.0TI+双电机的动力组合，综合补贴后的价格区间为：23.99-32.99万。这其中，我们将挑出全新一代唐 2018款 2.0T 自动智联尊耀版进行对比，市场指导价16.99万元。
而广汽传祺GS8我们选出的是指导价为16.98万元的320T两驱豪华版车型，这款车型占据了整个GS8的70%销量。
外观对比：设计各有特色 全新一代唐更年轻时尚
整体而言，全新一代唐拥有更大的车身尺寸但是视觉效果上反而更为紧凑。唐的整体设计风格偏向于年轻与运动。前脸采用比亚迪最新“Dragon Face”的家族式设计风格，车身线条简洁流畅，运动感也愈发强烈。传祺GS8显得更为持重、沉稳，它的目标消费者群体可能更要向年龄偏大一点的人士倾斜。
全新一代比亚迪唐
广汽传祺GS8
车身尺寸上，全新一代唐的长宽高分别是4870mm、1940mm、1720mm，它的轴距是2820mm；而传祺GS8的长宽高尺寸依次为4810mm、1910mm、1770mm，它的轴距为2800mm。全新一代唐在车身尺寸上面拥有更大的优势。相比之下，GS8仅仅在车身高度上有着30mm的优势，这是一种讨巧的做法，因为较高大的车身看上去显得也更大。
全新唐采用20英寸轮毂
另外，值得一提的是，比亚迪唐采用20英寸的轮毂，无论是视觉上，还是实用性上，都比19英寸轮毂的GS8更具优势。
全新一代唐采更为年轻化和运动化的设计语言，与看上去老成持重的GS8展现出完全不同的风格。想必从外观上，唐和GS8就已经能够各自圈出不同的粉丝。
内饰对比：全新一代唐更具科技感 旋转大屏是亮点
全新一代比亚迪唐
广汽传祺GS8
内饰方面，全新一代唐更为注重科技感，带电动旋转功能的中控显示大屏可以说是最大的亮点。全新一代唐取消了老款上密密麻麻的按键，大部分中控的功能都集中在中控屏幕上更为简洁。
全新一代唐的搭载了自主研发的DiLink智能网联功能，它集成了各种行车电脑、多媒体娱乐、智能网联、云服务于一体，兼容海量安卓App应用，并可根据软件的应用场景和交互方式提前预判，自动旋转90°，更好地实现手机系统和车载多媒体系统的无缝连接。
传祺GS8的内饰看上去更加居家
相比之下，早几年上市的传祺GS8更加偏向居家持重风格。它的内饰设计是浅颜色的配色搭配不同材质的饰板。但对于时下的年轻人来说，这样的内饰设计，似乎有点跟不上迅猛发展的时代，和智能二字更加不沾边。
在座椅的舒适性和空间方面，唐的座椅填充材质软硬适中，包裹皮质则更加柔软舒适，第二排座椅的靠背角度、座垫长度也更加合理。
智能互联系统对比：全新一代唐引领最新行业趋势
全新一代唐在智能网联方面的优势就更加明显了。数据显示，排名前100的手机应用软件，有70%以上不支持横屏。在这样的情况下，如果将手机生态简单粗暴地“移植”到汽车上，不管是横屏软件竖着看，还是竖屏软件横着看，使用体验都将大打折扣！而全新一代唐上面的大屏采用了智能自动旋转大屏DiPad。DiPad并非手动、机械地旋转，而是根据软件的应用场景和交互方式提前预判，智能、自动旋转。让你 “想横就横、想竖就竖”，还可以“自动横竖”。不仅如此，用户可以根据使用需要，随时随地通过应用市场下载各种智能应用，真正在车机上实现了手机体验——“想用什么，就装什么”。
此外，中控大屏的硬件配置堪比智能手机，可以拿它来处理微信，刷抖音，其采用的是8核CPU、3G内存以及32G存储空间，甚至用来吃鸡都不会有任何问题。同时，语音识别功能也比较实用，这对年轻消费群体来说，应该算是非常吸引人的一点。而GS8的目标消费群体显然不是这么年轻时尚，中规中矩，缺乏亮点。
尤其值得注意的一点是，区别于行业仅开放车载信息系统，比亚迪此次开放的DiLink智能网联系统，还实现了整个行业的突破——将开放汽车几乎所有的传感器（总计341个）和66项控制权。手机仅有10多个传感器，就衍生了千万级应用；341个汽车传感器和66项控制权的开放，将衍生出“超级汽车生态”。可以说，全新一代唐搭载的智能网联系统要比GS8的车载系统领先整整一代。
配置对比：同价位下全新一代唐实力碾压对手
可以看到，在价格相似的情况下，全新一代唐在配置上对比同价位的传祺GS8有着碾压式的优势。而其科技配置的丰富，更是让两款车看上去属于不同的时代。
动力操控：全新一代唐悬架更具韧性
最后我们来看看动力操控部分。全新一代唐采用2.0TI发动机，最大功率205马力（5500rpm），最大扭矩320牛·米（1750-4500rpm）。而传祺GS8也采用2.0T发动机，最大功率201马力（5200rpm），最大扭矩320 Nm（1750-4000rpm）。从数据角度上说，全新一代唐的最大功率和最大扭矩范围，对比GS8都有小幅度优势。
比亚迪全新一代唐发动机
广汽传祺GS8发动机
全新一代唐的悬架结构为前麦弗逊后多连杆，这样的组合在中型SUV当中相当常见，可以说它的对手打的也都是这套阵容。从行驶感受来看，悬架调校风格和很多中型SUV一样，比较软，重视舒适性。不过，它有着相当不错的支撑性，遇到颠簸车身整体弹跳动作很干脆，而且还有点韧性，和对手相比它也有着更丰富和清晰的反馈，在操控上面给人信心更足一些GS8则更加强调舒适性，但是制动较软，难以给驾驶者充足的自信。
编辑总结：如果你想要一款年轻运动、强调智能化以及中控系统玩法新潮的SUV，那么比亚迪唐将燃油版是不俗的选择；如果你更成熟沉稳、更看重7座SUV给你带来的实用性，那么选择传祺GS8则更好。
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