5G“神速”首次应用于城市轨道交通

▲部署在列车和车站的5G设备只有“机顶盒”大小。 深圳晚报记者 董玉含 摄

深圳晚报讯 （记者 董玉含） 与平日相同，一辆从碧头站出发的11号线列车徐徐抵达终点福田站，进站、停车、上下客、离站。不同的是，今天，短短150秒内，列车上8节车厢共40个高清摄像头带来的监控视频、设备监测等高达25GB的车载数据，通过部署在列车和车站的5G车地设备完成了自动传输。这是深圳地铁试行的全球首例地铁5G超宽带车地无线通信。

5月20日，“智慧地铁5G加速——地铁5G车地通信全球首次应用”发布会在深圳地铁运营公司竹子林车辆段召开，深圳地铁集团、华为技术有限公司、轨道交通设计院的相关嘉宾，共同见证了这一幕5G“神速”。未来，5G技术还将在智慧地铁的各个领域落地生根，助力深圳城市智慧交通更上一层楼。

地铁的车地通信，即在列车高速运行过程中，把车载数据向车站、车辆段、停车场等属地进行及时传输，以实现地铁运营方对乘客状况、列车设备及运行状态、隧道及弓网等情况的监测。

据深圳地铁相关负责人介绍，目前，地铁的每一节车厢都搭载多个摄像头，车载数据都需要下传到地面，而其中的视频录像所占容量最大。以11号线为例，一趟运行1小时的列车大约会产生25GB左右的数据。受技术现状制约，目前车载数据基本无法实现及时下传，只能储存在车上的硬盘中，待列车下线后再由人工上车拷贝。不但耗时耗力，可靠性和实时性也无法保障，直接影响地铁调度快捷、流畅地查看列车监控，也成为地铁运维效率提升的限制瓶颈。

▲部署在列车和车站的5G设备只有“机顶盒”大小。 深圳晚报记者 董玉含 摄

深圳晚报讯 （记者 董玉含） 与平日相同，一辆从碧头站出发的11号线列车徐徐抵达终点福田站，进站、停车、上下客、离站。不同的是，今天，短短150秒内，列车上8节车厢共40个高清摄像头带来的监控视频、设备监测等高达25GB的车载数据，通过部署在列车和车站的5G车地设备完成了自动传输。这是深圳地铁试行的全球首例地铁5G超宽带车地无线通信。

5月20日，“智慧地铁5G加速——地铁5G车地通信全球首次应用”发布会在深圳地铁运营公司竹子林车辆段召开，深圳地铁集团、华为技术有限公司、轨道交通设计院的相关嘉宾，共同见证了这一幕5G“神速”。未来，5G技术还将在智慧地铁的各个领域落地生根，助力深圳城市智慧交通更上一层楼。

地铁的车地通信，即在列车高速运行过程中，把车载数据向车站、车辆段、停车场等属地进行及时传输，以实现地铁运营方对乘客状况、列车设备及运行状态、隧道及弓网等情况的监测。

据深圳地铁相关负责人介绍，目前，地铁的每一节车厢都搭载多个摄像头，车载数据都需要下传到地面，而其中的视频录像所占容量最大。以11号线为例，一趟运行1小时的列车大约会产生25GB左右的数据。受技术现状制约，目前车载数据基本无法实现及时下传，只能储存在车上的硬盘中，待列车下线后再由人工上车拷贝。不但耗时耗力，可靠性和实时性也无法保障，直接影响地铁调度快捷、流畅地查看列车监控，也成为地铁运维效率提升的限制瓶颈。

5G无线通信技术的应用无疑会改变这一切。据华为技术有限公司交通行业产品管理部部长赖春晖介绍，“本次应用的5G毫米波车地传输，可做到自动对准、自动连接、自动身份认证和自动上传，全程无需人工干预。传输速率方面，传统4G无线通信与之相较，如同普通火车对上高铁。”

记者了解到，深圳地铁试行的5G车地通信技术是5G技术在全球城市轨道交通行业的首次应用。

“5G技术就如同打开了一扇门，地铁运营生产中所有涉及数据传输的工作，都可以利用它达到一个全新的高度，也可延伸到多个智慧地铁场景的应用。例如，当突发事件发生时，5G车地通信可配合人脸识别及智能行为分析，协助锁定车厢危险人员和及时判别危险行为，加强出行安全。而加上智慧运维分析系统，则可实现设备‘计划修’向‘状态修’的升级以及全生命周期管理。”深圳地铁相关负责人介绍，“在远期乘客遗留物品警示、自动寻人等功能，也有望基于这一技术真正落到实处。”