新飞度领衔 东京车展15款新车汇总

[汽车之家 新闻] 随着那个嚯随着那个嚯大嚯大的台风海贝斯的离去，东京车展也即将开幕，日本的汽车文化很有意思，有自己的鲜明特点，注重实用性，同时设计上也大多数体现着日本那种万物皆萌的设计特点。那么在正式开展之前，我们今天先看看有哪些值得关注的新车。

● 本田飞度：

“超跑”的进化论

飞度是一款经典的小车，早年间凭借着夸张的车内空间，打出一片天地，而现款车型凭借发动机的性能以及后期可玩性，也得到了“超跑”这么一个外号。日前，有海外媒体曝光了一张本田全新飞度的实车谍照。相比现款车型，全新飞度整体外形更加饱满，细节塑造十分精致。根据此前消息，新车将在10月23日开幕的2019东京车展中首发。

『左起第四辆车开始为全新飞度』

从图片来看，新车大灯组内部采用环形LED日间行车灯，有效提升辨识度，格栅疑似加入大面积的烤漆工艺饰板，下方进气口处相比现款车型尺寸更大，同时搭配前唇的设计，增加了前脸的攻击性。此外，新车或将提供双色车身可选。

结合此前的谍照来看，全新本田飞度依然保持了较为紧凑的车身设计。而在车尾部分，我们可以明显的看到全新本田飞度采用了全新造型的尾灯，横置的尾灯上半部分为转向灯/倒车灯，而下半部分能看到明显的LED灯带设计。此外，新车的尾部同样采用较为饱满的设计，与整车风格相得益彰。

内饰部分，新车的内饰整体风格较为简洁，并有可能将采用双色设计。同时，新车还配备了悬浮式的中控屏和三辐式方向盘，具有时尚感。此外，从谍照中新车内饰仪表处的造型来看，新车未来不排除配备全液晶仪表的可能性。

关于全新本田飞度的动力部分目前还暂时没有更多消息，据外媒推测新车可能将配备一款1.0T三缸发动机，同时未来还将推出双电机版本的混动车型。

● 编辑总结：

全新飞度是本次东京车展与我们关系非常密切的产品，它的产品力能提升多少，庐山真面目是什么样子，这一系列问题着实让人好奇。

● 丰田全新YARIS

飞度的竞争对手，只是没有“超跑”外号

之前我们对新一代YARIS的谍照图进行了曝光，除了运动版YARiS外，测试中还有混动版车型，但目前混动版车型的动力参数、电池信息等细节未知,新车将于下周的东京车展亮相。

『下一代海外版YARiS运动版谍照』

根据现有资料，全新运动版车型相比现款车型看起来前翼子板更宽、轮眉更低，而且在保留了现款车型大尺寸前中网设计的同时，前中网、前保险杠等区域的造型设计似乎更加凌厉。

『下一代海外版YARiS混动版谍照』

混动版车型似乎与运动版车型并没有太大区别，整体保持大体一致的风格，不过相信车标等部分会有丰田经典的蓝色出现，另外一些细节应该会针对空气动力学进行优化。动力方面，目前还没有更详细的信息，要到车展上才能正式公布。

● 编辑总结：

YARIS是飞度的竞争对手，不过在国内市场，它的影响力要略逊色一些，新一代车型会往哪个方向发展，现在还是未知，如果同样走运动化风格，那也许也能得一个“超跑”名号。

● 丰田C-HR

运动得有点不像丰田

相比前面两个都裹着厚厚的伪装，新款的丰田C-HR则早已解开面纱，新车不仅在外观造型、颜色方面有所调整，车内配置也有所提升。

在外观设计方面，海外版新款C-HR(参数|询价)前脸的风格要更加的霸气，“大嘴式”的格栅内部采用了网状格栅装饰，前保险杠也是全新的设计。新车标配LED大灯，提供17英寸和18英寸的轮圈。在颜色方面，海外版车型在现有车型上增加了红色和橙色装饰，黑色配银色车顶的风格也是首次出现。

在内饰方面，新车会增加新的灰色车顶，并且提供黑色皮质材料座椅。新车的8.0英寸触控屏在此前支持Apple Carplay功能的基础上，增加了对Android Auto和Amazon Alexa的兼容。

