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以运动和科技唤醒年轻人的荷尔蒙 人民网试驾上汽MG名爵HS

2018-09-30 15:56 人民网-汽车频道  

名爵从来不是一个低调的品牌。在被上汽收购之前,它已在世界创造了无数辉煌,作为43项世界速度纪录的保有者,这样的战绩即使放眼今日依旧是一笔宝贵的资产。

落户上汽后,名爵更是焕发了全新的活力,在保留自己运动基因的同时,这个百年品牌以越发年轻的姿态,在中国汽车市场上开始了又一段精彩的旅程。而名爵HS更是名爵千方百计更加靠拢年轻消费群体的一款诚意力作。

或许人们很难把荷尔蒙和一台SUV联系在一起,但是上汽名爵认为,未来谁能够率先制造出设计符合现代年轻审美、拥有轿车般的驾控体验、又具备互联网黑科技等优质品质的SUV,谁自然就拥有了市场定价的话语权,谁就能重新定义SUV市场格局。在这个理念下,名爵HS便应运而生。

名爵HS试驾:驾驶感受不逊CR-V,靠的可不仅仅是荷尔蒙

随处可见的“荷尔蒙基因”

名爵HS生来便是用于打破格局的产品,所以首先从外观设计上就需要更新鲜的元素来吸引消费者。目前市场上的车型,尤其是那些与性能沾边的,大多都会在车身的腰线上大下功夫,恨不得腰线锋利的像刀一样才能凸显自己性能的身份,千篇一律的做法未免会使得消费者感到有一些审美疲劳。

名爵HS试驾:驾驶感受不逊CR-V,靠的可不仅仅是荷尔蒙

看到实车那一刻,感觉的确没有辜负“荷尔蒙SUV”的美名。当初名爵6以轿跑式设计一炮而红,这次名爵HS则更显功力。无论是纯形面设计也好,顶级车漆也罢,名爵想要的就是努力来迎合年轻人的需求,有别于大部分车辆的设计能够使得名爵HS成为茫茫车海中最耀眼的那几个之一。个性、瞩目,这与年轻人的做法十分相似,所以未来自然也会得到更多年轻人的青睐。

名爵HS试驾:驾驶感受不逊CR-V,靠的可不仅仅是荷尔蒙

没有线条拼接的隔阂,彰显出更多力量和美感。配合全LED大灯和加大尺寸的进气格栅,气场展露无遗。

来到车内,最吸引人眼球的莫过于全系标配的赛车一体式运动座椅,更好的包裹感和支撑性,让人过一把赛车瘾。

此外,全系标配的主驾驶6向电动调节、副驾驶4向电动调节、座椅腰部支撑调节等配置,都能让乘坐着在长途驾乘过程中降低疲劳。

名爵HS试驾:驾驶感受不逊CR-V,靠的可不仅仅是荷尔蒙

同时,座椅的材质采用的是来自德国Bader真皮/Alcantara材质双拼工艺,做工精细度亦属上乘。

名爵HS试驾:驾驶感受不逊CR-V,靠的可不仅仅是荷尔蒙

三幅式平底设计的方向盘、换挡拨片、14键功能按钮等,处处流露出“荷尔蒙”的基因。

年轻不止要动感,品质同样不能忘,而这款名爵HS就将二者结合得很出彩。

比如360度豪华皮质软包、内饰到处显露出来的缝线工艺、中控部分的10.1英寸悬浮式触控大屏、蒙氏香氛系统、顶级BOSE音响等等。

名爵HS试驾:驾驶感受不逊CR-V,靠的可不仅仅是荷尔蒙

名爵从来不是一个低调的品牌。在被上汽收购之前,它已在世界创造了无数辉煌,作为43项世界速度纪录的保有者,这样的战绩即使放眼今日依旧是一笔宝贵的资产。

落户上汽后,名爵更是焕发了全新的活力,在保留自己运动基因的同时,这个百年品牌以越发年轻的姿态,在中国汽车市场上开始了又一段精彩的旅程。而名爵HS更是名爵千方百计更加靠拢年轻消费群体的一款诚意力作。

或许人们很难把荷尔蒙和一台SUV联系在一起,但是上汽名爵认为,未来谁能够率先制造出设计符合现代年轻审美、拥有轿车般的驾控体验、又具备互联网黑科技等优质品质的SUV,谁自然就拥有了市场定价的话语权,谁就能重新定义SUV市场格局。在这个理念下,名爵HS便应运而生。

名爵HS试驾:驾驶感受不逊CR-V,靠的可不仅仅是荷尔蒙

随处可见的“荷尔蒙基因”

名爵HS生来便是用于打破格局的产品,所以首先从外观设计上就需要更新鲜的元素来吸引消费者。目前市场上的车型,尤其是那些与性能沾边的,大多都会在车身的腰线上大下功夫,恨不得腰线锋利的像刀一样才能凸显自己性能的身份,千篇一律的做法未免会使得消费者感到有一些审美疲劳。

名爵HS试驾:驾驶感受不逊CR-V,靠的可不仅仅是荷尔蒙

看到实车那一刻,感觉的确没有辜负“荷尔蒙SUV”的美名。当初名爵6以轿跑式设计一炮而红,这次名爵HS则更显功力。无论是纯形面设计也好,顶级车漆也罢,名爵想要的就是努力来迎合年轻人的需求,有别于大部分车辆的设计能够使得名爵HS成为茫茫车海中最耀眼的那几个之一。个性、瞩目,这与年轻人的做法十分相似,所以未来自然也会得到更多年轻人的青睐。

