“小慢车”故事

77岁的彝族老阿妈克迟支支莫，乘坐5619次列车从下普雄前往普雄走访亲戚。阿妈很爱笑，也很健谈，因为牙齿几乎掉光，她笑着的时候总是害羞地抿着双唇。她说：“1968年，25岁从上普雄嫁到了下普雄，走了一天多的山路，才到夫家。两年后的1970年，小慢车开了，40多分钟就可以回娘家下普雄。”

2020年是成昆铁路通车50周年，作为服务民族地区、助推地方经济、巩固国防建设的钢铁大动脉，成昆铁路串起了沿线群众的幸福生活。5619/20次和5633/4次两对公益性“小慢车”与成昆线同龄，在悠长岁月里传承“铸道精神”，穿行于大凉山腹地，往返于燕岗与普雄、普雄与攀枝花之间，最长运行里程353公里，停靠26个车站，自1995年以来票价从未变过，最高25.5元，最低2元。

成都客运段5619次、5633次“小慢车”串联起彝族老乡们对美好生活的追求。一张张朴实无华的笑脸，让小慢车充满了阳光和温度。

“小慢车”不仅是彝族老乡的“省亲”车，还是彝族老乡的“致富”车。他们还通过“小慢车”将自家种植的农作物、饲养的家禽、采摘的土特产带到县城里出售。为了方便日常彝族老乡运输家禽、牲口。“小慢车”贴心的将行李车厢增设了牲畜拴挂处，每趟车进行消毒，实现了牲畜与旅客分开，让车厢环境更卫生、整洁。列车5至11号车厢内部分座椅被拆除，改造为大件行李车厢，并对拆除座椅对应的窗户加装防护栏，极大方便了老乡码放货物，也让老乡上下车更顺畅。

5月，正是大凉山采收蕨菜、青岗藤、蒲公英、党参等土特产的季节。5633次尼波站开车后各车厢大件行李处都堆满了农产品。有的时候，这些土特产在“小慢车”上就完成了交易，老乡们在车厢里拿出秤杆子，当场称重交易，省时又省力，在到达终点前就已经把手上的土特产出售一空。

布尔伍莫的随身物品很简单，一个皮质挎包、一杆秤。他此次乘车的目的是收购蕨菜。他穿梭在车厢里，不断寻找心仪之物，终于在8号车厢的大件行李处找到了几大包新鲜水嫩的蕨菜，在与货主沟通后，布尔伍莫拿出秤杆子，一袋一袋的称了起来，这一趟车布尔伍莫收购了300多斤蕨菜。

“眼下是收购党参补贴家用的好时机，过了这段时间就没有了。”70岁的阿各伍哈说。平时阿各伍哈老人和老伴帮着儿子在城里带孩子。到了5月初，他每隔两三天就坐上5633次列车，从尼波站、乐武站上车的旅客手中收购党参，再带到西昌贩卖。

今天，阿各伍哈老人从车上收购了200多斤党参，初算这些货物能赚将近400元。老人说这是他今年第五次在“小慢车”上收购党参了，算上今天的成果，已挣了2000多元，老人谈到自己的“战果”朴实的笑了起来。

近年来，列车党支部围绕精神文明建设和精准扶贫，积极促进民族团结进步，不断优化“彝乡情”服务内涵，完善便民利民措施。将民俗风情与列车服务举措结合，设计制作了带有彝族文化元素的揭示揭挂，列车方向牌和车内引导标识都标注了彝汉双语。同时，班组服务小分队坚持到车厢、到座位进行安全服务和文明乘车宣传，一并提供针线包、胶带、捆扎绳等便民服务，列车广播还增加了彝汉双语播报服务，车内乘务员“彝语”“汉语”双语言上岗。

26岁的俄木日古就是班组服务小分队的一员，他在“小慢车”上工作3年，他在11年前就与“小慢车”结下了不解之缘。俄木日古每逢周五、周日都会准时坐这趟“小慢车”往返家与学校之间。

为了供俄木日古上学，父母通过“小慢车”销售家里种植的烤烟、土豆、玉米。他们最大的心愿就是俄木日古能找到一份稳定的工作。

2017年，铁路部门履行扶贫承诺来到学校招工，俄木日古与另外5名彝族同学脱颖而出，成为“小慢车”的乘务员。得知儿子能够在“铁路部门”上班的消息，一家人都高兴坏了。俄木日古的妈妈说，“这下俄木日古既找到了稳定的工作，又缓解了家里的经济压力。”

从乘客变为铁路人，“小慢车”一直温暖着这位青年的心。两个月前，俄木日古“升级”成为了

父亲，每当看到乘车上学回家的孩子们，他就想到自己的过去，更加热爱自己的岗位，对孩子们的未来满怀憧憬与祝福。“看到这些孩子能够安全的乘坐

‘小慢车’