在动力方面，目前来看总体上没有太大改变，只是针对部分市场进行了动力搭配的调整。比如澳大利亚市场就引入了混动版等。而未来国产版本是否会有改变，值得期待下。

● 编辑总结：

C-HR是一款造型运动，开着也很有乐趣的SUV，这似乎都与丰田这个品牌一贯的产品特性不太相同。总体来说这是一款很不错的SUV，新的改款车型增加了一些配置，依然值得考虑。

[汽车之家 新闻] 随着那个嚯随着那个嚯大嚯大的台风海贝斯的离去，东京车展也即将开幕，日本的汽车文化很有意思，有自己的鲜明特点，注重实用性，同时设计上也大多数体现着日本那种万物皆萌的设计特点。那么在正式开展之前，我们今天先看看有哪些值得关注的新车。

● 本田飞度：

“超跑”的进化论

飞度是一款经典的小车，早年间凭借着夸张的车内空间，打出一片天地，而现款车型凭借发动机的性能以及后期可玩性，也得到了“超跑”这么一个外号。日前，有海外媒体曝光了一张本田全新飞度的实车谍照。相比现款车型，全新飞度整体外形更加饱满，细节塑造十分精致。根据此前消息，新车将在10月23日开幕的2019东京车展中首发。

『左起第四辆车开始为全新飞度』

从图片来看，新车大灯组内部采用环形LED日间行车灯，有效提升辨识度，格栅疑似加入大面积的烤漆工艺饰板，下方进气口处相比现款车型尺寸更大，同时搭配前唇的设计，增加了前脸的攻击性。此外，新车或将提供双色车身可选。

结合此前的谍照来看，全新本田飞度依然保持了较为紧凑的车身设计。而在车尾部分，我们可以明显的看到全新本田飞度采用了全新造型的尾灯，横置的尾灯上半部分为转向灯/倒车灯，而下半部分能看到明显的LED灯带设计。此外，新车的尾部同样采用较为饱满的设计，与整车风格相得益彰。

内饰部分，新车的内饰整体风格较为简洁，并有可能将采用双色设计。同时，新车还配备了悬浮式的中控屏和三辐式方向盘，具有时尚感。此外，从谍照中新车内饰仪表处的造型来看，新车未来不排除配备全液晶仪表的可能性。

关于全新本田飞度的动力部分目前还暂时没有更多消息，据外媒推测新车可能将配备一款1.0T三缸发动机，同时未来还将推出双电机版本的混动车型。

● 编辑总结：

全新飞度是本次东京车展与我们关系非常密切的产品，它的产品力能提升多少，庐山真面目是什么样子，这一系列问题着实让人好奇。

● 丰田全新YARIS

飞度的竞争对手，只是没有“超跑”外号

之前我们对新一代YARIS的谍照图进行了曝光，除了运动版YARiS外，测试中还有混动版车型，但目前混动版车型的动力参数、电池信息等细节未知,新车将于下周的东京车展亮相。

『下一代海外版YARiS运动版谍照』

根据现有资料，全新运动版车型相比现款车型看起来前翼子板更宽、轮眉更低，而且在保留了现款车型大尺寸前中网设计的同时，前中网、前保险杠等区域的造型设计似乎更加凌厉。

『下一代海外版YARiS混动版谍照』

混动版车型似乎与运动版车型并没有太大区别，整体保持大体一致的风格，不过相信车标等部分会有丰田经典的蓝色出现，另外一些细节应该会针对空气动力学进行优化。动力方面，目前还没有更详细的信息，要到车展上才能正式公布。

● 编辑总结：

YARIS是飞度的竞争对手，不过在国内市场，它的影响力要略逊色一些，新一代车型会往哪个方向发展，现在还是未知，如果同样走运动化风格，那也许也能得一个“超跑”名号。

● 丰田C-HR

运动得有点不像丰田

相比前面两个都裹着厚厚的伪装，新款的丰田C-HR则早已解开面纱，新车不仅在外观造型、颜色方面有所调整，车内配置也有所提升。

在外观设计方面，海外版新款C-HR(参数|询价)前脸的风格要更加的霸气，“大嘴式”的格栅内部采用了网状格栅装饰，前保险杠也是全新的设计。新车标配LED大灯，提供17英寸和18英寸的轮圈。在颜色方面，海外版车型在现有车型上增加了红色和橙色装饰，黑色配银色车顶的风格也是首次出现。

