无障碍通道设计管理需更精细

“500米距离却绕道两公里”“无障碍升降平台体验不佳”“无障碍通道摆满共享单车”……近年来，各地无障碍设施快速普及，无障碍通道基本实现有效连接，让残疾人出行逐渐便利。然而普通人看来问题不大的设计，却可能因为细节考虑不周、日常管理不善、缺乏统筹规划让残疾人深感不便。城市无障碍通道不能一建了之，需要不断在疏通中维护，不断在反馈中优化。

换位思考是完善设计的重点。近年来，各地无障碍导引砖成为人行道标配，新建过街天桥大部分配备升降电梯，地铁出入口设置升降平台……在普通人看来，无障碍设施已经足够完善，其实不然。唯有换位思考才能真正发现需求。酒店高级管理细则中有一条要求，房间摆设完后服务人员应当坐在椅子上环视四周，因为站立的姿态可能会忽略一些细节。这个原则在残疾人服务中同样适用，从残疾人电梯摁键位置、电梯速度、使用方法，到残疾人通道坡度、预留宽度、拐弯弧度等等，都应当尊重残疾人的生理习惯和使用习惯。只有更多征求残疾人群体的意见，从他们的角度出发，才能真正做好服务。

维护管理是畅通无障碍通道的保障。无障碍通道与公路一样，只有不断地维护管理才能保持畅通。然而当前一些无障碍通道或是年久失修，或是后期维护不当，或是存在断头路、撞头路，不仅沦为摆设，更存在较大安全隐患。沿途店铺和市民，将共享单车或货品摆放在无障碍通道中，也使残疾人寸步难行。事实上，再完善的设计、再普及的设施，如果没有定期的维护都将无法发挥价值。各地道路等管理机构都应该重视无障碍通道的日常管理和疏通，依托城管、环卫、街道等力量对辖区内无障碍通道进行定期巡察、检修和管理，让城市的每一个细节都充分体现对残疾人的呵护。

着眼整体布局是提升整体服务的关键。绕道、折腾、不便……残疾人对无障碍设施的不满与建设过程的各自为政分不开。因为无法实现高效连接，导致部分设置体验不佳。如有残疾人反映，地铁站有一个出口设置残疾人电梯，但出口外的人行天桥却没有设置电梯，过马路需要绕道前方十字路口。这种各自独立的设计，让残疾人望路兴叹有苦难言。完善整体设计就是要对城市的无障碍通道路网进行精细规划，让选择更自由、更多元，让衔接更流畅、更人性。据悉广州、深圳等地已开始着手路网优化，甚至出台无障碍城市建设总体规划。这或许将成为无障碍设施优化的新方向。

无障碍通道体现一座城市对残疾人群体的尊重和呵护，唯有换位思考、精于管理、统筹规划，才能让残疾人的出行更加便捷高效。

“500米距离却绕道两公里”“无障碍升降平台体验不佳”“无障碍通道摆满共享单车”……近年来，各地无障碍设施快速普及，无障碍通道基本实现有效连接，让残疾人出行逐渐便利。然而普通人看来问题不大的设计，却可能因为细节考虑不周、日常管理不善、缺乏统筹规划让残疾人深感不便。城市无障碍通道不能一建了之，需要不断在疏通中维护，不断在反馈中优化。

换位思考是完善设计的重点。近年来，各地无障碍导引砖成为人行道标配，新建过街天桥大部分配备升降电梯，地铁出入口设置升降平台……在普通人看来，无障碍设施已经足够完善，其实不然。唯有换位思考才能真正发现需求。酒店高级管理细则中有一条要求，房间摆设完后服务人员应当坐在椅子上环视四周，因为站立的姿态可能会忽略一些细节。这个原则在残疾人服务中同样适用，从残疾人电梯摁键位置、电梯速度、使用方法，到残疾人通道坡度、预留宽度、拐弯弧度等等，都应当尊重残疾人的生理习惯和使用习惯。只有更多征求残疾人群体的意见，从他们的角度出发，才能真正做好服务。

维护管理是畅通无障碍通道的保障。无障碍通道与公路一样，只有不断地维护管理才能保持畅通。然而当前一些无障碍通道或是年久失修，或是后期维护不当，或是存在断头路、撞头路，不仅沦为摆设，更存在较大安全隐患。沿途店铺和市民，将共享单车或货品摆放在无障碍通道中，也使残疾人寸步难行。事实上，再完善的设计、再普及的设施，如果没有定期的维护都将无法发挥价值。各地道路等管理机构都应该重视无障碍通道的日常管理和疏通，依托城管、环卫、街道等力量对辖区内无障碍通道进行定期巡察、检修和管理，让城市的每一个细节都充分体现对残疾人的呵护。

着眼整体布局是提升整体服务的关键。绕道、折腾、不便……残疾人对无障碍设施的不满与建设过程的各自为政分不开。因为无法实现高效连接，导致部分设置体验不佳。如有残疾人反映，地铁站有一个出口设置残疾人电梯，但出口外的人行天桥却没有设置电梯，过马路需要绕道前方十字路口。这种各自独立的设计，让残疾人望路兴叹有苦难言。完善整体设计就是要对城市的无障碍通道路网进行精细规划，让选择更自由、更多元，让衔接更流畅、更人性。据悉广州、深圳等地已开始着手路网优化，甚至出台无障碍城市建设总体规划。这或许将成为无障碍设施优化的新方向。

无障碍通道体现一座城市对残疾人群体的尊重和呵护，唯有换位思考、精于管理、统筹规划，才能让残疾人的出行更加便捷高效。