匠心铸精品

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——中铁北京工程局北京公司创新建设太原南站

“建筑是凝固的音乐”，好的建筑形象不仅是美学的体现，更是地方文化特征的反映。太原南站荣获国家级工法1项、省部级工法8项，钢结构技术获股份公司级以上科学技术奖2项、省部级QC奖1项、中国钢结构金奖，获得省级优秀设计、省部级优质工程、省级建筑安全标准化工地等多项荣誉，生动地诠释了凝固音乐的美妙。

为了这座现代化交通枢纽的诞生，中铁北京工程局北京公司历时多个日日夜夜的艰苦鏖战，用智慧和汗水、创新和奉献，以“首战用我、用我必胜”的豪迈和担当，在龙城上空凑响了一曲奋勇攻坚的奉献歌。

太原南站总建筑面积203032平方米，由东、西两座站房组合而成，太原南站西站房作为第一期工程于2008年12月开始建设，于2014年7月投入运营；东站房于2018年4月开始建设，于2019年7月建成投入使用。作为太原南站的重要组成部分——东站房的最大特点就是增设高架进站区，整个车站采取了“双进双出”的功能设计，方便了旅客出行，极大提升了车站的时代感和人文气息。

融入文化元素，赋予建筑新内涵

山西省是我国现存较为完整的唐朝木构建筑风格的区域之一，太原南站站房主体结构充分汲取了唐朝宫殿斗拱及飞檐的形象特征，形成了独特的“唐风晋韵”建筑特色，并与当代先进建筑技术巧妙结合，使人充分领略中国建筑的艺术魅力。

匠心铸精品

——中铁北京工程局北京公司创新建设太原南站

“建筑是凝固的音乐”，好的建筑形象不仅是美学的体现，更是地方文化特征的反映。太原南站荣获国家级工法1项、省部级工法8项，钢结构技术获股份公司级以上科学技术奖2项、省部级QC奖1项、中国钢结构金奖，获得省级优秀设计、省部级优质工程、省级建筑安全标准化工地等多项荣誉，生动地诠释了凝固音乐的美妙。

为了这座现代化交通枢纽的诞生，中铁北京工程局北京公司历时多个日日夜夜的艰苦鏖战，用智慧和汗水、创新和奉献，以“首战用我、用我必胜”的豪迈和担当，在龙城上空凑响了一曲奋勇攻坚的奉献歌。

太原南站总建筑面积203032平方米，由东、西两座站房组合而成，太原南站西站房作为第一期工程于2008年12月开始建设，于2014年7月投入运营；东站房于2018年4月开始建设，于2019年7月建成投入使用。作为太原南站的重要组成部分——东站房的最大特点就是增设高架进站区，整个车站采取了“双进双出”的功能设计，方便了旅客出行，极大提升了车站的时代感和人文气息。

融入文化元素，赋予建筑新内涵

山西省是我国现存较为完整的唐朝木构建筑风格的区域之一，太原南站站房主体结构充分汲取了唐朝宫殿斗拱及飞檐的形象特征，形成了独特的“唐风晋韵”建筑特色，并与当代先进建筑技术巧妙结合，使人充分领略中国建筑的艺术魅力。

将车站与城市融合是太原南站建设的又一特点。太原南站总体规划注重城市理念的实践，使车站与城市融合，成为太原城向南部延伸发展的重要区域，同时接入了地铁、快速公路，成为集铁路、城市轨道及公路等多种交通换乘功能于一体的现代化大型交通枢纽。

为了使站房所展示的地域文化与城市共生的特色更加鲜明，北京公司太原南站项目部的建设团队在吃透设计思路的基础上，认真学习雕塑艺术和建筑技巧，不断追求专业的标准化、艺术化，靠着不服输的劲头，项目部一班人众志成城，依靠集体智慧，攻坚克难，终于在太原南站建设中把“唐风”这一古典建筑文化淋漓尽致的表现出来，获得高度认同。

创新科技应用，提升功效智能化

随着社会文明程度的不断提高，人民群众对出行便捷提出了更高的要求，特别是在人员密集的车站、机场等区域，既希望安全舒适、通行快捷，又节能环保、时尚美观，达到智能化、现代化，太原南站就是典型的代表。