在内饰方面，新车会增加新的灰色车顶，并且提供黑色皮质材料座椅。新车的8.0英寸触控屏在此前支持Apple Carplay功能的基础上，增加了对Android Auto和Amazon Alexa的兼容。

在动力方面，目前来看总体上没有太大改变，只是针对部分市场进行了动力搭配的调整。比如澳大利亚市场就引入了混动版等。而未来国产版本是否会有改变，值得期待下。

● 编辑总结：

C-HR是一款造型运动，开着也很有乐趣的SUV，这似乎都与丰田这个品牌一贯的产品特性不太相同。总体来说这是一款很不错的SUV，新的改款车型增加了一些配置，依然值得考虑。

● 丰田e-Palette

智能迷你“公交”

早前丰田官方公布了旗下自动驾驶电动车的官方图片，该车命名为e-Palette。新车将在2020年东京奥运会和残奥会上作为运动员及后期保障人员的出行巴士。随着车辆智能化的不断发展，从辅助驾驶发展到自动驾驶，技术上的壁垒将会逐渐打破。

新车使用的外观设计语言充满了科技感和未来感，使用方正的造型也是为了增加车内空间的考虑。此外由于新车的特殊的使用场景，新车使用的座椅按照2020年东京奥运会和残奥会的相关规格要求开发，无论乘客的身高如何，车厢内的座椅高度及座椅扶手都可以满足不同乘客，使乘客拥有较好的乘坐感。

新车车厢内的地板/内部装饰/座椅也采用反差色来帮助色弱患者进行区分之外，它具有多个车门供乘客上下车，为乘客的出行提供保障。车厢内部最多可同时乘坐4位使用轮椅的乘客和7位站立的乘客（如果同时为站立的乘客，可容纳包括操作员在内的20人）。

新车的自动驾驶方面，其使用了摄像头等作为自动驾驶的传感器之外，还同时使用了针对此次奥运会和残奥会专门开发的自动驾驶系统，通过高精度的3D地图进行运行管理（达到L4级别的自动驾驶），实现了最高时速19km/h的低速自动驾驶运行。

● 编辑总结：

这款小巧的智能巴士是解决小范围区域内移动通行的解决方案，设计上也考虑到残疾人出行。它其实就像是机场内的摆渡小火车一样，只不过现在没了轨道，所以技术实现也更难。随着移动互联网的不断发展，相信自动驾驶技术也将初见成为现实。

● 铃木奥拓40周年纪念版

走过40年风雨的经典小车

铃木此前已经正式公布了奥拓40周年纪念版的官图，新车为纪念铃木奥拓这一经典车型诞生40周年而推出。

『图片来自铃木日本官网截图』

作为中国人非常熟知的一款产品，铃木奥拓诞生于1979年，其中第二代产品曾引入国产，并成为90年代汽车走进中国家庭中的重要一员。为纪念这一款经典车型，铃木基于现款第八代奥拓推出40周年纪念版，新车采用十分靓丽的红色车漆，并在尾部增加金色40周年纪念LOGO。配置方面将提供电动折叠外后视镜、加热后视镜（四驱车型）、后排隐私玻璃、钢琴黑烤漆扶手、电镀内门把手等。

『图片来自铃木日本官网截图』

动力方面，在日本本土定位K-CAR的奥拓40周年纪念版将继续搭载0.66T直列三缸发动机，最大功率52马力，峰值扭矩63牛·米。传动方面匹配CVT变速，并且提供前驱和四驱车型可选。

● 编辑总结：

奥拓在中国也有过一段比较高光的日子，不过随着汽车产品多样，价格越来越低，消费者消费能力增强，这类小尺寸走灵巧路线的车就不再吃香，也逐渐淡出。不过全新奥拓确实真好看，不能在国内大街上看到它的身影，还是挺可惜的。

● 铃木Wako SPO概念车

也许会诞生铃木下一代小跑车

该车定位双门轿跑车，外观看起来较为精致可爱，并采用银色与绿色搭配的双色车身设计。此外，该车在动力方面将搭载插电式混合动力系统，但官方并未透露量产计划。

铃木虽然是一个非常善于造小型轿车以及SUV的品牌，但它也有过跑车作品，例如Cappuccino这款小巧的双座跑车。虽然这款车没有量产计划，不过也说不定铃木想借这个机会看看市场对于这种小型跑车的需求，毕竟本田也在前几年弄出了S660，丰田也有S-FR概念车，所以有一点点让人遐想的空间。

