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2020-09-21 09:49 人民网－人民日报
本报华盛顿9月20日电 （记者胡泽曦）美国国会众议院运输和基础设施委员会近日公布波音737 MAX系列飞机设计、开发和认证的最终调查报告，认定波音公司和美国联邦航空局的错误导致了空难发生，且波音公司在开发该机型过程中，存在刻意向航空公司、飞行员以及监管机构隐瞒信息的行为。
737 MAX系列客机因半年内发生两起空难暴露出防失速自动控制系统设计缺陷，从去年3月起在全球多国遭禁飞。
报告指出，波音公司管理层对员工施加了巨大生产压力，以降低该机型成本，并确保机型按时推出。此外，美国联邦航空局将部分监管权转交给波音公司，削弱了该机构的监管能力。联邦航空局必须大幅扩大和改进对波音的监管，建立更积极主动的认证和监督机制，以确保飞机的设计安全。
报告公布后，波音公司发表声明称，已将报告中的许多改进意见和内部审查结果纳入737 MAX机型和飞机总体设计流程。
《 人民日报 》（ 2020年09月21日 16 版）
本报华盛顿9月20日电 （记者胡泽曦）美国国会众议院运输和基础设施委员会近日公布波音737 MAX系列飞机设计、开发和认证的最终调查报告，认定波音公司和美国联邦航空局的错误导致了空难发生，且波音公司在开发该机型过程中，存在刻意向航空公司、飞行员以及监管机构隐瞒信息的行为。
737 MAX系列客机因半年内发生两起空难暴露出防失速自动控制系统设计缺陷，从去年3月起在全球多国遭禁飞。
报告指出，波音公司管理层对员工施加了巨大生产压力，以降低该机型成本，并确保机型按时推出。此外，美国联邦航空局将部分监管权转交给波音公司，削弱了该机构的监管能力。联邦航空局必须大幅扩大和改进对波音的监管，建立更积极主动的认证和监督机制，以确保飞机的设计安全。
报告公布后，波音公司发表声明称，已将报告中的许多改进意见和内部审查结果纳入737 MAX机型和飞机总体设计流程。
《 人民日报 》（ 2020年09月21日 16 版）
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