川南城际铁路内自泸线轨道昨日铺通

2月1日上午10点58分，随着川南城际铁路内江至自贡至泸州线（以下简称内自泸线）最后一组长钢轨在内江北站内稳稳落下，标志着由四川铁投集团川南城际铁路有限责任公司主导建设、中铁八局承担施工的内自泸线轨道铺设施工圆满完成，离内自泸线正式开通又近了一步。

省内首条

时速250km有砟轨道高速铁路

1日上午，内自泸线铺轨现场机器轰鸣。记者在现场看到，长604米的CCPG500A型长钢轨铺轨机前段缓缓送出最后一组重60余吨、长500米的钢轨，牵引着钢轨向前缓缓延伸。

据悉，川南城际铁路是四川首条应用长604米的CCPG500A型长钢轨铺轨机的铁路线。随着铺轨机缓缓向前，轨枕顺着传送带被准确地放置在钢轨下方，精准布枕、放置垫板、连接加固……现场作业有条不紊地进行。

据中铁八局川南城际铁路铺轨项目部项目副经理吴章军介绍，川南城际铁路内自泸线作为四川省内第一条时速250km的有砟轨道高速铁路，全线设计采用水洗特级道砟，跨区间无缝线路，具有线路质量要求高、施工周期短等特点。

为保证铺轨任务高质量完成，项目部修建了特级道砟洗砟场，确保道砟清洁度达标。“特级道砟水洗基地采用末端水洗+直接上道的施工工艺以有效确保道砟级配、清洁度、针片状等各项指标满足设计要求。”吴章军说，水洗特级道砟的使用，提高了道床道砟的使用性能，减小了后期维护工作量，并降低了维护成本。

2月1日上午10点58分，随着川南城际铁路内江至自贡至泸州线（以下简称内自泸线）最后一组长钢轨在内江北站内稳稳落下，标志着由四川铁投集团川南城际铁路有限责任公司主导建设、中铁八局承担施工的内自泸线轨道铺设施工圆满完成，离内自泸线正式开通又近了一步。

省内首条

时速250km有砟轨道高速铁路

1日上午，内自泸线铺轨现场机器轰鸣。记者在现场看到，长604米的CCPG500A型长钢轨铺轨机前段缓缓送出最后一组重60余吨、长500米的钢轨，牵引着钢轨向前缓缓延伸。

据悉，川南城际铁路是四川首条应用长604米的CCPG500A型长钢轨铺轨机的铁路线。随着铺轨机缓缓向前，轨枕顺着传送带被准确地放置在钢轨下方，精准布枕、放置垫板、连接加固……现场作业有条不紊地进行。

据中铁八局川南城际铁路铺轨项目部项目副经理吴章军介绍，川南城际铁路内自泸线作为四川省内第一条时速250km的有砟轨道高速铁路，全线设计采用水洗特级道砟，跨区间无缝线路，具有线路质量要求高、施工周期短等特点。

为保证铺轨任务高质量完成，项目部修建了特级道砟洗砟场，确保道砟清洁度达标。“特级道砟水洗基地采用末端水洗+直接上道的施工工艺以有效确保道砟级配、清洁度、针片状等各项指标满足设计要求。”吴章军说，水洗特级道砟的使用，提高了道床道砟的使用性能，减小了后期维护工作量，并降低了维护成本。

内自泸段设7个车站

全线将于2021年内建成通车

据了解，新建川南城际铁路全长212.6公里，分为内自泸段和自宜段，均为新建客运专线，形成“人”字形状，区域枢纽为自贡东。

其中内自泸段全长约130公里，设计时速250公里，设内江北、三元、白马西、自贡东、富顺、泸县、泸州7个车站；自宜段约82公里，设计时速350公里，设自贡东、邓关、大观、临港、宜宾东5个车站。

据中铁八局二公司副总经理周佳成介绍，川南城际铁路内自泸线以铺设有砟轨道为主，全线采用跨区间无缝线路，全长约130公里，其中铺设正线约268公里，站线约27公里，道岔119组，首铺从2020年6月12日起开始施工，内自泸全线轨道于昨日铺通，预计全线将于2021年内建成通车。

川南城际铁路作为西部大开发重点工程之一，线路北接成渝高铁、南接成贵高铁，东连在建的渝昆高铁，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分和川南城市群快速客运通道之一。

川南城际铁路内自泸段建成通车后，内江、自贡、泸州将形成半小时经济圈。全线建成后，宜宾也将融入川南半小时经济圈，同时，四市至成渝两地将形成一小时经济圈，至昆明、西安、贵阳形成三小时经济圈。铺轨工程完成后，线路将逐步进入静态验收阶段，为线路通车创造有利条件。

成都商报-红星新闻记者 闫宇恒 摄影报道