往返家里和学校我真的感觉很幸福，想想我的孩子在7年以后也能够坐上这样安全平稳的

‘小慢车’我感觉现在我的工作责任重大

”，

俄木日古骄傲的说。

“小慢车”是绿皮车，烧好燃煤茶炉是工作人员的基本功。

凌晨5点，离5633次发车还有2个多小时，52岁的供水员王青海已从宿营车起床，来到茶炉间开始生火烧水。水烧好后，他再将送水桶装满开水，推至车厢的5个保温桶进行灌装。完成以上步骤，至少需要3个小时。

供热水的工作他一干就坚持了7年，平均每天走2万步，最大的体会一个是字“热”，特别是夏天茶炉周围的温度最高能达40多摄氏度。

为的就是让彝族老乡喝上一杯热水。“小慢车”

上，还有7名像他一样的供水员坚守着这个“最热的岗位”。

近日，随着疫情防控形势好转，大凉山沿线学校陆续开学，“小慢车”变得更加热闹。

因为票价便宜，每逢周五、周日，“小慢车”途径沿线的孩子们都会选择乘坐这趟“校车”回家、上学。车厢里随处可见埋头学习的孩子，他们不愿意浪费这宝贵的“慢”时光。

“唧唧复唧唧，木兰当户织。不闻机杼声，唯闻女叹息……”曲木史古莫正在座位上背诵《木兰辞》，课本上写满了译文，对部分文字还标注了拼音。她说，非常佩服花木兰替父从军的孝心和勇气，她要努力学习，长大后好好孝敬父母，还要为家乡发展作贡献。

23岁的罗洪五加，在四川应用技术职业学院小学教育专业读大二。5月21日，疫情放假5个月后，她迫不及待地从喜德登上5633次赶回在西昌的学校。谈及理想，她想成为一名教师，为家乡的孩子服务。

“长大后我想当一名舞蹈老师。”阿合小花说。当天，8岁的阿合小花和6岁的阿合金学，在妈妈苏克的莫的带领下从西昌乘坐5633次前往德昌，准备学前班报名。

50年来，“小慢车”上一张张面孔，见证了大凉山沿线经济社会发展的可喜变化，让我们以一张张笑脸汇集为民服务的情怀拼图，凝聚起脱贫攻坚的磅礴力量。（人民网记者 单芳 鲜小舟 李锴/文 ）

77岁的彝族老阿妈克迟支支莫，乘坐5619次列车从下普雄前往普雄走访亲戚。阿妈很爱笑，也很健谈，因为牙齿几乎掉光，她笑着的时候总是害羞地抿着双唇。她说：“1968年，25岁从上普雄嫁到了下普雄，走了一天多的山路，才到夫家。两年后的1970年，小慢车开了，40多分钟就可以回娘家下普雄。”

2020年是成昆铁路通车50周年，作为服务民族地区、助推地方经济、巩固国防建设的钢铁大动脉，成昆铁路串起了沿线群众的幸福生活。5619/20次和5633/4次两对公益性“小慢车”与成昆线同龄，在悠长岁月里传承“铸道精神”，穿行于大凉山腹地，往返于燕岗与普雄、普雄与攀枝花之间，最长运行里程353公里，停靠26个车站，自1995年以来票价从未变过，最高25.5元，最低2元。

成都客运段5619次、5633次“小慢车”串联起彝族老乡们对美好生活的追求。一张张朴实无华的笑脸，让小慢车充满了阳光和温度。

“小慢车”不仅是彝族老乡的“省亲”车，还是彝族老乡的“致富”车。他们还通过“小慢车”将自家种植的农作物、饲养的家禽、采摘的土特产带到县城里出售。为了方便日常彝族老乡运输家禽、牲口。“小慢车”贴心的将行李车厢增设了牲畜拴挂处，每趟车进行消毒，实现了牲畜与旅客分开，让车厢环境更卫生、整洁。列车5至11号车厢内部分座椅被拆除，改造为大件行李车厢，并对拆除座椅对应的窗户加装防护栏，极大方便了老乡码放货物，也让老乡上下车更顺畅。

5月，正是大凉山采收蕨菜、青岗藤、蒲公英、党参等土特产的季节。5633次尼波站开车后各车厢大件行李处都堆满了农产品。有的时候，这些土特产在“小慢车”上就完成了交易，老乡们在车厢里拿出秤杆子，当场称重交易，省时又省力，在到达终点前就已经把手上的土特产出售一空。

布尔伍莫的随身物品很简单，一个皮质挎包、一杆秤。他此次乘车的目的是收购蕨菜。他穿梭在车厢里，不断寻找心仪之物，终于在8号车厢的大件行李处找到了几大包新鲜水嫩的蕨菜，在与货主沟通后，布尔伍莫拿出秤杆子，一袋一袋的称了起来，这一趟车布尔伍莫收购了300多斤蕨菜。

