北京3号线最深隧道区间开挖 相当于地下14层

地下41.86米，昏暗的光线下，6位工人一铲一锹向前掘进。历经106天的昼夜鏖战，地铁3号线东四十条站至工人体育场站区间1号竖井近日顺利封底，区间进入横通道开挖阶段。与此同时，埋深41.86米也是地铁3号线最深的隧道区间正式开挖。

3号线一期起自东四十条站，终点设在东坝地区，全长约21公里。最深隧道区间位于东四十条站和工体站之间，共有两个区间段，全长约2533米。

“1号竖井井深41.86米，相当于地面往下14层楼，是3号线埋深最深的地铁区间，也是该区间正线开挖中重要的一条进出通道。”负责施工的北京建工项目部负责人介绍。

这位负责人介绍，1号竖井开挖地质条件复杂，地下结构位于砂、黏土和砂卵石地层中，施工过程共遇三层不稳定土层和三层地下水，第三层还存在承压水层，承压水头高度到竖井底约9米，初支开挖施工和降水等面临着不小的挑战。

竖井暗挖施工最大难题就是降水。为保证1号竖井开挖施工安全，24小时专人值守，根据竖井开挖速度、深度合理安排抽水水泵数量，保证水位始终保持在开挖面1米以下的位置。还充分利用BIM技术进行图纸审查和深化设计，多次调整布置避免碰撞管线。在竖井周边路面、绿地等处打设51个49米降水井，为1号竖井顺利初支开挖、加快区间正线降水创造了良好条件。

从1号竖井的排水效果来看，项目团队采用的无砂管井代替钢管井排水，有效地提升了抽排水效率，为后续竖井降水施工提供了经验。1号竖井开挖完成后，锁口圈梁附近地面最大沉降仅有12毫米，远远小于设计要求的60毫米。

地铁3号线地铁01标包含东四十条站和工体站，以及东四十条站到工体站区间。目前10块主体施工场地全部进场，16座暗挖竖井中有11座已实质性开工，4个竖井实现排水，目前正在进行竖井横通道及车站小导洞的开挖。

此前，据市轨道公司相关负责人介绍，3号线一期西段也就是东坝中街站（含）以西9站此前已率先开工，目前进展顺利；东段即东坝中街站以东5站去年9月底通过了专家评审，有望年内进场开工。

地下41.86米，昏暗的光线下，6位工人一铲一锹向前掘进。历经106天的昼夜鏖战，地铁3号线东四十条站至工人体育场站区间1号竖井近日顺利封底，区间进入横通道开挖阶段。与此同时，埋深41.86米也是地铁3号线最深的隧道区间正式开挖。

3号线一期起自东四十条站，终点设在东坝地区，全长约21公里。最深隧道区间位于东四十条站和工体站之间，共有两个区间段，全长约2533米。

“1号竖井井深41.86米，相当于地面往下14层楼，是3号线埋深最深的地铁区间，也是该区间正线开挖中重要的一条进出通道。”负责施工的北京建工项目部负责人介绍。

这位负责人介绍，1号竖井开挖地质条件复杂，地下结构位于砂、黏土和砂卵石地层中，施工过程共遇三层不稳定土层和三层地下水，第三层还存在承压水层，承压水头高度到竖井底约9米，初支开挖施工和降水等面临着不小的挑战。

竖井暗挖施工最大难题就是降水。为保证1号竖井开挖施工安全，24小时专人值守，根据竖井开挖速度、深度合理安排抽水水泵数量，保证水位始终保持在开挖面1米以下的位置。还充分利用BIM技术进行图纸审查和深化设计，多次调整布置避免碰撞管线。在竖井周边路面、绿地等处打设51个49米降水井，为1号竖井顺利初支开挖、加快区间正线降水创造了良好条件。

从1号竖井的排水效果来看，项目团队采用的无砂管井代替钢管井排水，有效地提升了抽排水效率，为后续竖井降水施工提供了经验。1号竖井开挖完成后，锁口圈梁附近地面最大沉降仅有12毫米，远远小于设计要求的60毫米。

地铁3号线地铁01标包含东四十条站和工体站，以及东四十条站到工体站区间。目前10块主体施工场地全部进场，16座暗挖竖井中有11座已实质性开工，4个竖井实现排水，目前正在进行竖井横通道及车站小导洞的开挖。

此前，据市轨道公司相关负责人介绍，3号线一期西段也就是东坝中街站（含）以西9站此前已率先开工，目前进展顺利；东段即东坝中街站以东5站去年9月底通过了专家评审，有望年内进场开工。