成贵高铁云贵段进入铺轨阶段

10月10日，中铁十一局建设者操控着大型铺轨机组，在贵州毕节站顺利铺下成都至贵阳高铁云(南)贵(州)段第一对500米长轨，标志着成贵高铁云贵段进入铺轨阶段，至此成贵铁路全线铺轨全面展开。

成贵高铁起于成都南，途经四川乐山、宜宾等县市进入云南境内过威信县、镇雄县，再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市，全长约632公里，其中云贵段全长256公里，设计时速250公里，为双线客运专线铁路，全线桥隧比达到81.5%，地质条件极为复杂，素有“世界上第一条最具喀斯特山区特点的高速铁路”之称。

据施工方中铁十一局成贵铁路铺架分部项目经理李志立介绍，成贵铁路云贵段海拔高、坡度大、桥隧比大，最大坡度达到30‰，大坡道铺轨达到130多公里，安全风险极大。在长轨铺设施工中采用了我国自主研发具有国际先进水平的无砟轨道长轨铺轨机，针对喀斯特地貌复杂地形的特殊需求，对铺轨机组进行了技术改造，加装了行车电阻制动装备和长轨推送制动装置，确保了特殊地区长轨铺设安全，日均铺轨最高可达9公里。

成贵高铁不仅串联成都和贵阳，同时顺接贵广高铁、沪昆高铁，把四川和我国东部、南部连接起来，在北面通过西成高铁，实现成都到北京全程高铁。

建成通车后，从成都2.5小时就可以到达贵阳，比目前经由渝贵铁路、成渝高铁运行缩短40分钟以上。（史家民 徐云华 刘连强）

10月10日，中铁十一局建设者操控着大型铺轨机组，在贵州毕节站顺利铺下成都至贵阳高铁云(南)贵(州)段第一对500米长轨，标志着成贵高铁云贵段进入铺轨阶段，至此成贵铁路全线铺轨全面展开。

成贵高铁起于成都南，途经四川乐山、宜宾等县市进入云南境内过威信县、镇雄县，再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市，全长约632公里，其中云贵段全长256公里，设计时速250公里，为双线客运专线铁路，全线桥隧比达到81.5%，地质条件极为复杂，素有“世界上第一条最具喀斯特山区特点的高速铁路”之称。

据施工方中铁十一局成贵铁路铺架分部项目经理李志立介绍，成贵铁路云贵段海拔高、坡度大、桥隧比大，最大坡度达到30‰，大坡道铺轨达到130多公里，安全风险极大。在长轨铺设施工中采用了我国自主研发具有国际先进水平的无砟轨道长轨铺轨机，针对喀斯特地貌复杂地形的特殊需求，对铺轨机组进行了技术改造，加装了行车电阻制动装备和长轨推送制动装置，确保了特殊地区长轨铺设安全，日均铺轨最高可达9公里。

成贵高铁不仅串联成都和贵阳，同时顺接贵广高铁、沪昆高铁，把四川和我国东部、南部连接起来，在北面通过西成高铁，实现成都到北京全程高铁。

建成通车后，从成都2.5小时就可以到达贵阳，比目前经由渝贵铁路、成渝高铁运行缩短40分钟以上。（史家民 徐云华 刘连强）