● 编辑总结：

现在的车在越来越无趣，大家都长的差不多，开起来差不多。特别是电动车，差别就更小，SUV也不像SUV，轿车也不像轿车。虽然铃木这辆小跑车不会量产，但喜欢汽车的人，可能还是希望这样的产品多一些吧。

● 斯巴鲁翼豹(参数|询价)

全系标配EyeSight安全套装

早前斯巴鲁发布了新款翼豹的官方图片，作为中期改款车型，新款斯巴鲁翼豹针对外观进行了一定幅度优化，同时安全性配置也有所提升。

外观方面，新款翼豹的前脸设计变化较大。首先，新车的前大灯组内部灯腔设计略有调整，其J形日行灯带的更加明显。而在保持大灯组轮廓不变的基础上，新车的前格栅中网也由现款车型的黑色蜂窝网状设计变为了黑色横幅式设计，看起来更加优雅。此外，新车前包围的变化也较大，左右贯穿的下部进气口内部由横向内部饰条作为主体，同时两侧还搭配有L形镀铬饰条，LED雾灯也由老款车型的圆形变成了圆角矩形。

作为改款车型，新车侧身变化不大，但尾部同样延续了现款车型的全部设计细节，并未因改款而做出改变。而为了提升新意，新款翼豹提供了多款16-18英寸的新样式双色轮圈，配备在不同型号配置的车型上。

内饰部分，新款翼豹的设计也没有变化，依旧延续了现款车型的布局，提供的配置包括中控上下双屏、真皮多功能方向盘、自动空调、电子手刹、带记忆功能的电动调节织物/皮质拼接运动座椅等。此外，新款翼豹日规版车型还全系标配EyeSight安全套装，提供一系列主动安全及驾驶辅助功能。

动力方面，日规版新款翼豹继续搭载1.6L/2.0L两款水平对置四缸自然吸气发动机，最大功率分别为115马力和154马力，传动系统匹配CVT无级变速箱，且两种排量车型均提供前驱版和四驱版供消费者选择。

● 编辑总结：

由于国内有XV的存在，所以翼豹这样的价格不算低的两厢紧凑型轿车就跟我们无缘了，毕竟差不多的价格下，大家更偏好长得像SUV的车型。新车重要亮点在于安全性，至于性能，2.0L自然吸气和CVT都不能与这两个字产生联想。

● 斯巴鲁WRX STI Final Edition

这一代车型最后的献礼

斯巴鲁在上个月底发布了旗下著名的运动轿车WRX STI的特别版本——WRX STI Final Edition将亮相于2019年东京车展。根据车型的名字我们也能了解到，新车是最后一批搭载代号为EJ20的2.0T水平对置涡轮增压发动机的车型，将限量555台发售。而搭载最后一批EJ20发动机的新车计划在2019年停产，新车的订单也将在今年年底停止预订。

从1989年开始，EJ20系列水平对置发动机是斯巴鲁多年的主要生产发动机，其被例如Impreza WRX、森林人等多款车型上使用，而令人可惜的是，它也将在年底停止生产。

外观方面，新车保持了基本款的外形设计，标志性的前气口以及后尾部。而在细节方面，新车搭载了由BBS生产的的19英寸金色轮圈，6活塞制动卡钳等。

内饰方面，新车延续了现款车型的内饰设计，黑色内饰氛围看起来非常具有驾驶气息，RECARO的赛车座椅也为新车增添了运动感。

动力方面，官方暂未有新车的动力消息，可以注意到新车在发动机舱内配有EJ20 Final Edition的铭牌，以凸显其最终版车型的身份。同时根据此前车型来判断，新车预计继续搭载EJ207型2.0升水平对置四缸涡轮增压发动机，最大功率为329马力，传动系统则继续匹配6速手动变速箱和带有Multi-mode DCCD多模式中央差速器的左右对称全时四驱系统。

● 编辑总结：

刚说完翼豹离运动和性能有点距离，那么这辆就应该说完美诠释了。EJ207、2L涡轮增压发动机、329马力、四轮驱动、手动变速箱，还能有什么比这个更诱人的。

● 斯巴鲁LEVORG

源于翼豹的旅行车

到目前为止，原型车将于10月23日在2019东京车展首发的全新斯巴鲁LEVORG，还是只有一张预告图。从这张图中，我们可以看到一些新车型的细节，但整体外观还要等车展才能揭晓。

