牡佳高铁试运行 彰显“智”能量

近日，牡丹江至佳木斯高铁首趟试运行列车从牡丹江站驶出，标志着我国最东端高铁——牡佳高铁正式进入运行试验阶段，预计9月底具备全线开通运营条件。牡佳高铁是我国中长期铁路网规划的重点建设项目之一，设计时速250公里，运营后将与现有的哈牡高铁相通，将我国“八纵八横”高铁网中最北“一横”再次延伸371.6公里，对进一步发挥高铁成网辐射效应，方便沿线居民出行，促进区域经济发展都具有重要意义。

牡佳高铁持续彰显中国铁路自主创新的科技实力。牡佳高铁所采用动车组是我国专为严寒气候所设计研发，拥有耐低温、耐冰雪的“独门绝技”，是复兴号家族中最“抗冻”的成员，可保证列车在-40℃的高寒环境下也能奔跑如常。这再一次见证了新时代中国高铁人自主创新、赶超一流的精神追求，充分彰显了中国速度。

牡佳高铁沿线共建有34个隧道、141座桥梁，采用的先进工艺和技术手段，可最大程度保证乘客乘车的舒适度和火车运行过程中的稳定性，最大限度降低列车高速进出入隧道时，旅客产生的耳鸣等不适感。

牡佳高铁将把牡丹江至佳木斯间的列车运行时间由现在的7小时缩短至2小时以内，并将与已开通运营的哈牡高铁、哈佳铁路共同构成黑龙江省东部快速铁路环线，进一步完善区域快速铁路骨干线网，带动沿线城市全部纳入哈尔滨2、3小时经济圈，届时将会极大便利沿线群众出行，有力促进东北地区各个城市群之间经济、文化等各方面的交流。

立足新时代，中国高铁将赓续铁路红色基因，践行“人民铁路为人民”宗旨，勇担“交通强国、铁路先行”的历史使命，为服务“十四五”时期经济社会高质量发展提供源源不断的“智”能量。 

近日，牡丹江至佳木斯高铁首趟试运行列车从牡丹江站驶出，标志着我国最东端高铁——牡佳高铁正式进入运行试验阶段，预计9月底具备全线开通运营条件。牡佳高铁是我国中长期铁路网规划的重点建设项目之一，设计时速250公里，运营后将与现有的哈牡高铁相通，将我国“八纵八横”高铁网中最北“一横”再次延伸371.6公里，对进一步发挥高铁成网辐射效应，方便沿线居民出行，促进区域经济发展都具有重要意义。

牡佳高铁持续彰显中国铁路自主创新的科技实力。牡佳高铁所采用动车组是我国专为严寒气候所设计研发，拥有耐低温、耐冰雪的“独门绝技”，是复兴号家族中最“抗冻”的成员，可保证列车在-40℃的高寒环境下也能奔跑如常。这再一次见证了新时代中国高铁人自主创新、赶超一流的精神追求，充分彰显了中国速度。

牡佳高铁沿线共建有34个隧道、141座桥梁，采用的先进工艺和技术手段，可最大程度保证乘客乘车的舒适度和火车运行过程中的稳定性，最大限度降低列车高速进出入隧道时，旅客产生的耳鸣等不适感。

牡佳高铁将把牡丹江至佳木斯间的列车运行时间由现在的7小时缩短至2小时以内，并将与已开通运营的哈牡高铁、哈佳铁路共同构成黑龙江省东部快速铁路环线，进一步完善区域快速铁路骨干线网，带动沿线城市全部纳入哈尔滨2、3小时经济圈，届时将会极大便利沿线群众出行，有力促进东北地区各个城市群之间经济、文化等各方面的交流。

立足新时代，中国高铁将赓续铁路红色基因，践行“人民铁路为人民”宗旨，勇担“交通强国、铁路先行”的历史使命，为服务“十四五”时期经济社会高质量发展提供源源不断的“智”能量。