平益高速公路计划2022年全线通车 建成后将带动沿线近500万人口经济发展

这是一条“致富路”

它的建成

将带动沿线近500万人口经济的发展。

这是一条“旅游路”

作为湘赣边红色旅游交通网的重要支撑

对传承红色基因有重要意义。

这是一条“创新路”

积极应用“四新技术”和开展“微创新”

将“科技兴交”理念融入项目建设全过程。

作为湖南省“七纵七横”中的第三横

平江（湘赣界）至益阳高速公路

（平益高速）

是湖南省在建

投资最大

里程最长

建设模式最新的

高速公路项目。

平江（湘赣界）至益阳高速公路

（平益高速）是湖南省“七纵七横”中的第三横——平江（湘赣界）至安化高速公路的东段，起于湘赣交界处平江县石牛寨镇。项目自东向西先后与武深高速、京港澳高速、许广高速相交，并依次上跨蒙华铁路，下穿武广高铁，上跨京广铁路。全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m。项目路线全长176.66km，主线桥梁134座共63km，隧道4座共4.7km，全线桥隧比为38.4%。项目批复概算总投资243.24亿元，计划2022年全线通车。

其控制性工程“南阳湘江特大桥”为目前国内采用最大跨径波形钢腹板变截面PC组合梁预制悬拼施工的大桥，最大跨径120m。该桥在湖南省内首创新型无内支撑体系的“∞”字型双壁钢围堰结构，配合单节整体拼装工艺，利用挖机清基、空气吸泥等多种措施，解决了深水基础施工工期长、安全风险大等施工难题。

这是一条“致富路”

它的建成

将带动沿线近500万人口经济的发展。

这是一条“旅游路”

作为湘赣边红色旅游交通网的重要支撑

对传承红色基因有重要意义。

这是一条“创新路”

积极应用“四新技术”和开展“微创新”

将“科技兴交”理念融入项目建设全过程。

作为湖南省“七纵七横”中的第三横

平江（湘赣界）至益阳高速公路

（平益高速）

是湖南省在建

投资最大

里程最长

建设模式最新的

高速公路项目。

平江（湘赣界）至益阳高速公路

（平益高速）是湖南省“七纵七横”中的第三横——平江（湘赣界）至安化高速公路的东段，起于湘赣交界处平江县石牛寨镇。项目自东向西先后与武深高速、京港澳高速、许广高速相交，并依次上跨蒙华铁路，下穿武广高铁，上跨京广铁路。全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m。项目路线全长176.66km，主线桥梁134座共63km，隧道4座共4.7km，全线桥隧比为38.4%。项目批复概算总投资243.24亿元，计划2022年全线通车。

其控制性工程“南阳湘江特大桥”为目前国内采用最大跨径波形钢腹板变截面PC组合梁预制悬拼施工的大桥，最大跨径120m。该桥在湖南省内首创新型无内支撑体系的“∞”字型双壁钢围堰结构，配合单节整体拼装工艺，利用挖机清基、空气吸泥等多种措施，解决了深水基础施工工期长、安全风险大等施工难题。

项目采用整体式移动液压模板台车辅助项目桥梁防撞护栏施工，为全国首创，工作效率提高一倍。

项目积极申报和开展科研课题研究，其中“智慧梁场”、湖区高液限软土固化处理、高速公路智慧安全监测等13项纳入了湖南省交通运输厅科技进步与创新计划。

2021年1月3日，平益高速关键控制性工程红花尖隧道右洞顺利贯通，标志着经过18个多月的艰苦奋战，红花尖隧道提前2个月实现双洞贯通目标。

红花尖隧道为双向四车道分离式隧道，位于平江县加义镇大洞口村，左洞长1153米，右洞长1187米。隧道穿越破碎带和涌水点，围岩级别以Ⅳ、Ⅴ级为主，稳定性差，岩石较破碎，地质条件差，安全防控难度系数高。

为实现如期安全贯通的任务目标，平益高速平伍四标项目部加强超前地质预报以及信息化、智能化管理，建立门禁、人员定位、视频监控、LED显示、有害气体监测等管理系统，人行通道和车行通道分开设置，人员凭识别卡进出，对施工人员进行实时位置跟踪管理，视频监控系统全天候反馈洞口和洞内的实时施工情况。隧道二衬防水板施工采用半自动挂防水板铺挂台车、电缆沟施工采用整体升降式电缆沟台车等先进设备工艺作业，极大提高了施工效率。

自此，平益高速三大控制性隧道工程鹅公尖隧道、狮形山隧道、红花尖隧道均提前实现双洞贯通。