名爵HS试驾:驾驶感受不逊CR-V,靠的可不仅仅是荷尔蒙

没有线条拼接的隔阂,彰显出更多力量和美感。配合全LED大灯和加大尺寸的进气格栅,气场展露无遗。

来到车内,最吸引人眼球的莫过于全系标配的赛车一体式运动座椅,更好的包裹感和支撑性,让人过一把赛车瘾。

此外,全系标配的主驾驶6向电动调节、副驾驶4向电动调节、座椅腰部支撑调节等配置,都能让乘坐着在长途驾乘过程中降低疲劳。

名爵HS试驾:驾驶感受不逊CR-V,靠的可不仅仅是荷尔蒙

同时,座椅的材质采用的是来自德国Bader真皮/Alcantara材质双拼工艺,做工精细度亦属上乘。

名爵HS试驾:驾驶感受不逊CR-V,靠的可不仅仅是荷尔蒙

三幅式平底设计的方向盘、换挡拨片、14键功能按钮等,处处流露出“荷尔蒙”的基因。

年轻不止要动感,品质同样不能忘,而这款名爵HS就将二者结合得很出彩。

比如360度豪华皮质软包、内饰到处显露出来的缝线工艺、中控部分的10.1英寸悬浮式触控大屏、蒙氏香氛系统、顶级BOSE音响等等。

名爵HS试驾:驾驶感受不逊CR-V,靠的可不仅仅是荷尔蒙

 

静态体验完,我们开始了实打实的动态体验。试驾的这款名爵HS搭载的是上汽“蓝芯”30T Trophy(2.0T)发动机。

最高功率170千瓦(231马力),峰值扭矩360牛米。

名爵HS试驾:驾驶感受不逊CR-V,靠的可不仅仅是荷尔蒙

在大多数厂商还在想着如何去提升车内舒适度以及尺寸的时候,名爵早就已经走在了追求性能的路上。与发动机配合的是TST 6速湿式双离合变速箱,换档流畅而快捷,0-100公里加速时间仅需7.5秒,最高车速可达210公里,全面领先于同级别车型。

名爵HS的动力组合提供经济、标准、运动、超级运动等多种驾驶模式。

一般来说,标准模式已经足够应付日常所需,毕竟2.0T所带来的动能已经远远超出这个级别车型所常见的1.4T、1.5T、2.0L等等。

但如果你热血上头,想要体验一下激情驾驭的快感,只需按下超级运动的那个“super sport”红色按钮,全副武装的发动机、变速箱,以及车内氛围灯和全液晶仪表所营造出的浓厚战斗气息,足以让你瞬间血脉贲张。

名爵HS试驾:驾驶感受不逊CR-V,靠的可不仅仅是荷尔蒙

然而,在暴烈的驾驶过程中,我们又不得不服名爵HS的NVH表现。

即使是高速路上开到时速100公里以上,车内依旧十分安静,让我们完全沉醉在BOSE音响的音乐盛宴中。

有一份数据显示,名爵HS的怠速噪音只有36.5分贝,而昂科威和CR-V则是37.9。即使车速达到60公里/小时,名爵HS的57.6分贝的噪音表现,也同样高于昂科威的58.9和CR-V的62.4。

名爵HS试驾:驾驶感受不逊CR-V,靠的可不仅仅是荷尔蒙

看到这里,也许我们能够理解为什么名爵HS敢卖合资车的价格了。

AWD智能四驱系统源自GKN,这套四驱系统不仅保证了名爵HS可以让驾驶者面对多种重复杂路面依然能从容不迫,配合全系标配的XDS“过弯神器”也可以使得驾驶者在铺装道路上拥有极佳的加速和转弯性能。

该供应商同时也为路虎、奔驰等豪华品牌车型提供服务,产品的优异性能有口皆碑。

四驱系统的搭载不仅保证了名爵HS在铺装道路上的极佳加速、转弯性能,同时也让驾驶者从容面对多种复杂的路面。遇到附着力低的湿滑路面,系统会自动切换到四驱,以保证抓地力和通过性。

除此之外,名爵HS所搭载的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统,集成了ACC自适应巡航、AEB主动刹车系统、LDW车道偏离报警系统、FCW前方防碰撞报警等在内,带来媲美豪车的安全驾控体验。

名爵HS试驾:驾驶感受不逊CR-V,靠的可不仅仅是荷尔蒙

尤其让人印象深刻的是ACC自适应巡航系统,它在30-130km/h速度区间内都可以工作,无论堵车的市区,或者川流不息的中高速道路。

开启它可以大大缓解腿部的疲劳,降低由于疲劳驾驶而带来的安全隐患。

虽然目前搭载ACC的车型并不罕见,但能同时将各项安全驾驶辅助功能搭配齐全的,并不多,名爵HS是个例外。

总结:

名爵作为一个拥有百年英伦文化和运动基因深厚积淀的品牌,在上汽的扶持下正在一步一步走向复苏,此次名爵为我们带来的名爵HS车型凭借出众的曲面设计外观、感官豪华内饰、出众的强悍性能、注重驾控品质的理念、超高NVH品质、超强的主被动安全装备以及业界领先的互联智行体验,为SUV市场踏出了一个全新的方向。

17.18-19.78万的预售价看似略高,但通过实际对比便可发现,同价位车型也的确很难找出像名爵HS这样个性鲜明的产品。未来,名爵HS还会推出更入门的1.5T车型来降低门槛,如果除了动力以外,在其它方面依旧能够保持与2.0车型在一样的水平,那么我相信名爵HS的整体产品布局也未必不能创造出SUV市场新格局。

(责任编辑:胡挹工)
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