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90后职工春节值守狮子洋海底隧道 在海底守护万家归途

2019-02-11 13:07 南方日报  

南方日报讯 (记者/刘倩 通讯员/刘昊 王玮)“妈妈我想你了,值完班就回去陪您过年。”2月5号凌晨4时30分,这段话在狮子洋海底隧道里飘荡,这思乡的呐喊声伴随着隧道里的回声越飘越远,随风而去。

他们都是广州南高铁工务段深圳高铁路桥车间狮子洋海底隧道看守工区的职工,该工区共18人全是90后,负责狮子洋海底隧道内的视频设备监控,5个抽水泵房、15台抽排泵及10.8公里隧道内的拱顶、衬砌以及排水沟的检查养护工作。

狮子洋海底隧道全长10.8公里,穿越了小虎沥、沙仔沥和狮子洋三条水道,是国内里程最长、建设标准最高的第一座水下铁路隧道。

年三十晚上10时30分,当家家户户都在团圆的时候,工长王叶却开始准备给晚上作业的职工们开班前会了。随后,清点和准备晚上所需要的工具器材,准备工作全部就绪后,大家到达隧道入口处等待着调度命令的下达。次日0时1分调度命令正式下达,9名职工分成两组进行作业,一组对设备进行检查,一组更换排水管的缓冲节。

检查,是他们在这条隧道里面最主要的工作,车间副主任于金团手上的强光手电率先亮起,笔直地射向隧道拱顶,他们抬头看着上方,慢慢地走着,防护员朱思远在身后,每隔一会就会打上一个电话,和车站的联络员确认现场的工作情况。

南方日报讯 (记者/刘倩 通讯员/刘昊 王玮)“妈妈我想你了,值完班就回去陪您过年。”2月5号凌晨4时30分,这段话在狮子洋海底隧道里飘荡,这思乡的呐喊声伴随着隧道里的回声越飘越远,随风而去。

他们都是广州南高铁工务段深圳高铁路桥车间狮子洋海底隧道看守工区的职工,该工区共18人全是90后,负责狮子洋海底隧道内的视频设备监控,5个抽水泵房、15台抽排泵及10.8公里隧道内的拱顶、衬砌以及排水沟的检查养护工作。

狮子洋海底隧道全长10.8公里,穿越了小虎沥、沙仔沥和狮子洋三条水道,是国内里程最长、建设标准最高的第一座水下铁路隧道。

年三十晚上10时30分,当家家户户都在团圆的时候,工长王叶却开始准备给晚上作业的职工们开班前会了。随后,清点和准备晚上所需要的工具器材,准备工作全部就绪后,大家到达隧道入口处等待着调度命令的下达。次日0时1分调度命令正式下达,9名职工分成两组进行作业,一组对设备进行检查,一组更换排水管的缓冲节。

检查,是他们在这条隧道里面最主要的工作,车间副主任于金团手上的强光手电率先亮起,笔直地射向隧道拱顶,他们抬头看着上方,慢慢地走着,防护员朱思远在身后,每隔一会就会打上一个电话,和车站的联络员确认现场的工作情况。

如果把隧道比作人的身体,那抽排水泵就是肾脏,24小时不间断运作,及时将体内的废液排出体外。狮子洋隧道看守工区的小伙子们,就是狮子洋隧道的“肾脏保健师”,时时刻刻保护着这个“重要器官”的健康。

与此同时,另一组在更换排水管的缓冲节。更换缓冲节也是他们对隧道设备进行保养的一部分,缓冲节的主要作用是在排水过程中减少水流对管道冲击所带来的影响。

关闭闸阀后,大家等着排水管里面的水放空,然后更换缓冲节,缓冲节更换完毕,负责紧螺栓的小伙子后背就已经看到被汗水浸湿的印记了。

两边的作业几乎同时开始,又几乎同时结束,两组人又在两条隧道里面汇合在一处,此时,已是年初一的凌晨4时30分了。

(责任编辑:赖鑫(实习生))
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