高度智能化是太原南站建设的一大亮点。站房室外给水管网为环状结构，施工中采用无负压供水技术，提高了供水的安全性，保证了供水水质的稳定。针对出站层卫生间污物不能直接排至室外的难题，施工中运用全封闭式泵站，污水实施一体化提升，该泵站为水泵外置，较好的解决了使用过程中维护难的问题。站房位于铁路线路上方，屋面层设置了电热融雪系统，避免冬天大雪天气对铁路行车安全的影响。

集成化应用是太原南站建设的又一重要特点。车站候车室采用智能疏散照明指示系统，疏散指示灯具采用可编程序控制，灯光可进行频闪、流动、换向、强迫点亮等程序控制模式。当发生火灾等异常情况时，疏散照明指示系统收到火灾报警系统的联动信息后，通过发送开灯指令控制应急照明指示灯，指明最便捷的逃生方向；采用光纤分布式感温探测器，感温光纤沿线槽内的电缆表面贴敷，可精确定点探测到异常高温部位及距离；采用智能照明控制系统，可依据公共场所环境的明暗程度自动控制灯具的启闭，并能探明灯具的完好程度；采用电力自动化监控及能源管理系统，可实现SCADA三遥功能、分类分项能耗计量功能及能耗分析统计决策功能，实现最大程度的能源利用和降低损耗。

在太原南站的施工过程中，该公司通过与科研院校的积极合作，创新实施了“伞状单元体组合屋盖”钢结构体系，用48个36m×42.8m伞状单元组合成整体屋盖，每个“伞”状结构单元由“1根X形变截面钢柱＋4榀沿X形柱肢方向布置的悬挑变截面钢桁架”组成。为了确保大跨度放射伞状空间桁架在空中的精确对接，项目部采用了高精度信息化分块安装技术，运用计算机仿真、三维空间测量定位进行分析，施工过程采用了大体量多节点对称焊接、多循环及微量下调分级卸载技术，保证了安全，加快了施工速度，同时也节约了钢材的使用量，减少了二氧化碳排放。

通过技术创新应用，太原南站实现了国内最大规模的伞状钢结构单元体，确保了世界首创全斜“上大下小”异形钢管斜柱＋大跨度变截面钢管桁架新型屋盖结构体系的有效应用。通过整体结构建模分析，将站房结构、高铁轨道层结构和地铁结构组合形成完整的结构体，大大提高了车站运营的安全性。

践行环保理念，建设绿色新产品

北京公司太原南站项目部坚持“开发保护并重　低碳绿色环保”的施工理念，将央企的社会责任充分体现在施工的每一个环节，尽最大能力把对环境的影响降到最低程度，在太原南站的施工中更是多措并举、从严管理，实现了“双零”目标，既施工零排放、零污染，得到了地方环保管理部门的高度赞扬。

针对西北地区湿陷性黄土地土壤源热泵换热难题，项目部的技术人员反复通过对土壤热物性测试以及对双U型地埋管换热井及回灌技术的探索实验，较好的解决了这一技术难题，　“无污染、零排放系统”。

此外，太原南站施工中首次应用双层仿青砖窗花式组合幕墙施工技术，通过较一般幕墙更高精度的加工安装，实现了两种不同形式幕墙相互交融、互为映衬，达到了内实外美。

北京公司在建设太原南站中广泛采用清洁能源技术，精心打造绿色产品，使这座全新的交通枢纽成为一个具有示范效应的绿色生态型车站。按照设计要求，他们综合运用建筑体自遮阳、可调节自然采光、自然通风等被动式节能措施，同时也采用了地源热泵及地板热辐射采暖等清洁能源技术。智能照明控制系统的使用，使人工照明与自然照明相统一。

站房金属屋面采光天窗采用聚碳酸酯板，根据伞状屋面大跨度的特性，优化连接节点，从结构上实现了防水；在屋面天沟及檐口设置电伴热智能融雪融冰系统，较好的解决了冬季积雪结冰问题，屋面结构更突出了它的这一优势，在节能减排方面做出了努力。据统计，该公司在施工中推广应用建筑业新技术就达到10大项31个小项。项目部工程技术人员撰写的《太原南站工程综合施工技术研究》荣获中国施工企业管理协会科技创新成果二等奖，太原南站获得山西省建筑业新技术应用“示范工程”荣誉称号。

（马欢　娄生军）