高温“烤”验 渔船“医生”忙“出诊”

8月27日，泉州湾海域骄阳似火。烈日下，停泊在石狮恒辉船舶修造公司内的闽狮渔06787渔船，甲板面温度接近70℃,舱室内达50℃，人只要往机舱口一站，扑面而来的热浪让人很快就汗流浃背。

这是一年中最热的一段日子。泉州市海洋与渔业局执法支队验船师王廷栋顺着扶梯下到狭窄的舱口，他要到舱口核对铭牌上只有蚊子般大的数字编码、机器信息，然后记录在随身携带的本子上。舱口塞满各式各样的机器，花钢板铺设的过道仅可容纳一人勉强通过，空气中弥漫着浓重的油气味，早已习惯了这样的作业环境的他，对此已经适应。舱内光线不足，他得在手电光的辅助下，才能看清那些数字。不一会儿功夫，汗水已经浸透他的衣背，白衬衫与背脊粘连在一起，额头上米粒般大小的汗珠更是顺着头盔往脖子上淌。

舱内“轰隆隆”的机器运转声，让紧挨着站在一起的两人对话都得扯着嗓门喊。王廷栋几乎是用喊的方式向站在身边的轮机员询问机舱信息，信息要到手，人已经口干舌燥。检查工作马虎不得，验船师穿过沾着油污的泵类、管道，检查机器设备情况是否运转正常，查看消防设施配备是否合格、有效期是否过期。为了防止渔船油污水污染环境，验船师还跟轮机员配合进行了一次油水分离器效用试验，对准备好的油水悬浮液进行抽吸分离，分离后的液体经过排油监测系统后，将符合要求的清水排出舷外，剩余残油打入残油舱待进一步处理。

8月27日，泉州湾海域骄阳似火。烈日下，停泊在石狮恒辉船舶修造公司内的闽狮渔06787渔船，甲板面温度接近70℃,舱室内达50℃，人只要往机舱口一站，扑面而来的热浪让人很快就汗流浃背。

这是一年中最热的一段日子。泉州市海洋与渔业局执法支队验船师王廷栋顺着扶梯下到狭窄的舱口，他要到舱口核对铭牌上只有蚊子般大的数字编码、机器信息，然后记录在随身携带的本子上。舱口塞满各式各样的机器，花钢板铺设的过道仅可容纳一人勉强通过，空气中弥漫着浓重的油气味，早已习惯了这样的作业环境的他，对此已经适应。舱内光线不足，他得在手电光的辅助下，才能看清那些数字。不一会儿功夫，汗水已经浸透他的衣背，白衬衫与背脊粘连在一起，额头上米粒般大小的汗珠更是顺着头盔往脖子上淌。

舱内“轰隆隆”的机器运转声，让紧挨着站在一起的两人对话都得扯着嗓门喊。王廷栋几乎是用喊的方式向站在身边的轮机员询问机舱信息，信息要到手，人已经口干舌燥。检查工作马虎不得，验船师穿过沾着油污的泵类、管道，检查机器设备情况是否运转正常，查看消防设施配备是否合格、有效期是否过期。为了防止渔船油污水污染环境，验船师还跟轮机员配合进行了一次油水分离器效用试验，对准备好的油水悬浮液进行抽吸分离，分离后的液体经过排油监测系统后，将符合要求的清水排出舷外，剩余残油打入残油舱待进一步处理。

人回到甲板上，烫人的温度能透过鞋子直刺脚底。全身湿透的验船师，整个人像穿着衣裤从水里钻出来似的。一瓶矿泉水“咕咕”下肚，验船师继续顶着酷热，丈量鱼舱尺寸，查看舱位布局，对甲板舾装设施的绞纲机、锚机、起重吊杆等进行性能测试，核对船舶载重线，检查驾驶室内AIS、北斗等通导设施安装情况。

这是闽狮渔06787下水前的最后一次检验。“在这种天气下，钻进船舱就是蒸‘桑拿’，爬到甲板就像被‘烧烤’。”王廷栋自我解嘲。一条渔船从新造到下水需要进行100余项检查，验船师们前前后后要来十几次，每次船检要1-2个小时。船厂管理人员张伯雄说：“我们在渔船建造过程中每达到一个工序的节点时向船检部门提出申请，他们总是如约赶来检验，既保障了渔船建造质量，也让我们如期安排下一道工序。”

检验完毕后，验船师王廷栋皮肤晒得赤红，布满细细的盐斑，他幽默地说，这是免费盐浴。他边查看检验记录，边向船厂技术人员叮嘱做好下水试航的准备，之后马上动身赶往石狮市祥芝中心渔港，那里还有2艘渔船准备试航。辖区内几家船厂有几十艘渔船在建造，一艘渔船投资动辄上千万元，每耽搁一天对船主都是巨大的损失。为了做好职责内的服务工作，验船师们顶着如火骄阳加班加点，是家常便饭的事。

在行业内，验船师有个雅称叫“医生”，他们是不穿白大褂的“医生”，“患者”是休渔期间停泊在海湾的一条条渔船。验船师不仅要对在建渔船进行检验，也要对休渔渔船进行检验。据悉，每年伏季休渔期间都是渔船修整的时节，也是验船师们最繁忙的时候，为了赶在开渔前完成应检渔船任务，避免影响渔民出海生产，泉州市海洋与渔业局执法支队的十几名船检员加班加点，白天在船上接受“烤”验，晚上在办公室整理录入检验资料。三个月来，泉州市海洋与渔业局执法支队验船师共完成60马力以上渔船检验1100余艘。（傅成志）