“眼下是收购党参补贴家用的好时机，过了这段时间就没有了。”70岁的阿各伍哈说。平时阿各伍哈老人和老伴帮着儿子在城里带孩子。到了5月初，他每隔两三天就坐上5633次列车，从尼波站、乐武站上车的旅客手中收购党参，再带到西昌贩卖。

今天，阿各伍哈老人从车上收购了200多斤党参，初算这些货物能赚将近400元。老人说这是他今年第五次在“小慢车”上收购党参了，算上今天的成果，已挣了2000多元，老人谈到自己的“战果”朴实的笑了起来。

近年来，列车党支部围绕精神文明建设和精准扶贫，积极促进民族团结进步，不断优化“彝乡情”服务内涵，完善便民利民措施。将民俗风情与列车服务举措结合，设计制作了带有彝族文化元素的揭示揭挂，列车方向牌和车内引导标识都标注了彝汉双语。同时，班组服务小分队坚持到车厢、到座位进行安全服务和文明乘车宣传，一并提供针线包、胶带、捆扎绳等便民服务，列车广播还增加了彝汉双语播报服务，车内乘务员“彝语”“汉语”双语言上岗。

26岁的俄木日古就是班组服务小分队的一员，他在“小慢车”上工作3年，他在11年前就与“小慢车”结下了不解之缘。俄木日古每逢周五、周日都会准时坐这趟“小慢车”往返家与学校之间。

为了供俄木日古上学，父母通过“小慢车”销售家里种植的烤烟、土豆、玉米。他们最大的心愿就是俄木日古能找到一份稳定的工作。

2017年，铁路部门履行扶贫承诺来到学校招工，俄木日古与另外5名彝族同学脱颖而出，成为“小慢车”的乘务员。得知儿子能够在“铁路部门”上班的消息，一家人都高兴坏了。俄木日古的妈妈说，“这下俄木日古既找到了稳定的工作，又缓解了家里的经济压力。”

从乘客变为铁路人，“小慢车”一直温暖着这位青年的心。两个月前，俄木日古“升级”成为了

父亲，每当看到乘车上学回家的孩子们，他就想到自己的过去，更加热爱自己的岗位，对孩子们的未来满怀憧憬与祝福。“看到这些孩子能够安全的乘坐

‘小慢车’

往返家里和学校我真的感觉很幸福，想想我的孩子在7年以后也能够坐上这样安全平稳的

‘小慢车’我感觉现在我的工作责任重大

”，

俄木日古骄傲的说。

“小慢车”是绿皮车，烧好燃煤茶炉是工作人员的基本功。

凌晨5点，离5633次发车还有2个多小时，52岁的供水员王青海已从宿营车起床，来到茶炉间开始生火烧水。水烧好后，他再将送水桶装满开水，推至车厢的5个保温桶进行灌装。完成以上步骤，至少需要3个小时。

供热水的工作他一干就坚持了7年，平均每天走2万步，最大的体会一个是字“热”，特别是夏天茶炉周围的温度最高能达40多摄氏度。

为的就是让彝族老乡喝上一杯热水。“小慢车”

上，还有7名像他一样的供水员坚守着这个“最热的岗位”。

近日，随着疫情防控形势好转，大凉山沿线学校陆续开学，“小慢车”变得更加热闹。

因为票价便宜，每逢周五、周日，“小慢车”途径沿线的孩子们都会选择乘坐这趟“校车”回家、上学。车厢里随处可见埋头学习的孩子，他们不愿意浪费这宝贵的“慢”时光。

“唧唧复唧唧，木兰当户织。不闻机杼声，唯闻女叹息……”曲木史古莫正在座位上背诵《木兰辞》，课本上写满了译文，对部分文字还标注了拼音。她说，非常佩服花木兰替父从军的孝心和勇气，她要努力学习，长大后好好孝敬父母，还要为家乡发展作贡献。

23岁的罗洪五加，在四川应用技术职业学院小学教育专业读大二。5月21日，疫情放假5个月后，她迫不及待地从喜德登上5633次赶回在西昌的学校。谈及理想，她想成为一名教师，为家乡的孩子服务。

“长大后我想当一名舞蹈老师。”阿合小花说。当天，8岁的阿合小花和6岁的阿合金学，在妈妈苏克的莫的带领下从西昌乘坐5633次前往德昌，准备学前班报名。

50年来，“小慢车”上一张张面孔，见证了大凉山沿线经济社会发展的可喜变化，让我们以一张张笑脸汇集为民服务的情怀拼图，凝聚起脱贫攻坚的磅礴力量。（人民网记者 单芳 鲜小舟 李锴/文 ）