『原型车预告图』

从预告图展示的部分来看，新车与在售车型有着高度接近的风格设计，闪电型双腰线得以保留，D柱两侧尾窗的面积有所减小并进一步上扬。此外，新车的尾灯造型也更加狭长。目前新车的内饰和配置信息尚未曝光，但外媒宣称全新LEVORG将提供更高级别的主动安全配置和辅助驾驶系统。

『现款在售的斯巴鲁LEVORG』

LEVORG源自三个单词“Legacy(力狮的车名)、 revolution(革命)、touring(旅行)”，从字面意思上也可以看出这个名字基本就是“力狮旅行车”的意思，换上全新的单词可见斯巴鲁希望以一款带有革命性或者是改变原有思维的车型来取代原来的力狮旅行版，所以诞生了这款LEVORG。不过这款车其实跟以往的力狮旅行版有些不同，最大不同就来自于它的“血统”，该车跟翼豹出自相同平台，而不是力狮车系的衍生车型。

● 编辑总结：

斯巴鲁LEVORG是一款为了家用而诞生的产品，旅行车的定位决定了其实用性还是会有不错的表现，当然我们以前也试驾过现款1.6T版本，并且之前还有2.0T版本，所以性能它也能有。

● 雷克萨斯电动概念车

诞生于丰田和斯巴鲁合作的电动平台

电动车是目前各个车企的主要方向，雷克萨斯同样将在2019年东京车展亮相的纯电动概念车，目前我们只得到了几张预告图，该车或将是一款两厢小型车，但目前尚未命名；雷克萨斯副总裁佐藤浩司表示，该品牌未来车型设计风格可能会与该概念车的设计类似。

『雷克萨斯纯电动概念车预告图』

雷克萨斯首款纯电动小型车的具体生产日期、技术参数还未确定，但在设计上，概念车将保留雷克萨斯标志性的纺锤式进气格栅造型。佐藤浩司还表示，雷克萨斯正在投入大量资金开发其所需的动力总成技术，而且在2025年，雷克萨斯每款车型都将提供电气化版本。

『雷克萨斯纯电动概念车预告图』

该车量产版或将诞生于丰田和斯巴鲁合作开发的电动平台，之前丰田计划在2020年前推出10款纯电动车，此次雷克萨斯即将发布的概念车的量产版本就是其中一款。此外，雷克萨斯还将轮毂电机设为研究重点，佐藤浩司称，四个独立运行的车轮将为车辆提供更好的灵活性、稳定性。

● 编辑总结：

电气化是大趋势，雷克萨斯也需要拿出相应的对策，虽然混动产品雷克萨斯做的非常出色，但纯电动车型还缺乏支持，这款概念车则在一定程度上代表了雷克萨斯对未来电动车的理解。

● 马自达e-TPV

首次触电

马自达将在东京车展带来首款电动SUV将定名e-TPV，我们还获得了套壳测试车的谍照图，其配备143马力的电机及35.5kWh的电池组。

『e-TPV套壳测试车』

目前官方公布的图片为e-TPV套壳测试车，新车采用了马自达CX-30的外形作为伪装，在副驾驶一侧的后翼子板处我们发现了充电接口，且该车尾部并没有明显的外露排气管。根据外媒的消息来看，新车有望定位于紧凑型SUV，但正式发布后外观将有不小的调整。

『e-TPV套壳测试车』

目前新车的内饰部分尚未曝光，不过其有望延续马自达CX-30的整体设计。动力方面，新车将搭载一台143马力的电机，并匹配35.5kWh的电池组。

● 编辑总结：

东京车展有非常多的电动车亮相，马自达这个颇有个性的品牌也开始进入到电动领域，相比于丰田这种大企业，马自达的规模要小很多，所以迎合市场需求推出适合的产品，也是一种稳妥的选择。

● 日产IMk概念车

K-car的电动版

日产IMk概念车的设计很符合日本本土的K-Car市场，该车的长宽高分别为3434/1512/1644mm，它展示了日产未来城市车型的设计理念。新车前脸以及尾部采用了大量的LED灯组，视觉效果十分有科技感。

这款车没有采用传统的外后视镜，取而代之的是A柱底部的摄像头。这已经不完全是概念化设计，目前在个别量产车上已经开始使用。

IMk概念车配备了全玻璃化的车顶，这样可以让更多的光线进入车内。其车内造型遵循了极简主义风格，并大量使用触控部件。值得一提的是，该车采用的是无边框式的车内显示屏，十分科幻。

