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2019-01-18 07:49 新华网
在阿拉山口火车站，高宝路检查停靠在站内的中欧班列（1月16日摄）。
“2005次列车进站，5道接车。”1月16日，在新疆阿拉山口火车站，运转车间车站助理值班员高宝路接完一趟列车返回屋内，又接到值班员新的指令。顾不上喝一口热茶，拿起对讲机，他又冲到股道间立岗等待接车。
今年56岁的高宝路1991年来到阿拉山口，是参与建站的18条汉子之一。作为“铁二代”，扎根国门28年间，他每天在股道间奔走超过15公里，除了接发车辆任务，还要对站内停留列车进行仔细检查，无论是刮风下雨还是严寒酷暑，都默默守护过往的每一趟列车。
阿拉山口火车站是我国西部最重要的铁路口岸站之一。自“一带一路”倡议提出和中欧班列开行，阿拉山口站日渐成为沟通中欧及中亚各国的重要通道。据阿拉山口海关统计，2018年1-12月，阿拉山口海关共监管中欧班列2605列，同比增长16.69%。
“随着贸易量不断加大，车站从成立之初的7条股道，发展到如今的66条股道，我的工作量也随之增加。”高宝路说，“即便如此，也容不得半点马虎，阿拉山口是国门，我的责任重于泰山。”
受高宝路的影响，女儿高梦颖2015年大学毕业后也到阿拉山口火车站，成为一名车站翻译。如今，两代人共守国门，见证着阿拉山口口岸由边陲小镇逐渐变成向西开放的国际枢纽。
新华社发（丁磊 摄）
在阿拉山口火车站，高宝路检查停靠在站内的中欧班列（1月16日摄）。
“2005次列车进站，5道接车。”1月16日，在新疆阿拉山口火车站，运转车间车站助理值班员高宝路接完一趟列车返回屋内，又接到值班员新的指令。顾不上喝一口热茶，拿起对讲机，他又冲到股道间立岗等待接车。
今年56岁的高宝路1991年来到阿拉山口，是参与建站的18条汉子之一。作为“铁二代”，扎根国门28年间，他每天在股道间奔走超过15公里，除了接发车辆任务，还要对站内停留列车进行仔细检查，无论是刮风下雨还是严寒酷暑，都默默守护过往的每一趟列车。
阿拉山口火车站是我国西部最重要的铁路口岸站之一。自“一带一路”倡议提出和中欧班列开行，阿拉山口站日渐成为沟通中欧及中亚各国的重要通道。据阿拉山口海关统计，2018年1-12月，阿拉山口海关共监管中欧班列2605列，同比增长16.69%。
“随着贸易量不断加大，车站从成立之初的7条股道，发展到如今的66条股道，我的工作量也随之增加。”高宝路说，“即便如此，也容不得半点马虎，阿拉山口是国门，我的责任重于泰山。”
受高宝路的影响，女儿高梦颖2015年大学毕业后也到阿拉山口火车站，成为一名车站翻译。如今，两代人共守国门，见证着阿拉山口口岸由边陲小镇逐渐变成向西开放的国际枢纽。
新华社发（丁磊 摄）
左图为：高梦颖与哈萨克斯坦方面工作人员沟通接发车情况（1月16日摄）；右图为：高宝路在安装货列尾主机（1月16日摄）。 新华社发（丁磊 摄）
在阿拉山口火车站，高宝路在检查集装箱落锁情况（1月16日摄）。 新华社发（丁磊 摄）
在阿拉山口火车站，高宝路（右）与列车司机沟通发车事宜（1月16日摄）。 新华社发（丁磊 摄）
在阿拉山口火车站，高宝路联控发车（1月16日摄）。 新华社发（丁磊 摄）
在阿拉山口火车站，高宝路准备发送出国货运列车（1月16日摄）。 新华社发（丁磊 摄）
高梦颖（右）为父亲高宝路打领带，准备上班（1月16日摄）。 新华社发（丁磊 摄）
在阿拉山口火车站，高宝路（中）立岗确认旅客上下、行包装卸情况（1月16日摄）。 新华社发（丁磊 摄）
在阿拉山口火车站，高宝路对集装箱加固铁线进行检查（1月16日摄）。 新华社发（丁磊 摄）
