盐通铁路通张段南通境内全线贯通

昨天，沪苏通铁路动车从盐通铁路通张段长江北岸架梁完工现场驶过。记者许丛军

晚报讯 昨天凌晨，随着最后一片箱梁缓缓落在长江大桥北引桥206号墩至207号墩垫石上，由中铁二十四局承建的盐通铁路通张段长江北岸架梁施工全部完成，标志着该铁路南通段全线贯通。

此次架设的206号墩至207号墩箱梁长32.6米、宽12.2米、重715吨，距离地面高44米。工作人员介绍，由于最后一片箱梁位于沪苏通铁路和锡通高速的夹角区，架桥机距离沪苏通铁路接触网仅6.5米，导梁天车高度超过锡通高速桥墩盖梁。为解决上述难题，项目部提前做好架桥机改造的准备工作，利用5天时间将导梁天车高度成功降低50公分，确保架桥机顺利通过锡通高速桥墩盖梁。项目部积极对接铁路管理部门，利用封锁点进行架梁施工，确保了沪苏通铁路行车安全。

中铁二十四局通张铁路项目部承担长江大桥北引桥和南通西站改建2个单位工程，包含2座特大桥共计253片简支箱梁的预制架设及桥面系施工任务。项目管段内长江大桥北引桥空心桥墩均在30米以上，超过40米的桥墩多达26个，最高达到44.35米。自2020年1月架梁施工以来，中铁二十四局通张铁路项目部克服了桥墩高、施工场地狭小、临近既有线施工等多重困难，依据贯通目标节点，倒排工期、顺排工序，不断优化现场施工组织，将架梁施工任务细化到每月、每周、每日，定期召开工程例会，分析解决施工难题，明确责任到人，严格考核奖惩，同时上足人员机械等施工要素，动员全体人员加班加点抢工期，多举措确保各节点目标如期完成。

据悉，新建盐城至南通铁路南通西至张家港段同步实施工程正线全长约24.3公里，分为2个标段。中铁二十四局集团承建的通张铁路Ⅰ标段位于江苏省南通市平潮镇，正线长6.97公里，管段内线路北起沪苏通铁路南通西站，自南通西站两侧分别单线引出，由左线跨越沪苏通高铁合为双线桥后接入沪苏通长江公铁大桥，预计4月底，该段桥面附属施工完成。该铁路建成之后将衔接盐通铁路与苏南沿江铁路，有效缩短苏北地区与长三角地区时空距离，促进沿线经济发展。

记者彭军君 通讯员印朱根 刘锡引

昨天，沪苏通铁路动车从盐通铁路通张段长江北岸架梁完工现场驶过。记者许丛军

晚报讯 昨天凌晨，随着最后一片箱梁缓缓落在长江大桥北引桥206号墩至207号墩垫石上，由中铁二十四局承建的盐通铁路通张段长江北岸架梁施工全部完成，标志着该铁路南通段全线贯通。

此次架设的206号墩至207号墩箱梁长32.6米、宽12.2米、重715吨，距离地面高44米。工作人员介绍，由于最后一片箱梁位于沪苏通铁路和锡通高速的夹角区，架桥机距离沪苏通铁路接触网仅6.5米，导梁天车高度超过锡通高速桥墩盖梁。为解决上述难题，项目部提前做好架桥机改造的准备工作，利用5天时间将导梁天车高度成功降低50公分，确保架桥机顺利通过锡通高速桥墩盖梁。项目部积极对接铁路管理部门，利用封锁点进行架梁施工，确保了沪苏通铁路行车安全。

中铁二十四局通张铁路项目部承担长江大桥北引桥和南通西站改建2个单位工程，包含2座特大桥共计253片简支箱梁的预制架设及桥面系施工任务。项目管段内长江大桥北引桥空心桥墩均在30米以上，超过40米的桥墩多达26个，最高达到44.35米。自2020年1月架梁施工以来，中铁二十四局通张铁路项目部克服了桥墩高、施工场地狭小、临近既有线施工等多重困难，依据贯通目标节点，倒排工期、顺排工序，不断优化现场施工组织，将架梁施工任务细化到每月、每周、每日，定期召开工程例会，分析解决施工难题，明确责任到人，严格考核奖惩，同时上足人员机械等施工要素，动员全体人员加班加点抢工期，多举措确保各节点目标如期完成。

据悉，新建盐城至南通铁路南通西至张家港段同步实施工程正线全长约24.3公里，分为2个标段。中铁二十四局集团承建的通张铁路Ⅰ标段位于江苏省南通市平潮镇，正线长6.97公里，管段内线路北起沪苏通铁路南通西站，自南通西站两侧分别单线引出，由左线跨越沪苏通高铁合为双线桥后接入沪苏通长江公铁大桥，预计4月底，该段桥面附属施工完成。该铁路建成之后将衔接盐通铁路与苏南沿江铁路，有效缩短苏北地区与长三角地区时空距离，促进沿线经济发展。

记者彭军君 通讯员印朱根 刘锡引