手机人民网 读图>图品百态

中铁建工承建南龙铁路龙岩站等四座站房正式启用

2018-12-29 14:04 人民网-图片频道  

12月29日,南龙铁路正式通车,与合福高铁以及杭深、龙厦铁路一起形成高等级快速铁路环状通道,使福建省内快速铁路环线封“口”成形。由中铁建工承建的南龙Ⅱ标项目龙岩、雁石南、漳平西、双洋4个站房随之投入使用。就在今年年初,1500多名工人同时在龙岩站改造,8个多小时就完成了新老站房之间的线路转场大施工,震惊世界。

攻克100米超深溶洞施工

作为龙岩站房的承建方,中铁建工4月20日龙岩站第一阶段投入运营,转入二阶段施工,由于原铁路营业线影响,地勘单位无法对二阶段施工区域进行地质勘查,在桩基施工中,遇到了超深超大溶洞。

“北站房交付后,我们以为建设第二阶段高架候车部分会相对轻松,但没有想到,龙岩站地质复杂,南站房的高架候车室地下存在多个溶洞,最深的达100米。”项目总工朱健告诉记者,发现溶洞后,项目立即成立攻关技术团队,研究解决方案。

溶洞施工是世界性难题,项目在桩基施工时遭遇塌孔、漏浆、卡钻等不利状况,在中国铁路总公司、南昌局集团、中铁第四设计院等专家组的共同帮助下采取优化施工工艺、调整桩径、全钢护筒跟进、扩大承台、增加桩数、底部注浆等综合方案,解决了超深溶洞施工难题。

负责桩基施工的技术员丁学武说,溶洞施工一点都不敢马虎,回填混凝土和片石就用了1300立方米。最深的桩基打了70米,施工了1个月才成桩。从3月1日开始到8月12日才完成全部桩基施工,几乎每根桩基都要耗时7天以上。

12月29日,南龙铁路正式通车,与合福高铁以及杭深、龙厦铁路一起形成高等级快速铁路环状通道,使福建省内快速铁路环线封“口”成形。由中铁建工承建的南龙Ⅱ标项目龙岩、雁石南、漳平西、双洋4个站房随之投入使用。就在今年年初,1500多名工人同时在龙岩站改造,8个多小时就完成了新老站房之间的线路转场大施工,震惊世界。

攻克100米超深溶洞施工

作为龙岩站房的承建方,中铁建工4月20日龙岩站第一阶段投入运营,转入二阶段施工,由于原铁路营业线影响,地勘单位无法对二阶段施工区域进行地质勘查,在桩基施工中,遇到了超深超大溶洞。

“北站房交付后,我们以为建设第二阶段高架候车部分会相对轻松,但没有想到,龙岩站地质复杂,南站房的高架候车室地下存在多个溶洞,最深的达100米。”项目总工朱健告诉记者,发现溶洞后,项目立即成立攻关技术团队,研究解决方案。

溶洞施工是世界性难题,项目在桩基施工时遭遇塌孔、漏浆、卡钻等不利状况,在中国铁路总公司、南昌局集团、中铁第四设计院等专家组的共同帮助下采取优化施工工艺、调整桩径、全钢护筒跟进、扩大承台、增加桩数、底部注浆等综合方案,解决了超深溶洞施工难题。

负责桩基施工的技术员丁学武说,溶洞施工一点都不敢马虎,回填混凝土和片石就用了1300立方米。最深的桩基打了70米,施工了1个月才成桩。从3月1日开始到8月12日才完成全部桩基施工,几乎每根桩基都要耗时7天以上。

13天吊装26根百吨钢梁

“高架候车室是钢结构,其中26根钢梁每根都重96吨以上,最大的钢梁高2.5米宽1.2米长38米。”工程部长蔡泽栋说。

让蔡泽栋感到棘手的是,因为场地狭小,吊车站位与行走路线需要精确到厘米只能安排250吨、180吨吊车各一台,70吨吊车两台,进行双机抬吊。按照正常施工,每天可以吊装一根重约百吨的钢梁,每根钢梁都要经过构件进场验收、二次倒运、拼装、吊装、焊接、检验、吊车松勾7个环节才能完成。每根钢梁跨度38米,要求螺栓安装误差不超过两毫米。

“南龙铁路联调联试已经明确,要求按时完成任务,否则将影响整体南龙线的联调联试。”蔡泽栋说。施工班组24小时不间断,分为白班和夜班两班倒,每天完成2根钢梁吊装,从10月7日到20日,耗时13天就提前完成3500吨钢梁安装。

“高架候车室吊顶6000平方米,石材8500平方米,装饰材料七八百吨,水泥沙子2000吨……”生产经理曾科口中的这组数据,正是最后冲刺全面竣工高架候车室装修所需要最低限量的材料。10月20日之后因网架封闭,没有直接的通道可以运送到位,需要进行二次至四次转运才能到位。

“现场无路可走,大型施工机械无法进入现场。”生产经理曾科说。

今年4月20日之后,因龙岩站场地狭窄,8家施工单位相互交叉施工,通过路局督导协调会对施工组织、道路运输等进行协调,最终确保了整体项目的艰难推进。根据南龙线联调联试大纲,龙岩站在9月15日开通7道,11月15日开通8-13道,股道移交后现场将缺少资源运输通道,材料、设备运输困难。

“这点施工的材料量,放平常不算什么,但因为没有通道施工就是一个巨大难题。无路可走也要走出路,所有材料我们都是肩扛手抬到位,最终确保了如期交工。”雷志东说。

“在保工期过程中,项目职工们真的做到了奉献自我。”项目书记赵应强对记者说。

蔡泽栋和女朋友谈了三年恋爱,女朋友是武汉的,原计划今年10月底拍婚纱照结婚,但考虑到正是关键阶段,决定将婚期改为春节前几天举行。“那时龙岩站应该竣工了,我们可以踏实举行婚礼了。”

项目总工朱健,孩子的预产期是11月中旬,因此精确计算回家的时间,未曾想,他刚下飞机,就接到了孩子已经出生的电话。

正是有着一个个甘于奉献的职工,龙岩站在施工过程中书写了一个又一个中国速度。(张秀)

(责任编辑:陈悦)
分享到:

查看全部评论

精彩推荐