大连湾海底隧道首节沉管安装成功

12月9日凌晨，历经17小时的连续作业，大连湾海底隧道首节沉管成功沉放海底，与北岸暗埋段实现精准对接，这标志着我国北方首条跨海沉管隧道工程建设取得新的进展。

大连湾海底隧道全长5.1千米，共由18节沉管组成，此次安装的E1沉管长135米，宽33.4米，高9.7米，重约4.1万吨。

8日10时30分，在6艘拖轮组成的拖轮编队的拖带下，沉管浮运安装专用施工船拖带E1沉管准时起航。经过2次航道转向，13时29分顺利抵达系泊区并开始管节系泊作业，9日凌晨3时45分，首节沉管与北岸暗埋段完成精准对接。

“E1管节施工海域为岩石基础，地质状况较差，无法采用全抬升式常规整平船插桩作业。”中交大连湾海底隧道工程项目总经理部总工程师张海英说，为确保沉管对接安装，研发团队历时3年攻关，克服了对接端水域狭窄、带缆方式繁琐、沉管纵坡大、安装精度要求高等诸多技术难题，采用了整平船全漂浮式整平工艺。

据介绍，大连湾海底隧道和光明路延伸工程全长12.1千米，双向六车道，建设标准为城市快速路，设计时速为60千米。工程建成后，将为大连市新增一条纵贯南北的快速通道，对缓解大连中心城区交通拥堵、拓展城市发展空间、推动大连湾两岸一体化建设具有重要意义。

12月9日凌晨，历经17小时的连续作业，大连湾海底隧道首节沉管成功沉放海底，与北岸暗埋段实现精准对接，这标志着我国北方首条跨海沉管隧道工程建设取得新的进展。

大连湾海底隧道全长5.1千米，共由18节沉管组成，此次安装的E1沉管长135米，宽33.4米，高9.7米，重约4.1万吨。

8日10时30分，在6艘拖轮组成的拖轮编队的拖带下，沉管浮运安装专用施工船拖带E1沉管准时起航。经过2次航道转向，13时29分顺利抵达系泊区并开始管节系泊作业，9日凌晨3时45分，首节沉管与北岸暗埋段完成精准对接。

“E1管节施工海域为岩石基础，地质状况较差，无法采用全抬升式常规整平船插桩作业。”中交大连湾海底隧道工程项目总经理部总工程师张海英说，为确保沉管对接安装，研发团队历时3年攻关，克服了对接端水域狭窄、带缆方式繁琐、沉管纵坡大、安装精度要求高等诸多技术难题，采用了整平船全漂浮式整平工艺。

据介绍，大连湾海底隧道和光明路延伸工程全长12.1千米，双向六车道，建设标准为城市快速路，设计时速为60千米。工程建成后，将为大连市新增一条纵贯南北的快速通道，对缓解大连中心城区交通拥堵、拓展城市发展空间、推动大连湾两岸一体化建设具有重要意义。