该车并非一款全自动驾驶概念车，其配备有方向盘和油门/刹车踏板，但官方强调这款车同时配备了最先进的ProPILOT高级驾驶辅助系统。

● 编辑总结：

从体型来说K-car很适合拥挤的大城市，而电动版本对于每天两点一线的人来说，也是个经济的解决办法。

● Note NISMO Black Limited特别版

运动于型

日产Note NISMO Black Limited特别版基于现款车型的基础上对车身细节以及配置进行了一些调整，并在前发动机舱盖处、车顶处加入黑色涂装，配合NISMO出品的运动套件，使得整车的运动气质有所提升。

外观方面，作为日产Note Nismo特别版车型，其整体沿用了现款车型的主体设计，并在细节进行调整，最明显的特征在于官方在其前发动机舱盖处、车顶加入黑色元素点缀，配合NISMO出品的运动套件，让其整体极具运动气息。

作为参考，现款传统动力版日产Note车型搭载了1.2L汽油和1.5T柴油发动机，最大输出功率分别为80马力和90马力，传动系统匹配的是手动或CVT变速箱。

● 编辑总结：

这款特别版车型重点在于如何让Note变得更酷，所以从外观下手，通过增加套件让它变得更运动，不过动力没有变化，这略微有点遗憾。

● 三菱Super Height K-Wagon概念车

K-car概念车

三菱Super Height K-Wagon概念车同样是一款K-car概念车，外观方面，我们从预告图可以看到，新车采用了三菱家族化的设计风格，C字形的饰条由头灯延伸至保险杠两侧，视觉效果夸张。而在车身部分，“Super Height”也表明了新车将主打车身高度和车内空间，这从它车厢的比例也可以很明显的看出。此外，新车的悬浮式车顶还采用了双色设计，视觉效果具有时尚感。

关于三菱Super Height K-Wagon概念车的内饰和动力目前还没有官方消息，外媒报道称新车将搭载三菱最新的MI-PILOT主动驾驶员辅助技术。而作为一辆K-Car，新车动力方面或将继续搭载0.66L或0.66T发动机，当然也不排除其采用新能源动力（PHEV或纯电）的可能性。

● 编辑总结：

K-car是日本的特有产物，一切以实用性出发，虽然车身小巧，但空间却巨大，虽然高速行驶时表现一般，但对于日常上班通勤的日本人来说，综合来说优势远大于劣势。

● 三菱MI-TECH

身背两块显卡

三菱MI-TECH将是一款采用插电式混合动力的概念SUV车型，最近官方又发布了一张新的预告图，展示了部分信息。

如同之前所预料的一样，三菱MI-TECH概念车采用了敞篷的设计。新车整体采用较为硬朗的设计风格，直线、平面与折角构成了它的整体设计语言。车头部分，我们从预告图中可以看到新车采用三菱最新的家族式设计风格，狭窄的分体式头灯具有很高的辨识度，新车尾灯采用“Y”形设计，多边形的风格显得很有科技感。而在车身侧面，我们可以看到新车还配备了碳纤维材质的宽体轮眉，为其增添了一份野性。

内饰部分，我们可以通过预告图看到新车配备了运动感十足的桶形座椅，同时座椅之间的中控台独立于前方中控面板，前方向上弯折部分预计将是中控屏幕，而后方则配备了旋钮式的挡把。回顾此前的预告图，新车座舱后方整流罩上设计了四个涡扇形的散热口，中央玻璃下方预计将是其电气化动力系统总成。

动力也是新车的一大亮点。三菱MI-TECH概念车四个车轮分别由单独的电机驱动，而它们的电能则是由车身后部的燃气轮机发电机提供，不得不说这样的设计还是非常有创意的。

● 编辑总结：

人类失去想象力，世界将变得无趣，所以总要有人来想一些疯狂的点子刺激一下世界，虽然这款车不太会量产，但想想还是可以的。

● 编辑点评：

东京车展将向我们展示了很多日本市场独有的产品，例如那种方盒子类型的K-car这种绝对不会在中国市场出现的产品。当然我们也看到了一些全球车型，例如新飞度、新YARiS和改款的C-HR等。随着台风的散去，东京车展也将如期而至，如果有时间的话，其实亲自过去看看也是极好的。（文/汽车之家 祁子鑫）